SubwayTalks.ru

бочка писал(а):У меня такой вопрос.
Где-то (по-моему даже на форуме) проскакивала информация, что на время ремонта Дворцового моста троллейбусы пустят через Благовещенский и видимо, Университетскую набережную. Это утка?
И реально ли это вообще устроить технически?

Технически оно конечно реально.
Однако, не хочу обидеть пассажиров 1, 7, 10 и 11 маршрутов, но в данном случае я бы с переносом контактной сети возиться не стал по двум причинам.
Во-первых, насколько мне известно, закрывать мост обещали один или несколько раз на 3-4 дня. Может стоит просто потерпеть? В 2007 г. перекрывали по выходным центр 4 ветки метро, и вроде бы пережили нормально.
off: Хотя лично я считаю подобное решение ремонта моста большой ошибкой. Надо было строить дублер, а не выпендриваться с некими "деревянными настилами", как писали в прессе. Как деревяшка может выдержать такую транспортную нагрузку?
Во-вторых, поскольку чаще всего у нас 2 выходных дня в неделю, а не 3 и не 4 (а осенью таких праздников не планируется), логично предположить, что срок закрытия ДМ где-то затронет и рабочее время. В этом случае Благовещенский мост встанет окончательно и не вовсе ясно, будет ли востребован подобный вариант троллейбуса. Может оказаться нерентабельно.

Какие деревянные настилы?
Будут использованы конструкции непостроенного Серного моста.

Потерпеть-то оно, конечно, можно. Но ведь дело не ограничивается только ремонтом моста. Дворцовая площадь весьма регулярно закрывается на всякого рода мероприятия. Если на левом берегу в это время троллейбусы ещё кое-как можно пускать по укороченным маршрутам (на Адмиралтейский пр. или на пл.Труда), то на Васильевском-Петроградской их чаще всего тупо вырубают.
Да и сам район площади Труда и Театральной площади когда-то имел обширные транспортные связи с Васильевским и Петроградской. Просто диву даёшся, когда вспоминаешь, что в конце 80-х пл. Труда связывали с Васильевским островом 7 трамвайных и 3 автобусных маршрута, а с Петроградской стороной - 4 трамвайных и 1 автобусный. Нынче же с площади Труда до Васильевского можно доехать лишь на полутора автобусных маршрутах (100-й автобус едва ли можно счесть полноценным в данном случае), а на Петроградскую не идёт вообще ничего, даже маршруток нет. При этом метро в тех краях нового не построили, альтернативных трасс тоже не возникло. Парадокс-с.

На мосту негде крепить растяжки для троллейбусных проводов да и потом на площади Труда сложно сделать поворот налево на Конногвардейский.
Думаю что маршруты пустят так:
1й до Адмиралтейского проспекта
7ка до Адмиралтейского.
10ка от Кораблей до Ординарной или даже до ТП-2.0
Ну может сделают 5а до Новогородской.

При чем тут 5 троллейбус??? Он через Дворцовый не идет.

При том, что на Конногвардейском полноценная конечная станция, и укороченный маршрут вместо центральной части "десятки" будет большей своей частью повторять 5-й. Оборачивать троллейбус с Новгородской по Адмиралтейскому - значит лишиться контроля над движением и, что куда важнее, лишить водителя и кондуктора возможности посещения "удобств". В Клуб коллекционеров (вход в клуб у конечной остановки нескольких автобусов, причём все довольно протяжённых маршрутов) частенько пытаются прорываться в сортир кондуктора, мотивируя тем, что из-за пробок на маршруте более двух часов.

ленинградец писал(а):На мосту негде крепить растяжки для троллейбусных проводов

О, да, это серьёзная техническая проблема... воистину, дожили до XXI века.

ленинградец писал(а):на площади Труда сложно сделать поворот налево на Конногвардейский.

В чём сложность? Кривые позволяют. Даже при нынешней схеме движения под этот поворот зарезервирована отдельная светофорная фаза. Места под лишнюю опору сети - хоть отбавляй (на разделительной между ул. Труда и наб. Крюкова канала).

ленинградец писал(а):1й до Адмиралтейского проспекта

В таком виде - это почти точная копия 22-го и нафиг никому не нужен. Отсутствие связи Невского с Большим П.С. Вы тоже никак не компенсировали

ленинградец писал(а):7ка до Адмиралтейского

И оставляем Петровский остров и Ждановскую набережную практически без ОТ, по крайней мере, без связи даже с ближайшим метро, не говоря уж о более отдалённых местах.

