Метро к новому стадиону.

[Ivan_Ozerki]

Надо дописать, что источник - КП.
То есть источник недостоверный.

[Pul78]

Konik: про продление НВЛ на форуме уже писалость, это не целесообразно, т.к. НВЛ и так задыхается уже, а если еще её до Лахты продлить, то без спецов как в Токийском метро не обойтися будет это как минимум.

[Konik]

Вы видимо неправильно меня поняли. Я сам это отлично знаю. Но в нынешних новых обстоятельствах этот вариант становится наиболее вероятным к реализации несмотря ни на что.

[в40]

Уважаемый Konik!
Не обольщайтесь. Даже если Газпром действительно начнёт строительство своего офиса в Лахте, то это ни коим образом не скажется на строительстве метро в городе. Газпром в это дорогостоящее метроприятие денег вкладывать не будет.
ЗЫ: и никакой активизации работ по проектированию ККЛ во времена Охта-центра не было. Из всей "активизации работ" была только лишь нарисована разноцветная схема развития метро до 2020 года. Тендер на проектирование ККЛ был выигран ЛМГТ лишь в конце 2009г.

[Konik]

Да, но как я понимаю, именно благодаря Газпрому первая очередь ККЛ вылезла вперед второй очереди ФР?

[Pul78]

Konik, по вашим словам получается что ГП будет строить эту ветку от Приморской, но что то как то сомнительно, ГП в такой блудняк точно не впишиться, да и счего вы взяли что ГП поспособствовал проектированию ККЛ а не ФР-2?

[Konik]

Не так, газпром конечно ничего строить не будет. Будет строить город за свои деньги, но к газпрому.
А каковы по вашему причины того что почти одновременно в планах появился крюк ККЛ к Охта-центру и ККЛ стало приоритетнее ФР-2?

[Pul78]

я не счтитаю что это как то связано, прото кто то подмазаться хотел

[в40]

как я понимаю, именно благодаря Газпрому первая очередь ККЛ вылезла вперед второй очереди ФР?

Нет. Совсем по другой причине. Согласно последнего плана развития метрополитена, ФР должен был дойти до "Южной" к 2012 году.
Соответственно, был проведён тендер на проектирование ФР-2, куда ЛМГТ по формальной причине не был допущен, и который выиграла фирма "рога-и-копыта". На проектирование ей было дано время, в течение которого она должна была представить готовый проект. Но все прекрасно понимали, что результат будет нулевой и проекта не будет.
Затем был проведён тендер на проектирование ККЛ (следующей по очереди строительства), который выиграл ЛМГТ.
И Газпром тут совершенно ни при чём. Если бы он был заинтересован в строительстве ККЛ, то тогда первая очередь ККЛ проектировалась бы не с Юго-Запада в центр, а с Северо-Востока.
А то, что на схеме нарисовали петлю к Охта-центру, то Pul78 совершенно правильно сказал.
Если вернуться к теме, то строительство станции у стадиона теоретически возможно только в рамках подготовки к проведению ЧМ-2018 (где, как известно, Газпром тоже будет нести определённую долю расходов).
И, на мой взгляд, вероятность строительства такой станции гораздо выше на продолжении НВЛ, чем на продолжении Правобережной (меньше затраты).

[Randy]

суммируя все последние новости, я бы сказал, что проанонсированное "непродление" 4-й линии далее намыва вряд ли будет фигурировать в концепции, которую (надеюсь) обнародуют. А вот ее уход, как давненько рисовали, в Лахту, а не строго на север, как в варианте 2008, становится более вероятным.

Что касается гипотетического метро у стадиона, от Приморской кинуть ветку, конечно, дешевле... зато от намыва перспективнее

[AgRiG]

Только сейчас обратил внимание.

На проспекте Большевиков сейчас так и делают после матчей СКА (~11500 человек). Омоновцы отсекают толпу входящих на станцию метро и все потихоньку входят.

А вместимость нового стадиона — около 65000 человек.

С учетом того, что от нового стадиона нужно будет идти 20-25 минут до метро, толпа так или иначе рассеется.

Будет дополнительная неравномерность в потоке, но в целом он в конечной точке получится такой же.

[в40]

Что касается гипотетического метро у стадиона, от Приморской кинуть ветку, конечно, дешевле... зато от намыва перспективнее

Так-то оно так!
Да только Правобережную пока и до "Театральной" не дотянули. Сколько ж времени (и денег) потребуется прежде, чем она доберётся до намыва? А уж, тем более, - до стадиона.

[Константин Филиппов]

Намыва-то, как мне кажется, ещё нет, так что если 4-ую линию, то через Гавань и «Приморскую-2».

[mx]

Вот исторический факт - НВЛ планировалась от Лахты до Обухово с депо в Лахте. После начала застройки Рыбацкого план переиграли и перенесли депо туда. Тем не менее история никуда не делась - пикетаж на 3-ей линии считается от Лахты. Кроме того принята определённая нумерация путей - I путь всегда из депо (если есть оборотное депо то из основного), II - в депо. На всех линиях этот порядок соблюдается кроме НВЛ (I путь в "Рыбацкое", II к "Приморской") - таким он остался со времён проектирования. Станция у стадиона планировалась ещё 50 лет назад и никто не заморачивался проблемой организованной посадки фанатов. Думаю вариант с продлением от "Приморской" содержит ещё один плюс - наверняка в архиве ЛГМТ хранятся и трассировка и изыскания по трассе, пусть и пятидесятилетней выдержки. Строительство "Лахта-центра" - дополнительный толчок. Перегрузка "Василеостровской" - перезревший вопрос строительства "Большого проспекта" и "Спортивной-2". А довести 4 линию до стадиона в ближайшие 6-8 лет нереально, b40 прав. Да и я аргументы приводил выше с расчётами.

[taigaa]

может тогда наземная линия по сестрорецкой ветке до Лесной и Выборгской, а от нее форсировать строительство куска кольцевой?