Чернышевская

[Den.S]

Вообще, в большинстве общественных мест размещается огромное количество огнетушителей в видном и доступном месте. А вот в метро как раз с этим сложность.... Не доверяют огнетушители пассажирам.

[GelezinisVilkas]

А для кого делается внутренний пожарный водопровод (не считая систем автоматического пожаротушения) - для меня уже давно загадка. Обычный человек воспользоваться пожарным краном (в том виде, в каком он, как правило, имеется) практически не в состоянии.

Теоретически персонал должен как минимум пройти инструктаж, как максимум должны регулярно проводится тренировки. Пассажир и не должен пользоваться этими пожарными щитами, они только для персонала.
Могу быть и ситуации когда пожарные прибыть не могут или время их прибытия катастрофически долгое, а огонь можно потушить и с помощью собственных средств.

[kot]

Теоретически персонал должен как минимум пройти инструктаж, как максимум должны регулярно проводится тренировки. Пассажир и не должен пользоваться этими пожарными щитами, они только для персонала.
Могу быть и ситуации когда пожарные прибыть не могут или время их прибытия катастрофически долгое, а огонь можно потушить и с помощью собственных средств.

Пожарный кран имеет диаметр 50 или 75мм.
Учитывая то, что пользоваться пожарными кранами в иных целях строго запрещено, они насмерть "закисают" и открыть его сможет не каждый мужик.
К тому же инструкциями по действиям в случае пожара тушение находится на последнем месте - после вызова пожарной охраны, эвакуации людей и имущества. Так что пассажирам просто не дадут воспользоваться пожарным краном - их немедленно удалят со станции.
Что касается тренировок, то их проведение связано с некоторыми сложностями, которые в итоге приводят к ухудшению пожарной безопасности объекта, поэтому всё ограничивается ежегодной проверкой кранов "на водоотдачу", да и то выборочно.
А вообще-то для обсуждения пожарных дел на форуме есть отдельная тема:
viewtopic.php?f=13&t=5330&hilit=%D0%BF%D1%80%D0%B8+%D0%BF%D0%BE%D0%B6%D0%B0%D1%80%D0%B

[am3plus]

Сегодня заметил, что 9-ый светильник справа при подъёме в НХ (запомни номер!) светит как-то очень ярко, все остальные - как было (рзве что 14-ый всё-таки реабилитировали). Мне так только показалось, или действительно что-то поменяли и используют другие лампы/светодиоды?

[Andrey_K]

Из Вк

[am3plus]

Не могу, надоело уже.
Около полумесяца не работает 7-ой светильник со стороны эскалатора на спуск.
Кто следит-то за этим ?!

[mx]

Подойди к колонне и скажи оператору. Чего так страдать-то?

[am3plus]

А меня вместе с этой лампой куда подальше не пошлют?

И ещё: ладно, если бы лампа посередине наклонника бы не горела. А здесь - 7-ая лампа снизу видна.
А что, никто из служебных по эскалатору вообще не спускается?

[Andrey_K]

Теперь уже и 25я лампа не горит, а работникам ПМ по-прежнему насрать на то что уже 2 светильника не горят, на работу эскалатора не влияет, а на пассажиров наплевать. Я думаю, что они бы пассажиров и в скотовозках стоя возили бы если так можно было. Чую, придется жалобу в Роспотребнадзор писать.

[am3plus]

Andrey_K, вот только хотел написать, а Вы уже опередили... Специально выждал 2 дня - ждал, заменят ли хоть один. Может быть действительно использовать инфосос или кому-нибудь из работников метрополитена сказать?

Один момент неясен - балюстраду же моют! Ездят две женщины с тряпками. Уже месяц 7-ой светильник не работает. Что, вообще некому сказать или всем наплевать?

[Den.S]

Какой-то совершенно нереальный случай, на моей памяти перегоревшую лампочку в метрополитене всегда заменяли в течение максимум 2-3 дней (не считая труднодоступные места).
Но вы из этого, конечно, конкретного слона раздуваете.

[MetroGnom]

А по обратной связи на сайте ПМ вы сообщали об этой катастрофе? Или Юлии Владимировне в Твиттер/ВКонтакте?
ПМ вообще быстро и адекватно реагирует на данные просьбы.

[am3plus]

Уже вчера поставили и 25-ую и 7-ую лампы. А по личным ощущениям вообще светлее стало: кажется, что и на платформах заменили.
7-ая лампа, правда, немного блёклая, остальные - яркие.
Всё-таки спасибо работникам метрополитена!

[ooo]

http://www.metro.spb.ru/news/item/id/962

На «Чернышевской» тестируют межпилонные ограждения (08.08.2016)

На станции «Чернышевская» началась опытная эксплуатация дополнительных ограждений. В подземном вестибюле станции между первым и вторым пилоном со стороны эскалатора в утренние часы пик по рабочим дням устанавливаются съемные межпилонные барьеры, которые должны обеспечивать более организованный проход пассажиров к эскалаторам.

Напомним, станция «Чернышевская» имеет три эскалатора и укороченный подземный зал. При большом выходном пассажиропотоке по рабочим дням в утренние часы пик в среднем зале вестибюля перед эскалаторами возникают большие скопления пассажиров, которые перекрывают проходы через первый и второй пилоны и мешают движению входного потока с эскалатора, работающего на спуск. Дополнительные барьеры должны обеспечить более организованное движение пассажиров.

В течение полутора месяцев специалисты метрополитена будут наблюдать и анализировать эффект от действия ограждений. После этого будет принято решение об использовании межпилонных перекрытий или отказе от них.

[MetroGnom]

Как же у нас любят загородки...