ленинградец писал(а):10ка от Кораблей до Ординарной или даже до ТП-2.0

Если под ТП-2.0 имелся в виду парк на Арсенальной - то одностороннее движение по Кронверкской улице не позволяет это сделать. Хотя, вообще говоря, сама по себе идея восстановить трассу 12 троллейбуса - здравая.

ленинградец писал(а):Ну может сделают 5а до Новогородской.

Любые выкрутасы со столь напряжённым маршрутом, как №5 - не имеют шанса на успех. Но Вы правы, трассу до Новгородской нельзя оставлять без обеспечения.
Как бы то ни было, 10-й маршрут на Дворцовом мосту не испытывает недостатка в пассажирах. 11-й (про который Вы вообще забыли) - тоже. С 1 и 7 несколько менее напряжённо, но всё же пустыми они не ходят. И всю эту массу пассажиров придётся перемещать каким-то иным способом. Так что просто "перерезать" нитки маршрутов - не выход.

Till писал(а):Отсутствие связи Невского с Большим П.С. Вы тоже никак не компенсировали

Невский - Петроградская - 31-й или Адмиралтейская - Спортивная - 31-й: кому как удобнее. По мне так Большой ПС в пешей доступности от метро на всём протяжении (Чкаловская - эконом вариант).

Не слишком убеждает. Если исходная точка на Невском вблизи метро - разумеется. Но если до метро ещё предстоит добираться... Не все мы и не всегда налегке и в образцовой спортивной форме. Если же иметь в виду ещё и подброску НОТом до метро на Невском - то, простите, три вида транспорта это уже слегка перебор.

Можно подумать, с закрытием движения через Дворцовый, останутся другие варианты. Через Стрелку на "семёрке", к примеру, можно и полчаса ползти, да и "единичка" Тучков не на форсаже преодолевает. Это сейчас. А что будет с закрытием Дворцового и ограничением на Тучковом, в связи с известными грядущими событиями? Быстрее будет пешком. Да, наверное, с точки зрения пенсионера, согнавшего конкурентов с сидячего места, можно ехать и полдня, но без пересадок. Я ещё не настолько стар, чтобы принимать эту концепцию.

Сегодня вернулся в Питер и уж было подумал, что у меня глюки: видел троллейбус № 44. Оказывается, это временный маршрут, идет от кольца "ул Васи Алексеева" по Стачек, Зины Портновой, Ветеранов до кольца на Дачном пр.

Вчера было очень "весело" кататься на старых троллейбусах. Ехал вечером на маршруте 29 (номер троллейбуса не запомнил, первые две цифры точно 19** - троллейбус старый, ЗиУ). Вроде и капремонт прошел . Но крыша - словно решето, текло везде и даже не каплями, а струями. Все стояли, т.к. почти все сиденья были залиты. Все пристально наблюдали, как вода набиралась во включенных лампах (плафон оказался герметичным, вода не вытекала из лампы). Каким-то чудом не замкнуло.

Прокатился сейчас в троллейбусе (вроде, довольно свежий салон).
Какие ужасные звуки издают чёртовы контакторы! Впечатление, как будто находишься на полигоне для стрельбы.
За 15 минут передвижения в плотном потоке автомобилей я уже был готов свалить оттуда и пойти пешком.
Периодически включающийся компрессор добавляет ощущения "шайтан - арбы".
Я от такого давно отвык. Это издевательство над пассажирами.

Да, именно всё и есть. Вчера ехал в троллейбусе случайно (обычно езжу всегда на машине) - всё тоже самое. Мокрые сиденья, плафоны с водой, резкие рывки и торможения. Про эти щелчки контакторов и не говорю, это с завода так. Пару раз видел дымовуху, валившую из привода дверей. При этом регулярно вижу на разных сайтах как в очередной раз предают анафеме личный транспорт и призывают всех в ОТ !

kot писал(а):Прокатился сейчас в троллейбусе (вроде, довольно свежий салон).
Какие ужасные звуки издают чёртовы контакторы!

На 90% уверен, что это один из "красавцев" модернизатов: http://transphoto.ru/search.php?cid=2&type=2&mid=367&did=0&num=&place=&route=&notes=&konk=0&aid=all&auth=0&anydate=1&anypub=1&order=3