SubwayTalks.ru

Carolus Magnus писал(а):...оформление на тему спорта и лёгкой атлетики, либо ... всё-таки будет у нас станция "Беговая" с самолётными винтами над головой

Сразу представил себе усреднённый америкосский фильм о Диком Западе: бежит мужик по полю, а за ним на бреющем эдакий кукурузник, и шмалят по мужику из пулемёта.
Вот вам и бег, и винты над головой.

P.S.У оборачивающегося в ужасе мужика должна быть физиономия Обамы.

На форуме "Проекты Петербурга" Prohojii опубликовал фото стройплощадки "Беговой" от 22.10.14.

Кажется , что "окно" для забивки свай-колонн(а будут ли сваи, а не стена в грунте) сдвинуто относительно центра котлована в сторону запада.

Внутри котлована так же как на "Дунайской" будет два ряда колонн.

26 сентября 2014. Для истории

Сейчас идет перенос коммуникаций, с наружней части забора перекладывают трубы.

Хм. Я бы оформил станцию на тему спорта, но современного. "Спортивная" посвящена мифам и легендам Древней Греции. "Беговую" же можно оформить как... советский спортзал=) Почему бы и нет?

Иван Волков писал(а):Хм. Я бы оформил станцию на тему спорта, но современного. "Спортивная" посвящена мифам и легендам Древней Греции. "Беговую" же можно оформить как... советский спортзал=) Почему бы и нет?

Путевые стены сделать шведскими.
Повесить баскетбольные корзины
А в торце поставить футбольные
ворота:D

Кстати, вариант дешёвый и оригинальный.

По моему скромному мнению, наиболее логичным было бы название (и соответственно, оформление) «Парк 300-летия Санкт-Петербурга»:
1. Устоявшийся, уникальный (sic!) и широко использующийся в народе топоним для данной местности
2. Простор для стилистического оформления

Но не сложилось — так не сложилось.

Скажите, а есть ли план станции? Я имею в виду в основном нижний уровень (посадочная платформа, служебные помещения), но больше всего интересует перекрестный съезд за станцией. Будет ли тоннель в этом месте как-то модифицирован или будет просто "колбаса", как и везде, только со стрелками?

Проект станции пока ещё находится в разработке.
Что касается перекрёстного съезда - он типовой (по осям путей - 4м). Такие же перекрёстные съезды стоят на всех конечных наземных станциях. Модифицировать, как Вы выразились, "колбасу" нет ни какой необходимости: ширина двухпутного тоннеля позволяет его разместить на любом на прямом участке. На "Беговой" он будет располагаться сразу за станцией.

А значит, в случае ЧП любая станция, один из перегонов, примыкающих к которой, находится в двухпутном тоннеле, может легко стать временной конечной?

Ну не совсем легко. Но теоретически может. Для этого потребуется какое-то время на вырубку путевого бетона, засыпку щебня и укладку съезда. И реконструкцию систем СЦБ необходимо будет провести.
Вот для наглядности конструкция путей в двухпутном тоннеле:

Всё равно это, наверно, намного проще, чем строить оборотный тоннель, как при размыве на "Площади Мужетсва" делали.
А если ьсовсем по уму, то было бы логично предусмотреть площадки для таких съездов уже на этапе проектрирования (полагаю, что они стоили бы ну совсем немного в условиях нового строительства двухпутного тоннеля).
Когда планируют подготовить проект, если он ещё в разработке?
Не предусмотрено ли сооркжение третьей, служебной, платформы, как это сделано на других питерских конечных станциях с боковыми платформами?

На "Площади Мужества" оборотный тоннель (правильнее сказать - соединительный) уже существовал, т.к. изначально станция строилась как временно конечная и поэтому за ней были сооружены камеры съезда.
А вот когда в 1995-96 гг. за ней потребовалось врезать съезд - для этого в них пришлось произвести вырубку бетона.

Площадкой для устройства съезда может быть любой подходящий прямой участок двухпутного тоннеля с уклоном не более 0,01. Специально оставлять для него участки путей на щебне нет необходимости, т.к. при эксплуатации щебень загрязняется и требует периодической замены. А необходимость устройства съезда может никогда и не наступить.
Проект ждём в этом году. Третьей платформы (служебной) на станции, насколько мне известно, пока не планировалось.