SubwayTalks.ru

Вполне возможно. Дзен платит какую-то копеечку. А материал хороший, хотя ИМХО стоило разделить его на 2 части - историю модели, и собственно нынешнюю переделку. @Nomernoy огромное спасибо, очень ждал этих фото

В таких местах обычно платят за клики, а не за строчки. В любом случае, можно ничего не разделять, а просто вдвое сократить материал, не выкинув ничего полезного.

Насколько я знаю, Дзен учитывает время чтения статьи. Раньше точно игрались с этим.
Поэтому при прочтении действительно хороших статей я ухожу делать себе чай.

vbif писал(а): ↑19 янв 2025, 09:24 Которую из этой воды нужно выцеживать и выжимать. Пробираться сквозь эпитеты, заезженные штампы, «уникальные», «прецеденты» «впервые в практике». Такое ощущение, что автор получает гонорар за объём текста.

Если бы было всё так просто. Увы, за знаки платят только в печатных изданиях. Про заезженные штампы готов поспорить и защитить позицию - история с переоборудованием уникальна, какие еще определения здесь использовать?

Тем не менее спасибо за рецензию (хотя вас об этом не просили). Надеюсь, что что-то всё-таки удалось "отфильтровать".

Переделка голов в промежутки закончена, или сколько ещё 4 линии ездить с увеличенными интервалами?

10303 все еще стоит

influential_noise писал(а): ↑06 май 2025, 23:10 10303 все еще стоит

А сколько всего восьмерок в Южном находится? И какие номера?

Т.е., 6 месяцев спустя после запуска продления 4 линии, под которое их и взялись переделывать - переделка не закончена? Клоуны

Так может деньжат подкинешь из своих личных на благое дело? Напомню, что эта переделка (совсем недешёвое дело, вопреки мнению некоторых - см. договор на работы) финансируется из собственных средств метрополитена, которые здесь постоянно призывают "экономить". Вот их и экономят. Деньги нельзя просто взять и выделить хоть на что - сначала создаётся инвестиционная заявка, защищается, вносится в годовой финплан и только после этого начнутся работы.

В голове многих деньги берутся из воздуха.

Мои налоги бюджет почти не финансируют, так что не подкину.

Судя по последнему апрельскому тендеру (пока не на саму модернизацию, а только на расчёт цены всего этого дела), ни губернаторский, ни первый саблезуб для музея не оставят.
Начало процесса кастрации намечено на октябрь.

Поясните пожалуйста, а зачем вообще была нужна эта дорогущая переделка, почему нельзя было головы использовать в качестве промежутка, раньше ведь ездили такие? Понимаю что пропадает 6 сидячих мест и сколько-то стоячих, но в этом что ли главная причина. Или их нельзя было использовать по каким-то другим причинам?

«Такие» головы обеспечивали сквозной проход между вагонами. В Номерных таких дверей нет

Ну вот и всë... Оставшиеся 9 голов прибыли на завод.