SubwayTalks.ru

Значит здесь и видел: отличаюсь немножко этим (напрочь забываю, откуда инфа).

Забавное утверждение Елены, что метро там не нужно. Побывал я тоже в мае в Нижнем... Подобирался утречком на работу в центр с противоположного берега... Жесть! Общественный транспорт также забит до отказа. И все стоят в пробке по жаре... Нужно там метро, нужно.

Минуточку! Это было не утверждение, это было предположение...

И на чем же оно основано, это предположение?

Вы хотя бы в городе-то этом были?

shUra, с добрым утром! Вроде бы Елена уже об этом говорила, что её мнение основывалось на рассказе подруги, но форумчане в большинстве своём оказались с этим мнением не согласны.

shUra
Отматываем назад и читаем!

Не только на мнении подруги.
Да и не об этом речь! Я что, против строительства в городе метро, если оно там действительно нужно? Просто у меня после получения некоторого количества информации о его использовании возникли сомнения в том, нужно ли оно, я их высказала.

Великое "стояние" на Волге

Единственный в Нижнем Новгороде автомобильный мост через Волгу в понедельник закрылся на ремонт – до ноября. Власти, строители и ГИБДД организовали нерегулярное движение по одной полосе моста и наплавной переправе. Все признают, что грандиозных пробок избежать не удастся.

Северные районы области, по сути, лишены теперь регулярного автобусного сообщения с Нижним Новгородом. Пассажирам предложено воспользоваться дополнительными электричками. До станции Моховые горы будет ходить не один "дизель", а целых пять электропоездов. Общественный транспорт в районах синхронизирует график движения с ГЖД.

Наплавной мост ситуацию не спасает, поскольку его необходимо разводить для пропуска судов. В результате, с 8.30 до 16.30 на автомобиле из Нижнего Новгорода можно только выехать. Желающим въехать придется ждать до 16.30. В выходные предусмотрен особый график движения – в соответствии с запросами тысяч садоводов, отправляющихся на дачи.

В районе гостиницы "Александровский сад" в Нижнем Новгороде начала действовать паромная переправа. В часы пик паромы через Волгу будут ходить каждые полчаса. Стоимость проезда – 20 рублей с человека. Велосипед можно провести за 30 рублей, мотоцикл – за 60 рублей, "Оку" - за 120 рублей, легковой автомобиль - за 140 рублей, джип - 180 рублей, "Газель" - 200 рублей, грузовик – до 260 рублей с расчетом в 100 рублей за 1 тонну груза.

Если на личном автомобиле еще можно попробовать проехать по мосту, то многотонным фурам его будут открывать лишь ночью. Грузовики предложено загонять на отстойные площадки - перед Борским постом ГИБДД или на площадке для грузовых автомобилей в районе поселка Кантаурово в Борском районе.

Мучения будут не напрасны. После ремонта, подразумевающего полную замену дорожного покрытия и стыков, пропускная способность моста увеличится в 1,5 раза, что смягчит острую проблему автомобильных пробок на Волжском мосту. Об этом заявил начальник главного управления дорожного строительства области Александр Герасименко.

dp.ru

А когда-то предполагалось присоеденить г.Бор к г.Горькому и пустить туда метромост от ст. Сенная площадь в нагорной части города. Но имхо, это имело бы смысл только в том случае, если население г.Бора превышало 300-400 тысяч, что привело бы к большим пассажиропотокам..

Борский мост не закрывается

Автомобильный Волжский мост в Нижнем Новгороде, который должны были закрыть на ремонт 4 июня, продолжает работать в обычном режиме.

Движение транспорта осуществляется в обоих направлениях - как в сторону Нижнего Новгорода, так и в сторону Кирова. Строительная спецтехника на мост до сих пор не прибыла, сообщили DP.RU на посту ДПС на въезде в город.

Мост будет закрыт сегодня в течение дня, заявили представители главного управления дорожного и транспортного хозяйства Нижегородской области.

