SubwayTalks.ru

gridzhio писал(а):Вы про этот?

Интересный рендер: надпись на табло латиницей, и картинка отзеркалена — случайно ли?

в40 писал(а):не говоря уже о дизайне окраски кузова - чёрная полоса в уровне окон

Окраска гораздо больше напоминает волгоградские ЛВСы.

Так или иначе, сделали рестайлинг- и уже Ока перестала быть утюгом, совсем другое дело. Почему было сразу дизайн нормальный не сделать?

AgRiG писал(а):

gridzhio писал(а):Вы про этот?

Интересный рендер: надпись на табло латиницей, и картинка отзеркалена — случайно ли?

в40 писал(а):не говоря уже о дизайне окраски кузова - чёрная полоса в уровне окон

Окраска гораздо больше напоминает волгоградские ЛВСы.

Дизайн делали испанцы, видимо поэтому и надпись на латинице. А цвет будет согласно новому бренду Московский транспорт.

gridzhio писал(а): А цвет будет согласно новому бренду Московский транспорт.

Мдя... на любителя. Привыкнуть надо...
Извините за оффтоп в теме про испытания "вагона".
Про сквозной проход то-же, наверно, отдельная тема есть?

ИМХО, смотрится лучше, чем бездушный серый цвет.

в40
А как вам «оригинальный» окрас Охты? =)

Для чего необходим торцевой проход?

Здесь и здесь достаточно хорошо написано про сквозной проход.

Для меня плюсы такого типа подвижного состава очевидны:
1. Облом зацеперам.
2. Из-за наличия гармошки со сквозным широким проходом невозможно будет попасть под поезд, упав между вагонами как тут: http://www.youtube.com/watch?v=-FYjaqdikBk
3. Более равномерное распределение пассажиров по всему составу, не надо будет выходить и входить в вагоны на каждой станции, если сначала не успел сесть в нужный вагон для удобного выхода на пересадку.
4. БОльшая вместимость, удобнее выходить из поезда, имея больше вариантов, в какую сторону податься, особенно в час-пик.
5. Работникам метрополитена удобнее и быстрее проверять состав на станции перед отправлением в депо, не надо выходить/входить в каждый вагон.

Пугающим взрывом, попрошайками:
1. При такой загруженности транспортной системы в целом беспокоиться именно по поводу сквозного прохода в составе – какое-то лукавство. А как же толпы у края платформ, в подземных переходах, в станционных залах перед эскалаторами, в переходах между станциями?
2. Попрошайки, торгаши – следствие отсутствия контроля со стороны полиции. Им и сейчас наличие отдельных вагонов никак не мешает, к чему вообще этот "аргумент"?
____________________________________
По поводу проблем сквозного прохода...

А в час пик много пассажиров ходит сквозь вагон к более удобной двери? - Единицы.
При сильной заполненности не ходят вовсе, и в Русичах тоже не особо ходят и на Кольце, и на АПл.

Движуха в вагоне начинается при относительно свободном составе - так в таком случае колбасно-гармошечное исполнение удобно, и мешать особо никто не будет друг другу, в то время как в заполненном составе в пиковое время особо ходить никто и не будет, разве что из более заполненного торца пару шагов в более пустой, не более того. Тогда почему такой сильный страх движухи?

Попрошайки - это беда, и такой поезд будет безусловным стимулом, но устройство одного в течении месяца антипопрошаечного рейда - окажет больше пользы, чем "закрытие" торцов, тем более, что у все попрошаек есть "станции отправления", где они входят на платформу как обычные пассажиры, а в поезд - уже как немощные и нуждающиеся (видел таких на Новогиреево неоднократно), причём входят они как правило группами по 5 человек, если их там сразу принимать - невероятно действенно будет.

Про теракты - уже кажется все копья источены, а вот про события, аналогичные июльским (не дай Бог повторения оных), как раз интересно - как данные узлы будут себя вести... Такие испытания, хотя бы на компьютерной модели провести стоит...

В целом баклажан интересен, и в живую приятней, чем на фотках)

Например, для Дубая, Парижа, Сингапура да и многих других цивилизованных городов/стран.

Т. е. Санкт-Петербург нецивилизованный, всё понятно.

всем только хуже.

Сразу анекдот вспоминается: люди будут жить хорошо. Список людей прилагается.

Nomernoy писал(а):в40
А как вам «оригинальный» окрас Охты? =)

Это даже комментировать не требуется...
Плагиат - двигатель творчества.

Так метрополитен наверно сам такую окраску заказал, не?
Явно хотят максимально приблизить их как внешне, так и по оборудованию к НеВе.

Наверняка метрополитен заказал. А вот по оборудованию вряд ли получится как-то их приблизить.

Cypok писал(а):Для меня плюсы такого типа подвижного состава очевидны:1. Облом зацеперам

Во-первых, этим должны заниматься люди, которые за это получают деньги. Плюс, к пассажирам это отношения не имеет. Более того, как тогда быть с задним зацепом или руфрайдом? Надо комплексно тогда уж подходить к проблеме. Плюсик вычёркиваем.

2. Из-за наличия гармошки со сквозным широким проходом невозможно будет попасть под поезд, упав между вагонами как тут: http://www.youtube.com/watch?v=-FYjaqdikBk

Ахахах...таких случаев не десятки. Был всего один. Предлагалась аналогичная гармошка без наличия сквозного прохода, вот: http://i63.fastpic.ru/big/2015/0129/2c/ ... e95c2c.jpg Но увы, выбрали самое худшее УПП. Плюсик вычёркиваем.

