SubwayTalks.ru

darkglare писал(а):ну да, одно исключение есть, верно...

А в Автово когда?

Metroschemes, Автово - одна из первых, где менять начали, если не самая первая, это где-то год 2002-2003, мне кажется, хотя могу и ошибаться...

Кстати, в Питере за метро плохо следят, это видно на фоне других метро. До того, как воспользоваться питерским метро, я пользовался пражским. Архитектурой оно, конечно, не блещет, зато: временная оплата проезда - купил билет на месяц и забыл (без ограничений поездок, около 580р по курсу (на все виды транспорта)), автоматическая выдача краткосрочных билетов автоматами, ПОЛНОЕ отсутствие турникетов - по метро пробегают контролеры в немалом количестве и проверяют действительность билетов, из-за чего даже в час пик отсутствуют как класс давка и т.п. вещи. На платформах: постоянно дежирят по 3-5 полицейских и торговцев "непонятно чем" я там не встречал; автоматы которые прокладывают маршрут с любой улицы города на любую всеми возможными видами транспорта; сильной загрязненности также не замечено. И это все при том, что Чехия достаточно бедная и корумпированная страна по меркам Европы, нефти и газа там нет, бывший соцлагерь. Несмотря на изложенную выше схему работы, убыточности не замечено - постоянно пристраивают новые станции. Налицо, что в Питере деньги не доходят до места назначения и оседают в чьих-то карманах почти целиком, а о работе метро руководство думает редко. Кто был в пражском метро, меня поймет, а кто не был, тем особенно советую посетить и почувствовать разницу в схемах работы.

Так про откаты многопроцентные у нас давно известно. Не удивляемся. Сорри за офф. Про единный завидую, у нас 70 поездок и в сад. На каком компе высчитывали почему 70 вопрос.

30 дней * 2 поездки (туда и обратно) + 10 поездок "запаса".

Оффтоп: к слову о Праге, о которой тут зашла речь: посмотрите, ведь и из пластика можно сделать нормальный интерьер! Вот здесь -- фотогалерея одной из новых станций.

И вообще, как расчитывается стоимость единого? Почему она выросла в 17/14 раз при последнем повышении (Хотя НОт подоражал лишь в 16/14)

О чем вообще можно говорить, если на главной странице сайта метрополитена написано:
"Сегодня на схеме Петербургского метрополитена шестьдесят действующих метровокзалов, а сейчас полным ходом идут строительные работы на Фрунзенском радиусе и уже в декабре пойдут поезда от «Спасской» до «Волковской»." И подписано самим Гарюгиным

Я всё больше склоняюсь к мысли, что он так и думает. И газете метро так сказал.

Друзья, ЭТО ЦИРК ПРОСТО!
Я написал, хохмы ради, им письмо, об этом тексте на главной странице. Вежливо так, со вкусом. И... (смотрим внимательно):

Пардонтес, а что стало со старыми добрыми Едиными (бумажными) проездными? Они вымерли как мамонты, чтоли?

Блин, я когда смотрел передачу эту, поражался, на сколько же народ тупой, только и умеют жаловаться. Хотя бы за то что есть спасибо сказали. Да и вообще, Гарюгин что, отвечает за работу наземного общественного транспорта, что к нему предьявляют претензии по его работе? А Засорин этот вообще взбесил.