SubwayTalks.ru

Den.S писал(а): ↑20 мар 2023, 19:01 Хоть какой-то из составов ходит весь день? Или всё так же выпускают только в пик?

с переменным успехом уже больше 2 недель ходят и по внепиковым маршрутам, если прям всё отлично, с открытия метро до 8 вечера ходит один состав

И по выходным тоже?

Наверно очень удобно собирать? Во первых на шестигранниках, во вторых три разных размера шлица. В другом составе кстати другой набор винтов.

Выдача 6-го Балтийца на линию из Автово.

GelezinisVilkas писал(а): ↑31 мар 2023, 10:10 Наверно очень удобно собирать? Во первых на шестигранниках, во вторых три разных размера шлица.
photo_2023-03-31_08-26-49.jpg

В другом составе кстати другой набор винтов.

и это делает типа полноценный завод, целый машиностроительный холдинг, панимашь - и не смогли даже в рамках одной серии в унификацию, сразу видно высочайший уровень проектирования

Ну кстати при переносе производства на другой завод такое вполне нормально.

MaksegZ писал(а): ↑05 май 2023, 21:56 и это делает типа полноценный завод, целый машиностроительный холдинг, панимашь - и не смогли даже в рамках одной серии в унификацию, сразу видно высочайший уровень проектирования

В другом составе кстати по-другому, и точки крепления и винты одного размера.

Но как объяснить что ручки торцевых дверей на уровне колена, я не могу?
С головой дружить у многих на этом предприятии видимо не принято.

В Юбилейных так и вообще петли и ручки торцевых дверей будто переставлены со списанных вагонов старых серий (дизайн середины прошлого века), так что уже ничему не удивляюсь.

Вчера прибыл 11-й Балтиец.
На подъезде к Сортировочной толи сдох 2ЭС4К, толи у него смена закончилась...Вобщем, за составом приехал восьмиосник ТЭМ7А.

Забавно, что теперь вместо отсутствующих дверей не плёнка, а прям замуровано металлическими накладками)

Всё больше и больше становится похож на бронепоезд.
Kaamoos, спасибо что, что ответили на мой вопрос, который вчера я собирался задать!

Коллеги, подскажите, прошерстил всю тему, не нашёл (может плохо шерстил).

А как ПМ согласился вообще на механизм прислонно-сдвижных дверей?
Помнится мне, раньше было ТЗ, что все вагоны должны иметь возможность эксплуатироваться на всех линиях. И из-за горлифтов у нас до этой модели прислонно-сдвижных дверей не было и в помине.
А что теперь поменялось?

Или в этой модели учтены габариты горлифтов и двери смогут спокойно открываться на станциях закрытого типа?

Первого Балтийца гоняли в том числе и по МПЛ и НВЛ. Видимо, там он тоже себя нормально чувствует

Я думаю это был бзик ПМ, которые думали что прислонно-сдвижные это как в Сканиях и Икарусах, где дверь при открытии значительно выходит за габарит, а не сдвигается вдоль корпуса.

На горлифтах места для сдвижной двери есть. Места между кузовом и дверью станции, даже не смотря на ограничители, достаточно для открытия. Единственное что непонятно, это будет ли ударяться дверь в открытом состоянии об ограничительные скобы при раскачивании вагона при входе-выходе большого числа пассажиров.

Эти скобы можно и отпилить

Это что-то новое. Будем подгонять станции под ПС? А, может быть, всё-таки наоборот?