SubwayTalks.ru

"Как выглядит сегодня площадка по строительству электродепо «Солнцево» на Родниковой улице, можно увидеть на красочных фотографиях на портале Стройкомплекса."
Строительство электродепо «Солнцево» началось в прошлом году. Оно предназначено для технического обслуживания и текущего ремонта вагонов Калининско-Солнцевской линии метро и первого участка Второго кольца метрополитена (Третьего пересадочного контура). «Электродепо «Солнцево» будет обслуживать до 40 пар поездов в сутки. Это полноценный большой завод по обслуживанию и текущему ремонту поездов метро, на котором будут работать более тысячи человек. Электродепо должно быть построено не позднее 2017 года», - сообщил в понедельник журналистам мэр Москвы Сергей Собянин. Ввод депо будет осуществляться поэтапно. Первую очередь сдадут в октябре 2016 года. Она включает в себя полный цикл технологических сооружений для обеспечения работы депо. Второй этап - строительство вспомогательных сооружений, в числе которых объединенный склад и часть благоустройства. «Все, что необходимо для эксплуатации ветки метро, будет сдано в рамках первого этапа», - уточнил С. Собянин. В настоящее время ведется монтаж металлоконструкций зданий, устройство железобетонных каркасов и прокладка инженерных коммуникаций. В составе электродепо запроектированы здание камеры мойки составов, административно-бытовой корпус, мотодепо, базы механизации и рельсосварочной станции, отстойно-ремонтный корпус и др. Как ранее сообщал заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин, это будет одно из самых крупных электродепо на территории города. Здесь создадут рабочие места для 1250 человек.

"Руководство Московского метрополитена подписало указ, согласно которому поезда с небольшими неисправностями могут официально перевозить пассажиров."

Florstein писал(а):Кто виноват? Кому выгодно? Что делать?

Битцевский Панк писал(а):Метрополитен уже ответ дал на эту писанину.

Florstein писал(а):Это всё понятно, но ты заметку-то читал? Какую-то очередную внутреннюю разнарядку (в лучшем случае) подают как ужасную сенсацию. Опасная подземка! Пассажир, помни: спускаясь в метро, ты непременно умрёшь! Всё ради громкого заголовка?

andreev писал(а):И каков он?

Пресс-служба Московского метрополитена сообщает, что информация, опубликованная телеканалом «LifeNews» 24.03.2015 в материале «Неисправные поезда метро перестали снимать с маршрута», не соответствует действительности и порочит деятельность крупнейшего транспортного предприятия столицы.

Сотрудник телеканала «LifeNews» в своем материале приводит выдержку из документа, в котором указывается перечень разрешенных поломок, при наличии которых якобы возможен выход составов на линию.

Сообщаем, что составы с неисправностями, угрожающими безопасности движения поездов, к работе не допускаются. При обнаружении данных неисправностей на линии, поезд подлежит незамедлительной отправке в депо для проведения ремонтных работ. Перед выпуском из депо каждый состав проходит технический осмотр в соответствии с утвержденным регламентом, что исключает возможность нарушения нормативов технической эксплуатации и выдачи на линию неисправного состава.

Упоминаемый журналистом документ содержит допускаемый перечень незначительных неисправностей в работе вспомогательного оборудования, таких как перегорание ламп освещения салона, которых в каждом вагоне по 46 штук. Обнаруженные в пути следования и объективно оцениваемые машинистом в каждом отдельном случае, данные неисправности никоим образом не влияют на безопасность эксплуатации подвижного состава. При плановом заходе в электродепо они подлежат устранению в штатном порядке. Ввод данного порядка положительно отразится на графике движения поездов и исключит их нецелесообразное изъятие с линии, при этом безопасность движения будет полностью обеспечена.

Московский метрополитен вкладывает колоссальные средства в ремонт и обслуживание подвижного состава. В 2015 году в на эти цели предусмотрено более 8 млрд. рублей.

В статье также приводится информация о том, что, якобы, в метро в настоящее время не хватает запасных частей для составов. Отмечаем, что контракты на поставку запасных частей заключаются централизованно и планомерно в соответствии с утвержденным графиком. За последние 8 месяцев объем поставок товаров от поставщиков на метрополитен составил 2,4 млрд. рублей, что соответствует плановому уровню. Основная часть этого объема – запасные части для ремонта подвижного состава. Кроме того, необходимый запас материалов есть как на центральном складе, так и в подразделениях.

В материале упоминается инцидент на станции «Коньково», произошедший 20.03 и вызванный якобы неисправностью тормозных колодок. Сообщаем, что данная информация не соответствует действительности: истинной причиной задержки движения стала возникшая незначительная неисправность в цепи питания мотор-компрессора. Машинист электропоезда действовал строго в соответствии с утвержденными инструкциями, которые предписывают использование первичных средств пожаротушения. В привлечении экстренных служб города необходимости не было, безопасности пассажиров ничто не угрожало. Состав был отправлен в депо. Движение на линии восстановлено. Пресс-служба Московского метрополитена оперативно проинформировала пассажиров и СМИ об инциденте на Калужско-Рижской линии. И ранее похожие случаи никогда не скрывались.

Утверждение о неисправности электронной системы одного из составов на Калужско-Рижской линии также безосновательно, поскольку на данной линии эксплуатируются вагоны типа 81-717, в которых упоминаемая система отсутствует.

Nomernoy писал(а):Такое ощущение, что дерматин очень тонкий и хрупкий.

Nomernoy писал(а):Делали сидения, кстати, в Санкт-Петербурге.