SubwayTalks.ru

Почему вы там прицепились к трамвайным остановкам? От любого дома до метро должно быть ПЕШКОМ не более 10 минут. Если метро будет с такими же интервалами, как и трамвай

Этого не может быть в Петербурге, давайте рассматривать проблему в реальности, а не сферического коня в вакууме. Какой-то наземный ОТ все равно необходим ДАЖЕ НАД РАДИУСОМ МЕТРО - иначе метро просто треснет!

10 минут пешком до метро - это вы загнули. Я жил в одном районе, сначала мне нужно было 15 минут идти до метро, потом переехал и жил буквально в соседнем дворе от проспекта, на котором была расположена станция, но все равно на подход я тратил 5 минут. Это я к тому, что для того чтобы обеспечить 10-минутную доступность, нужно построить просто невообразимое количество станций, как в радиальных, так и в поперечных им направлениях.

+1 В Веселом например надо ещё ветки две -ьри провести чтобы так было ))

Убогие и старие трамваи уже заменяются потихоньку и пути тоже (правда медленнее). проедте на 100-м трамвае увидите что может быть все не так и плохо.

извините за ОФФТ

Этого не может быть в Петербурге, давайте рассматривать проблему в реальности, а не сферического коня в вакууме. Какой-то наземный ОТ все равно необходим ДАЖЕ НАД РАДИУСОМ МЕТРО - иначе метро просто треснет!

Я не утверждаю, что это возможно везде. Но где это возможно, там это необходимо делать. Да и количество людей, которые пользуются только наземным транспортом, без дальнейшей пересадкой на метро, очень и очень мало. А при большем количестве линий народ будет рассасываться на все линии, что уменьшит пассажиропоток в расчете на одну станцию/линию. Ведь с вводом новых станций/линий общий пассажиропоток почти не увеличивается. Поэтому чем больше будет станций/линий, тем меньше будет народу на каждой отдельной станции. Что было с Пионерской до пуска Комендантской и Старой Деревни? Так будет и тут, а общее количество пассажиров почти не увеличится

P.S. Я раньше жил на Ленской, до Ладожской добирался на трамвае. В дождь/слякоть приходилось либо ждать 8 трамвай, который ходил не часто. Либо автобус (ходил не чаще) и стоять в пробке утром. Либо идти 2 остановки до других трамваев и пытаться залезть(затолкаться) в него. При этом дорога не гладкая. И ВСЕ едут в метро. А если б была станция где-то в районе пересечения Индустриального с Косыгина, которую когда-то лет через 100 планируют построить, то толпы народу не ехали б на Ладожскую и во время ремонта эскалаторов там не создавалась бы тааакие толкучки на входе.
Сейчас живу на Комендантском, 3 минуты до метро. Счастье

мне всетаки кажется, что будут развивать южный вариант, а на северный пока забьют, сейчас мы будем доделывать то, что не достроили в СССР.

alexsis писал(а):Почему вы там прицепились к трамвайным остановкам? От любого дома до метро должно быть ПЕШКОМ не более 10 минут. Если метро будет с такими же интервалами, как и трамвай, то тот самый трамвай можно будет вообще убрать, оставив только автобус/троллейбус кое-где и освободившееся место займут автомобили. Почему народ должен:
1. Ждать трамвай, а не пешком идти до метро сразу. Сколько прождешь трамвай неизвестно, соответственно точно определить время невозможно, а на метро можно почти до минут определить время в пути
2. Платить за трамвай, чтобы проехать 1-2 остановки
3. Зимой мерзнуть и просто всегда ехать в УБОГИХ старых трамваях, которые грохочут ужасно
И все это только для того, чтобы опять таки добраться до метро

В этом случае весь ОТ является лишним звеном. Особенно трамваи, которые занимают целые линии на дороге. При этом комфорт в них просто ужасающий

Странная логика. Лучше ждать неизвестно как ходящего автобуса и ходящего ли вообще, после чего еще и стоять в пробке, а не ехать, пусть и не в самом современном трамвае до того же метро или до конечной точки маршрута.

Городу нужны как минимум три независимые транспортные сисетмы: тяжелое метро, трамвай/ЛРТ/"Надземный экспресс"(как хотите так и называйте) и уличная дорожная сеть(автобусы и может быть тролейбусы). В любой точке города должно быть как минимум доступно две из трех систем.

А трамвай что мы имеем сейчас - это уже не трамвай, ну или еще не "трамвай"!

Проходка НХ идет только на Звенигородской?
На Международной и Бухарестской строительство НХ заморожено, а на ОК подготовка к проходке?

Похоже на то. Кстати, половину бригад с 620 бросили на вторую сцену Мариинки. А на шахте проходчики теперь работают по 12 часов. Информация получена через третьи руки, если что, поправьте меня.

Заморожено только на Бухарестской.

На Международной планы по наклонному ходу не пересматривались, так что строиться он будет в нормальном режиме!

Он не только БУДЕТ строиться - он УЖЕ строится!!! Подробности - у СМУ-15...

а сколько метров уже пройдено в наклоне на Бухарестской?

0 м. вроде, сдавать вторую очередь без неё будут!

Тут скорее пока еще не решено, на этот год плановое финансирование получат лишь наклонные ходы станций Звенигородская и Обводный канал (про Адмиралтейскую не знаю). На второй очереди ФР экономят больше всего, проходческие работы заморожены (это точно!)....будут наверное что то делать на станциях и вентшахтах, но масштабного строительства пока не будет, сроки ввода уже перенесли на год (не официально конечно, но по финансированию объектов уже именно так прописывается -т.е. выделение необходимых средств на каждый объект перенесли на бюджет следующего года). Единственная стройка которая будет идти пока по срокам -это наклонный ход Международной, но это не из-за того, что решено ее пускать без Бухарестской, а потому что Адамант требует сдать ему територию под будущий ТРК в те сроки, которые прописаны в контракте, т.к. является инвестором этого объекта. Т.е. наклонный ход сдадут где то в середине 2010 года, а станция будет готова в конце 2011, за это время спокойно смогут пройти НХ и на Бухарестской, вообще пока везде в планах ввод имеено 2-х станции!

На второй очереди ФР экономят больше всего

Не ожидал... По тому, что просачивалось и здесь, казалось, что секвестр коснется только НХ Бухарестской

сроки ввода уже перенесли на год (не официально конечно, но по финансированию объектов уже именно так прописывается -т.е. выделение необходимых средств на каждый объект перенесли на бюджет следующего года)

а станция будет готова в конце 2011

Очень нехорошие новости, что тут скажешь...