SubwayTalks.ru

karhu писал(а):Работники, видать, на каникулах, а Советник не особо спешит сдать комплекс
Сколько ни хожу там - работа стоит, света в окнах нет.

А чего чесаться - станцию сдали в срок, а что уж творится наверху - то дело торгашей Советника.

Ух, с трудом осилил столько букв, написанных за неделю существования станции...

Небольшое резюме: когда году в 2004 была аналогичная давка на Приморской, эскалаторы выключили специально, думаю, что и сейчас это было сделано специально. Трагедия, произошедшая в Минске в 1999 году заставила пересмотреть отношение к безопасности при скоплении большого количества народа в ограниченном пространстве.

Почему-то на данном форуме принято расхваливать новые московские станции, а на московском - наши... Не понимаю, почему: видимо, современная фототехника создает более благоприятное впечатление, чем реальность, ибо уверен, что подавляющее большинство форумчан не видело новые московские станции и качество их отделки. Не могу ничего сказать про юг ЛДЛ (пока еще не видел), но остальные новые московские станции, за исключением, пожалуй, Волоколамской, ничем не превосходят наши, я бы даже сказал, что они поскучнее. Да и переходы с отвалившейся штукатуркой и не очень ровно приклеенные буквы тоже не радуют... Наши новые станции имеют свое лицо и более-менее заметную мысль архитектора, создают эпоху начала 21 века в нашем метро, которой потом будут восхищаться, как эпохой 50-х или 80-х (большинство самых красивых станций нашего метро были созданы в это время). В общем: Адмиралтейская - отличная станция, превосходящая по красоте остальные станции на Невском проспекте, за исключением Пл. Восстания.

но остальные новые московские станции, за исключением, пожалуй, Волоколамской, ничем не превосходят наши

Московская Достоевская на очень достойном уровне несмотря на неоднозначность сцен каменных картин.

Вот единственное что меня раздражает, так это пешеходы, почему они считают, что надо переходить Малую Морскую в створе Кирпичного. Более того за норму считается хождение по М. Морской в сторону Невского, на моё скромное (биби) получаю: "а типа чО тут разъездились"

пс нормальная светлая и просторная станция и главное рядом!

отличная станция, мне понравилась. ~ 15 лет, эхъ.

как-то убого сделана, как мне показалось, только наземная часть благоустройства у вестибюля - плитка криво положена, асфальт горбами, фонарей бы не помешало, да и вообще можно было бы Кирпичный совсем пешеходным сделать. ну, кроме последнего пункта, может, к открытию БЦ/ТЦ (или что там) улучшат еще.

Зачем опять сделали ступени что бы попасть в наземный вестибюль? Зачем было препятствия для пешеходов создавать.

Наверно, чтобы эскалаторы самые длинные в СНГ были
А может просто не захотели больше заглубляться, подвал то тоже нужен.

NoNAME писал(а):Зачем опять сделали ступени что бы попасть в наземный вестибюль? Зачем было препятствия для пешеходов создавать.

Для защиты от наводнений. Так пол вестибюля находится выше уровня затопления.

Мне станция понравилась. Особенно расстояние от нее до дворцовой, просто отлично. Не понимаю людей кто считает что лучше ничего, чем так. В конце концов дойдите до эрмитажа и посмотрите там на шедевры архитектуры. Станция будет востребована не меньше чем НП и ГД (не считая пересаживающихся с 3 на 2 линию и наоборот)

Tolya, на Спортивной тоже так сделали не иначе)

Ну Спортивная в переходе. Представте какое было бы издевательство, если после подъёма из перехода пришлось бы ещё спускаться вниз

На станциях с подземными вестибюлями на случай наводнения в подземной части переходов установлены гермозатворы. На станциях с наземными вестибюлями их нет. Станции 60-70 годов не рассматриваю, т.к. там затворы есть и в наземных вестибюлях тоже. Но там это было сделано по другой причине.
Поймал себя на мысли, что "Балтийская", "Пушкинская", "Владимирская" и "Площадь Восстания" стилобата не имеют, а ведь уровень поверхности, пожалуй, не сильно отличается. А затворов в вестибюлях я не припоминаю...

Это на глаз. Приводил ссылку на карту возможного затопления - оказывается уровни весьма отличаются.
Та же Восстания - перепад высоты около метра в пределах одного здания.

Svyaznoy писал(а):Ну Спортивная в переходе. Представте какое было бы издевательство, если после подъёма из перехода пришлось бы ещё спускаться вниз

Автово?
(+ куча станций где сэкономили на эскалаторах)

Tolya писал(а):Для защиты от наводнений. Так пол вестибюля находится выше уровня затопления.

Дык, наводнения вроде как отменили.

Однако, 28 декабря 2011 года, было зарегистрировано очередное наводнение. Я даже боялся, что пуск «Адмиралтейской» не состоится, ибо она находится в зоне возможного затопления, и как все станции на этой территории должна была быть закрыта.

Превышение уровня, при котором нагон воды считается наводнением, составило около 10 см, вместо прогнозируемого (без дамбы) 70 см.
(170 и 230 над ординаром соответственно)