SubwayTalks.ru

2 Тушка, длиннее да, но там двери уже распологаются по другому.

Тем более, что другие станции не удлинить. А одну Московскую удлинять - глупо

Rumm писал(а):2 Тушка, длиннее да, но там двери уже распологаются по другому.

А вот если не врет мой глазомер, то расстояние как раз очень даже подходящие, но со спецом спорить не буду :):)
Кстати Дилетант от профессионала отличается лишь одним. Профессионал знает где ошибку делает, а дилетант нет...

Не знаю, не знаю.....Живу в районе Пионерской, учусь на Ваське...я затрудняюсь ответить, где меньше шансов, что тебя задавят! с Пионерии стараюсь уехать пораньше, на Ваську приехать - попозже. Мало помогает, если честно.

Елена писал(а):Не знаю, не знаю.....Живу в районе Пионерской, учусь на Ваське...я затрудняюсь ответить, где меньше шансов, что тебя задавят! с Пионерии стараюсь уехать пораньше, на Ваську приехать - попозже. Мало помогает, если честно.

Да... Повезло тебе. Я пару раз на Василеостровской пытался выйти в город часов в 6 вечера, так больше там стараюсь не бывать в это время. А на Пионерской я работаю, но слава богу у меня график позволяет вне часа пик ездить.

Вообще-то "дилетант" это тот, кто чем-либо занимается не для выгоды, не для денег вообще, а для удовольствия. Скажем, были такие понятия как "дилетант-композитор" (Цезарь Кюи) или даже "дилетант-архитектор" (лорд Берлингтон).
Были, да вымерли.
Сейчас слово переменило значение - а жаль...

Подписываюсь = дилетант-переводчик

2prussak. То, что ты сделал, называется рессурект - ты поднял "наверх" неактульную тему малоинформативным сообщением

Ну уж не обессудьте, как смог вернуться на форум - так и ответил.

Хотя вообще-то я хотел сделать две добавки.
Одну - про грамматику, вторую - про сторйтехнику.
Дело в том, что сравнительно недавно в Берлине продлевали платформы 6й линии, с 6-вагонных на 8-вагонные. Конечно, и длина вагонов у них не та, и заглубление - с нашим не сравнить... Но нужно было - и сделали!
Приклепали к станционным залам по всей (!) линии бывшие подсобки и вестибюли.

Мне кажется, что подобное и в городе возможно. Хотя, не спорю, и трудоёмко.

Но скажите, ошибаюсь я или нет - платформа "Невского проспекта" (Московко-Петрогравская линия) тоже ведь продлевалась под эскалаторы на "Гостиный двор"?

Насчёт этого был спор в теме "Невский Проспект до перехода", но там к единому мнению так и не пришли.

Странно, что никто не вспомнил старую байку, почему именно в Ленинграде строят метро с закрывающимися дверями.
Байка, конечно, в стиле Синдаловского.
1 версия.
Ленинград постоянно затопляется.
Чтобы вода не попала на станцию, и были сделаны двери.

2 версия.
Ленинград - город передового рабочего класса.
А рабочий класс, как известно, "выпить не дурак".
Так вот, чтобы означенный рабочий класс после получки не падал на рельсы, и были сделаны двери.

Горизонтальные лифты были сделаны с целью экономии, от воды сащитить не способны, так как имеются широченные щели.

Зато от "уставших" людей помогают.
В каком бы человек ни был состоянии, упасть на пути он не сможет.

на некоторых станциях такую дверь можно вручную без особых напрягов (пример ПлАН1 дверь кажется 14, могу ошибаться точно не помню)
Возник такой вопрос: а разве имеет значение видит драйвер на таких станциях народ или нет? ведь на посадку-высадку ему отведено определённое время, к примеру на садовой драйвер делает посадку-высадку пассжиров согласно отведённому времени, а не согласно тому сколько пассажиров стоит на платформе

Весь вопрос в том, что если у пассажира зажало пакет или сумку или голову, то на обычных станциях машинист это увидит в зеркало, а если данное произойдёт на "лифте", то есть шанс, что при несрабатывании УФКП и Рубежа, человеку попросту оторвёт то, что ему защемило.
PS шутки шутками, но последствия могут быть очень печальными.

ИМХО при строительстве ведь должны были рпедусмотреть описанный Графом вариант и должно же както такое предотвращаться...