SubwayTalks.ru

vartal
"У вас там" стволы из сборной ж.б. крепи проходятся в обводненных грунтах?

в40
Спасибо!

Nomernoy
У нас стволы все исключительно из чугуна.

vartal писал(а):

Nomernoy писал(а):Ствол из ж/б тюбингов? Или это для копра?

А что в этом такого удивительного?

Тогда в чём смысл вашего пассажа?

vartal Сооружать вентиляционные стволы через толщу водоносных слоёв, доходящих иногда до глубин в 40-45 метров (в зависимости от района города) в таком сборном железобетоне - просто самоубийство. Поэтому Nomernoy и удивился.

Стволы на Ф-2 планируются в монолитном исполнении.
В пределах водоносных слоёв будет выполнен защитный контур из буросекущихся свай. Затем - проходка ствола в черновой обделке (арочная крепь с бетоном). Между черновой и чистовой (внутренней) обделкой стволов - гидроизоляционная мембрана, защищающая от проникновения грунтовых вод. На петербургском метрополитене по аналогичной технологии уже сооружено несколько стволов (первым, если не ошибаюсь, был ствол шахты 214-бис).

А как результаты строительства шахт "стеной в грунте", которые соилмеком строили (615 и т.д.)?

Конкретно про 615 ствол не скажу - не знаю, но насколько мне известно, монолитная конструкция ствола шахты работает гораздо лучше, чем чугунная тюбинговая обделка.
Как правило, зимой при отрицательных температурах вода в трещинах и швах замерзает и, расширяясь, выталкивает свинцовый шнур из чеканочных канавок. В результате - через несколько лет вполне сухой ствол начинает серьёзно течь.

ЗЫ: Стена в грунте при сооружении стволов выполняет ту же функцию, что и буросекущиеся сваи - защитный ограждающий контур. Только в плане получается не круг, а многоугольник. В остальном - всё то же самое.

Да это понятно. Я хотел узнать какие перспективы у "стены в грунте". Что то не слышно об этом больше.

Технология стены в грунте будет использоваться в основном для возведения ограждающих конструкций с большими периметрами (подземные вестибюли и станционные комплексы открытого способа работ). Для стволов она не очень подходит (есть определённые сложности стыковки смежных захваток).

А не планируется ли применять стволопроходческие машины?

Пока нет. Может быть в дальнейшем, - когда появятся деньги и большие объёмы работ...

в40
Знаю я тут одну организацию - могли бы продать метрострою одну стволопроходческую машину, нам уже не нужна.

в40 писал(а):монолитная конструкция ствола шахты работает гораздо лучше, чем чугунная тюбинговая обделка.

Интересно, почему тогда в конце 60-х отказались от монолитных стволов и полностью перешли на сборные.

Вероятно потому, что строить быстрее и технологичнее было в то время.

На пр. Славы, пишут, будет шесть проемов. Если мне не изменяет склероз, вроде хотели семь делать? Давка будет.....

tapir писал(а):На пр. Славы, пишут, будет шесть проемов. Если мне не изменяет склероз, вроде хотели семь делать? Давка будет.....

Давки не будет. Не надо панику наводить. Шесть проемов будет вполне достаточно.
Почему все думают что на юге 5 линии будет мясо? Откуда оно там , южное Купчино не сильно заселено и нет транзита, как во всех остальных районах. Пассажиропоток будет чуть более или равен чем на юге КВЛ НВЛ.