На паромной переправе со стороны Бора утром в понедельник возникла автомобильная пробка. Причиной стало то, что работал всего один паром вместо заявленных трех, сообщил начальник паромной переправы Николай Бондарчик.

Один паром способен принять "на борт" и перевезти на другой берег Волги всего 14 легковых автомобилей. Для сравнения, в среднем за сутки через Волжский (Борский) мост проезжали 30 тысяч автомобилей. Стоимость провоза авто на пароме - 140 рублей. Проезд пассажиров - 20 рублей с человека.
dp.ru
------------------------------------------------------------------------------------------
Может уже проще построить метромост?

метромост через Оку должен идти

По генплану должно было быть 2 метромоста на 1 линии.

Метромост очень нужен , только через Оку, а не через Волгу. Нижний Новгород стоит конечно на двух реках , но город делит пополам Ока, а Волга по границе протекает (типа как у нас финский залив).
Михаил: а что за генплан с двумя метромостами..? оч хочется посмотреть

Сам генплан я не видел, но в некоторых источниках по метрострою в 80-е годы такой вариант генплана обсуждался. Даже где-то в интернете видел схему со станцией "Моховые горы".

Это что-то из того же, как в свое время(70-е годы) планировали довести население Новосибирска к ~2005-2010 г до 2,5 млн человек - стали активно строить градообразующие поселки и отдаленные части города на его границах. В результате сейчас Новосиб имеет около 10 отдаленых крупных(по 20-100 тыс.чел) частей города..

В Кремле построят фуникулер

Инвестиционный совет при губернаторе Нижегородской области одобрил заявку мэрии Нижнего Новгорода на выделение земельного участка под строительство фуникулера в районе Кремля.

Площадь участка под строительство фуникулера составляет 9 тыс кв. метров. Объем финансирования - 150 млн рублей, из них 72 млн рублей будут направлены на закупку оборудования.

Часть средств будет направлена на работы, связанные с укреплением кремлевского склона и проведение противооползневых мероприятий.

Строительство фуникулера должно продлиться около полугода. Финансирование будет осуществляться из городского и областного бюджетов из расчета 50% на 50%.

Фуникулер в Нижнем Новгороде появился в 1896 году и работал до 1920-х гг.

dp.ru

Метромост спроектируют специалисты из Петербурга

Петербургское ОАО "Трансмост" проведет комплекс проектно-изыскательских работ на месте строительства очередных пролетов метромоста в Нижнем Новгороде.
Конкурс на размещение муниципального заказа прошел в среду и был признан несостоявшимся, так как поступила одна заявка – от ОАО "Трансмост".
Единственному участнику несостоявшихся торгов предложили заключить контракт на 33 млн 621 тыс рублей. Срок выполнения работ - до 20 декабря 2007 года, сообщает сайт городской администрации.
Совмещенный (автомобильный и метромост) через Оку должен связать Автозаводскую линию метрополитена в Нижнем Новгороде с нагорной частью города - от станции "Московская" до станции "Горьковская".

dp.ru

21 июня 2007
Петербургский "Трансмост" построит нижегородский метромост

Предприятие "Трансмост" стало победителем открытого конкурса на размещение муниципального заказа на выполнение проектно-изыскательских работ по продолжению строительства Автозаводской линии метрополитена в Нижнем Новгороде от станции "Московская" до станции "Горьковская" с мостовым переходом через Оку. Об этом сообщили в пресс-центре областного правительства.

Стоимость контракта – 33 621 870 рублей. Срок выполнения работ – до 20 декабря 2007 года. Срок разработки документации по пролетному строению – не более 30 дней с момента заключения муниципального контракта.

Ранее на финансирование строительства метромоста требовалось 500 млн рублей. Правительство области выделило две трети этой суммы, а мэрия Нижнего Новгорода обещала добавить еще 120 млн рублей, сообщает Regnum.

Первую станцию метрополитена в верхней части Нижнего Новгорода запустят в 2010 году.

dp.ru