SubwayTalks.ru

Прочитал книгу полностью. Книга хорошая, интересно составлена. Конечно, знатоки метро и истории города, практически ничего нового для себя не найдут, но для широкого круга читателей она очень хороша. К тому же, как верно заметил выше Битцевский Панк, данная книга не пересекается с выпущенными ранее, вся эта информация впервые собрана в одной книге. То, что авторы - член Топонимической комиссии (Ерофеев) и редактор "Карповки" (Ратников) ощущается: приведена информация о топонимике местности и станций, об окружающих архитектурных доминантах, о зданиях, стоявших на месте вестибюлей. Ошибок и неточностей практически нет. Пожалуй, единственная серьёзная фактическая ошибка про "Адмиралтейскую": "Это будет самая глубокая станция метрополитена в мире - 140 метров".
В общем, книга хорошая. Читать её было приятно. Я не пожалел, что купил её. Соглашаюсь с мнениями Битцевского Панка и Алексея Евгенича.

Сегодня уточнил кое-какие подробности про книгу. Собственно... кхм.. Ну как и ожидалось... ладно, молчу. Будем надеяться, что будет и полностью оригинальная книга

Кстати, мне тут сказали, что госпожа Шавель со всей ответственностью называет это своим трудом, а ей просто "помогали" ещё два человека.. Ноу комментс...

Как это скромно с её стороны... хотя, я, пожалуй, всё-таки куплю книжку это - видел у "Ленинского проспекта" в киоске. А может и до Крупской доберусь - буду закупаться под завязку - заодно и её...

tu2-167 писал(а):Сегодня уточнил кое-какие подробности про книгу. Собственно... кхм.. Ну как и ожидалось... ладно, молчу.

Не-не-не, не молчи. Давай уж, выкладывай "скандалы-интриги-расследования-показать-всё-что-скрыто!")

Я тоже сегодня купил на выходе с ТИ. Кстати, там ещё продавались сувенирные бокалы с изображением панорамы площади Восстания и схемой первой очереди.
При беглом прочтении по диагонали обнаружил огромное число неточностей и откровенных ляпов.
Похоже, что подготовка издания велась как всегда в огромной спешке и редакторы даже не удосужились толком просмотреть сей "труд".
Грустно!
Предлагаю создать отдельную тему, в которую вносить обнаруженные ошибки и неточности. А потом переадресовать в пресс-службу ПМ Ю.В.Шавель весь этот список для корректировки последующего издания (надеюсь, что будет дополнительный тираж, т.к этот выпуск всего лишь 2000 экз.)

Самое эпичное (с. 162):

"Адмиралтейская" стала первой в городе станцией-"призраком": в 1991 году поезда пустили после "Садовой" сразу к "Спортивной" минуя эту.

А как же Пушкинская?

Ещё Чернышевская была...

Это да, но оказывается уже в 1991 г. поезда ходили до Спортивной
Ещё косяк - в описании Крестовского острова фотография торцевой стены Старой Деревни.

kot писал(а):Ещё Чернышевская была...

дружище, я как всегда со знаками вопросов в сообщении: я что-то пропустил про Чернышевскую?

Да Миш, и мы тебя отправим туда, куда всех: В ПОИСК!

А по поводу книжки... Одного из авторов даже не пригласили на презентацию в "Буквоед". Он очень расстроен.

А косяки... народ, а вы написали хоть одну книжку?

tu2-167 писал(а):В ПОИСК!

21 страницу поиска не осилил... зато на 20-й нашел "Следующая дата - 1 июня: "Чернышевская" и "Площадь Ленина", 1958-2005, 47 лет."
так что пожалейте пенсионера, расскажите уж так.

стоп! а что такое со вторым автором, почему его не позвали? что по этому поводу думает/говорит Юлия?

Я тоже сегодня затоварился и тоже в "Первой полосе" (на Невском проспекте - Грибонале). В общем, соглашусь с уже имеющимся мнением - хорошо, что такая книга появилась. Косяков не так уж много (что любопытно - сложилось впечатление, что их совсем мало в главе про КВЛ, а дальше количество неуклонно растёт, достигая максимума в главе про ФПЛ. Между прочим, отрадно, что в книге линии приведены не только по номерам, но и по названием). Также приятно, что большинство фотографий - доНИПовской поры (только несколько станций подкачало - Чкаловская, скажем).
Что же касается стилистики текста - я не филолог, но чтение создало странное ощущение... я достаточно неплохо представляю себе стиль А.Ерофеева, знаком и с речью пани Юлии. И вот меня подчас преследовало ощущение, что уважаемый пресс-секретарь изрядно прошлась сверху напильником по изначально очень неплохому тексту... Правда, второй автор мне совершенно не известен, увы. (На своём мнении не настаиваю).

tu2-167 писал(а):А косяки... народ, а вы написали хоть одну книжку?

Мне не показалось, что кто-то хихикает в кулак по поводу косяков. Наобоот, в предложении их искать есть весьма ощутимый оттенок конструктива. Посему отмечу два наиболее бросившихся в глаза:

Первыми двумя станциями нынешней пятой ветки стали "Спортивная" и "Чкаловская"

И ещё, очень обидное:

В 1967 году при строительстве Невско-Василеостровской линии на перегоне "Гостиный Двор" - "Невский проспект" не была построена станция "Адмиралтейская". Однако предполагалось, что она будет сооружена в последующие годы, и для нее оставили горизонтальную площадку. В 1986 году было обеспечено финансирование станции.
"Адмиралтейская" стала первой в городе станцией-"призраком": в 1991 году поезда пустили после "Садовой" сразу к "Спортивной", минуя эту

Опять перепутаны две Адмиралтейских!
Зато порадует любителей чистоты языка точность написания названий улиц: даже непокорная Рюхина улица наконец-то написана правильно.

misha писал(а):так что пожалейте пенсионера, расскажите уж так.

Ну как же так? viewtopic.php?f=13&t=5399&p=106203&hilit=%D0%BD%D1%83+%D0%B2%D0%BE%D1%82+%D0%B8+%D1%82%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%8F+%D0%B4%D0%B0%D1%82%D0%B0#p106203

Till писал(а):Косяков не так уж много

Ну это, как сказать...
Многие даты открытия станций указаны неверно (перечислять не буду).
В одном случае говорится, что перегон "Достоевская" - "Садовая" был в эксплуатации почти двадцать лет, а в другом описании - всего одиннадцать (!) лет. Так и хочется спросить у автора, какая у него была в начальных классах оценка по математитке?
В архитектурном оформлении некоторых станций указаны отделочные материалы, которых на этих станциях нет и в помине.
Схема перспективного развития метро - старая: "Новоизмайловская" и "Балканская" на схеме не исключены, хотя в тексте их уже нет. Да и размер схемы можно было бы подобрать таким образом, чтобы схема полностью поместилась на странице, а не была "обрезанной".
А в конце книги в списке времени открытия вестибюлей вообще некоторые станции чудесным образом оказались на соседних линиях.