SubwayTalks.ru

Чау-чау писал(а): В силу своей компактности, такая схема выглядит более предпочтительнее, и соотв-но, имеет больше шансов на реализацию по сравнению с традиционным разворотным кольцом.

Это оправдано лишь в случае, когда на конечная остановка обслуживается только одним маршрутом. В противном случае оборотный тупик должен освобождаться сразу же по прибытию. То есть, подвижной состав должен сразу отправиться в обратный рейс (ведь графики движения на разных маршрутах могут быть разными).

Сегодня днем открыли 60й маршрут по Десантников

на 64-м большие пассажиропотоки, а трамвай этот повышенной вместимости

Фоторепортаж Ильи Варламова о грандиозном парижском трамвае:

Парижский трамвай

Блииин... с нашими бесконечными упырями во власти у нас такого никогда не будет. Зависть. Зависть. Зависть.

А кто-нибудь в курсе про ремонт трампутей на Испытателей? Вроде ранее анонсировалось на этот год...

Florstein писал(а):Блииин... с нашими бесконечными упырями во власти у нас такого никогда не будет.

У нас зато есть свои склепики, гробики и саркофагики, на которых мы вполне себе ездим.)

zet писал(а):А кто-нибудь в курсе про ремонт трампутей на Испытателей? Вроде ранее анонсировалось на этот год...

По сайту ГАТИ: Банк планируемых работ

ПР.ИСПЫТАТЕЛЕЙ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ТРАМПУТЕЙ.
пр.ИСПЫТАТЕЛЕЙ от светлановской пл. до богатырского пр.
Согласованные сроки: 01.02.2013 - 15.10.2014.

ПР.ИСПЫТАТЕЛЕЙ. КАП.РЕМОНТ ДОРОГИ И ТРАМПУТЕЙ
пр.ИСПЫТАТЕЛЕЙ от богатырского пр. до байконурской ул.(пч,тр,га и трампути)
Согласованные сроки: 01.03.2014 - 15.10.2015.

ИСПЫТАТЕЛЕЙ ПР., КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ТРАМПУТЕЙ
пр.ИСПЫТАТЕЛЕЙ от байконурской ул. до комендантской пл.
Согласованные сроки: 01.04.2013 - 31.10.2014.

Заказчик - Комитет по развитию транспортной инфраструктуры.
Т.е. работы могут проводиться при наличии всех согласований в указанном отрезке времени. А конкурса по выбору подрядчика, вроде, еще не было.

Florstein писал(а):Фоторепортаж Ильи Варламова о грандиозном парижском трамвае:
Парижский трамвай
00s.jpg

Блииин... с нашими бесконечными упырями во власти у нас такого никогда не будет. Зависть. Зависть. Зависть.

Да дело не в упырях - у нас просто нет магистралей для составов такой длинны. Кривые малого радиуса ему противопоказаны - представляю, как он разворачивался бы на Кузнечном-Марата-Свечном... Длинный прямой,обособленный, с плавными поворотами путь и со съездами вместо колец - вот его место.

Florstein писал(а):Блииин... с нашими бесконечными упырями во власти у нас такого никогда не будет. Зависть. Зависть. Зависть.

Почему не будет? Будет то же самое, только опаздываем намного.

Чау-чау писал(а): Да дело не в упырях - у нас просто нет магистралей для составов такой длинны. Кривые малого радиуса ему противопоказаны - представляю, как он разворачивался бы на Кузнечном-Марата-Свечном... Длинный прямой,обособленный, с плавными поворотами путь и со съездами вместо колец - вот его место.

Минимальный радиус поворота у Citadis 20 метров но только в депо. Какие радиусы на Кузнечном-Марата-Свечном ?

Полагаю, минимальный радиус там 18 метров.
Для гарантированной работы на всей сети (включая парки) надо 14, почти всей - 16.

У Citadis X04 18 метров - минимальный деповский радиус.

andreev писал(а):У нас зато есть свои склепики, гробики и саркофагики, на которых мы вполне себе ездим.)

Отож!

mx писал(а):Почему не будет? Будет то же самое, только опаздываем намного.

mx, пока что я вижу лишь отрицательную динамику. Я прошу прощения за следующую фразу, но при текущем строе ничего в лучшую сторону не изменится.

Чау-чау, NoNAME, Tolya
Не о поездах Citadis 44 метровой длины речь. Ну, не только о них. Там под надписью "Парижский трамвай" ещё много полезной и интересной информации, которая и породила во мне очередной приступ нездоровой зависти.
Различий в нашей и парижской инфраструктуре много, примеривать французскую модель развития ОТ со всеми её частностями к нам бесполезно, однако уже по-моему всем вменяемым людям понятно, что от частного автотранспорта наш город просто подыхает, и надо бы уже задуматься. Не правда ли?

Спокойней!
Вопрос стоит не о том что нам не подойдёт Цитадис или ему подобный. Примеривать французскую модель развития ОТ можно и нужно они прошли через всё тоже что и мы но 40 лет назад. И мы к этому придём, конечно хотелось бы сейчас но...

Кстати!
Как то новость прошла незамеченной

Санкт-Петербург, 30 июля. Комитет по транспорту Санкт-Петербурга объявил аукцион на поставку нового четырехостного односекционного трамвайного вагона стоимостью 16 млн 936 тыс. рублей. Информация о конкурсе опубликована на сайте госзаказа.

По словам представителей комитета, вагон будет приобретен на средства, полученные от экономии при проведении предыдущих конкурсных процедур.

На эти же средства в сентябре планируется провести еще один конкурс на приобретение современного двухстороннего двухсекционного низкопольного вагона на сумму 60 млн 527 тыс. рублей, вместимостью не менее 200 человек. Такие вагоны впервые появились на улицах Петербурга в 2012 году.

Предполагается, что поставка вагонов должна быть завершена до декабря текущего года.

Интересно что нам купят четырёхосного УКВЗ? БКМ?

И ещё один двухкабинный трёхсекционник.

http://www.fontanka.ru/2013/07/30/058/

Кстати, с 31 июля на 39-м маршруте увеличено число нарядов с 3-х до 4-х

SubwayTalks.ru

Общий топик о трамваях.

Re: Общий топик о трамваях.

Re: Общий топик о трамваях.

Re: Общий топик о трамваях.

Re: Общий топик о трамваях.

Re: Общий топик о трамваях.

Re: Общий топик о трамваях.

Re: Общий топик о трамваях.

Re: Общий топик о трамваях.

Re: Общий топик о трамваях.

Re: Общий топик о трамваях.

Re: Общий топик о трамваях.

Re: Общий топик о трамваях.

Re: Общий топик о трамваях.

Re: Общий топик о трамваях.

Re: Общий топик о трамваях.