SubwayTalks.ru

Чуток еще осталось.

Ну действительно, скромняга.

paruv писал(а):Чуток еще осталось.

Чуток ?

Рассмешило .
Кстати огромное спасибо метрострою за "идеально" протянутый КР .

Таких отступлений от допусков не было ни разу .

А что не так с КР? Поезда ездят? Ездят. А раз ездят, значит КР вполне нормально работает. В чем проблема??

Машины тоже по раздолбанным дорогам ездят. Только недолго.

Товарищ kot, а Вы объясните толком что не так... Чтоб и неспецам было понятно. А то только аналогии...

А при чем здесь спецы, если даже и не спецам ясно к чему приводит спешка в работе, контактный рельс в крив и вкось, во первых сам отвалится рано или поздно, во вторых нанесет повреждения механизмам вагонов, если не наносит уже.

Ах, так вот почему токоприёмник так щёлкает часто...?
Хорошо было слышно особенно когда ещё челноки ходили.

Что значит "в чём проблема " ?

В том , что существуют определённые нормативы и допуски по горизонту и вертикали у КР . Да , эти допуски сделаны с запасом и тем не менее .

Да , из - за этого и клацканье токосъёмника , вспышки и .т .п ...

А когда концевой отвод не вписывается в допуск - это вообще может привести к тому , что десяток метров КРа может просто снести . А отводы нам достались в катастрофическом виде . Вертикаль (160 мм) имеет допус +\- 6 . А нам досталось и -18 ....
Горизонт ( 690 мм ) допуски +/- 8 . А у нас были +22 . это уже вообще лапка по краю катилась и искрила . Вот и подумайте , в чём проблема .

Я уже не говорю о том , что ходят бесконечные проверки и в случае большой бальности ( вычисляется по числу отступлений от допусков) с начальников и контактников снимают премию .

а как было с предыдущими участками? это ведь не первый аврал на сдаче, насколько я понимаю...

такая старая добрая традиция - Метрополитен доделывает за Метростроем

Идеально-то никогда не было. Удивляет, что с каждым пуском всё хуже и хуже. Вроде и техника и технологии идут вперёд, а результат плачевный.

К сожалению техника и технология идет, а условия приемки объектов все упрощаются и упрощаются.

Big Ben Wallace
Не надо дурить людям голову!!!
При проходе вагона-путеизмерителя до начала регулярного движения бальность пути составила менее 4 баллов на 1 км при "отличном" допуске для эксплуатируемых линий - в 15 баллов!
А что касается контактного рельса, то вопрос не к строителям, а к поставщикам оного. Он был закуплен уже кривым (причина - тотальная экономия средств на всём). И допуски на план-профиль КР при монтаже и его рихтовке выдерживались по шаблону! А вот то обстоятельство, что конструкция кронштейнов крепления на этой линии новая - Вы забыли сказать. И какие в процессе эксплуатации могли возникнуть отклонения - тоже вопрос не к строителям, а к эксплуатационникам, поскольку новая конструкция верхнего строения пути и крепления контактного рельса была внедрена по заказу метрополитена.
А что Вас не устраивает в отводах контактного рельса? Необходимое соотношение 1/25 и 1/30 при требуемых длинах обеспечено? Обеспечено. Токосъёмник заходит и сходит. Не нравятся штатные отводы - ставьте аварийные кронштейны и можете вообще обходиться без концевых отводов!
СЛЕДИТЬ НАДО ЗА СВОИМ ХОЗЯЙСТВОМ, А НЕ ПЕРЕКЛАДЫВАТЬ С БОЛЬНОЙ ГОЛОВЫ НА ЗДОРОВУЮ!

в40 Это же как в старом анекдоте про рухнувший дом: "Нельзя снимать леса, пока обои не наклеили!"
В отвратительном качестве построенного виновата система, оторая заставляет одних искать дешёвых поставщиков, других строить из того, что дали, третьих подписывать откровенную лажу.
Но Вы не расстраивайтесь, обиды постепенно забудутся и Метрополитен приведёт всё в порядок (формально, поскольку планка порядка опускается всё ниже).

в40 писал(а):новая конструкция верхнего строения пути и крепления контактного рельса была внедрена по заказу метрополитена.

А об этом можно поподробней уважаемый в40.