3. Более равномерное распределение пассажиров по всему составу, не надо будет выходить и входить в вагоны на каждой станции, если сначала не успел сесть в нужный вагон для удобного выхода на пересадку.

Хаха. Народ не распределяется по составу равномерно. Уже многократно обсуждалось. А то, что будет шлындать фанаты ф/к или рок-групп в упоротом состоянии туда-сюда, ещё больший минус. Плюсик вычёркиваем.

4. БОльшая вместимость, удобнее выходить из поезда, имея больше вариантов, в какую сторону податься, особенно в час-пик.

Тоже самое. На сколько больше-то, на целый вагон? Много ли людей будут стоять в узком проходе, где народ периодически будет туда-сюда ходить?))) Плюсик вычёркиваем.

5. Работникам метрополитена удобнее и быстрее проверять состав на станции перед отправлением в депо, не надо выходить/входить в каждый вагон.

Пффф...Наверное это единственное преимущество. НО не для пассажиров. Плюсик оставляем для работников метро.
Пугающим взрывом, попрошайками:

1. При такой загруженности транспортной системы в целом беспокоиться именно по поводу сквозного прохода в составе – какое-то лукавство. А как же толпы у края платформ, в подземных переходах, в станционных залах перед эскалаторами, в переходах между станциями?

Попрошайкам, бомжам, ворам и прочей нечисти проще будет удалиться в другой вагон, для совершения подобных действий. И вообще, обсуждалось подобное.

2. Попрошайки, торгаши – следствие отсутствия контроля со стороны полиции. Им и сейчас наличие отдельных вагонов никак не мешает, к чему вообще этот "аргумент"?

Аргемент к тому, что в итоге виновные не будут найдены/наказаны. А в отдельных вагонах такого безобразия сравнительно меньше. Так не будем ворошить улей.
По поводу проблем сквозного прохода...

А в час пик много пассажиров ходит сквозь вагон к более удобной двери? - Единицы.
При сильной заполненности не ходят вовсе, и в Русичах тоже не особо ходят и на Кольце, и на АПл.

Вот именно. Многократно ездил по АПЛ в час-пик. Никто не ходит. Хотя бы потому, что проход слишком узкий. Может, у кого-то и возникает светлая мысля "пройду-ка я в другую секцию". Потом видишь, что проход узкий, плюс ещё коляска стоит, и думаешь - ну его нафиг. Лучше тут спокойно выйду.

Движуха в вагоне начинается при относительно свободном составе - так в таком случае колбасно-гармошечное исполнение удобно, и мешать особо никто не будет друг другу, в то время как в заполненном составе в пиковое время особо ходить никто и не будет, разве что из более заполненного торца пару шагов в более пустой, не более того. Тогда почему такой сильный страх движухи?

Большое поле действия для воров. Возможности прежде всего. Плюс, лишний раз кто-то заденет или толкнёт. Особенно пьяные неуправляемые фанаты ф/к или едущие с концерта.
Например, заканчивается какой-то концерт, а ты на станции, которая ближайшая для этого стадиона. Специально ждёшь поезд и высматриваешь наиболее пустой вагон. И едешь с минимумом фанатов. В случае сквозного прохода, даже если ты и выбрал наиболее пустой вагон, то зло может пройти по сквозному проходу, и ни чем себя уже будет не обезопасить.

Попрошайки - это беда, и такой поезд будет безусловным стимулом, но устройство одного в течении месяца антипопрошаечного рейда - окажет больше пользы, чем "закрытие" торцов, тем более, что у все попрошаек есть "станции отправления", где они входят на платформу как обычные пассажиры, а в поезд - уже как немощные и нуждающиеся (видел таких на Новогиреево неоднократно), причём входят они как правило группами по 5 человек, если их там сразу принимать - невероятно действенно будет.

Не стоит забывать, в какой стране мы живём. Попрошайками никто и никогда заниматься не будет. Они всегда были, есть и будут. Можно в это не верить, но это так.

Про теракты - уже кажется все копья источены, а вот про события, аналогичные июльским (не дай Бог повторения оных), как раз интересно - как данные узлы будут себя вести... Такие испытания, хотя бы на компьютерной модели провести стоит...

Да, действительно не стоит. Уже обсуждались «Скифы» и их "прочность". Так что, оставим это.

В целом баклажан интересен, и в живую приятней, чем на фотках)

Вот и отлично. Надеюсь, он будет радовать москвичей и бакинцев

Т. е. Санкт-Петербург нецивилизованный, всё понятно.

Ну, есть свои проблемы. Я их изложил выше. А в перечисленных мной городах я самолично наблюдал за их отсутствием.

Сразу анекдот вспоминается: люди будут жить хорошо. Список людей прилагается.

К сожалению, это не анкедот, и суровая реальность.

в40 писал(а):Это даже комментировать не требуется...
Плагиат - двигатель творчества.

Плагиат? В чём? Как говорится, был бы повод, а придраться найдём к чему.

Минус сквозного прохода - распространение запахов.
Часто приходилось перебегать в другой вагон из-за запаха какой-нибудь личности.

Статейка тут была в Коммерсанте
http://www.kommersant.ru/doc/2654075

Понравилась вот эта фраза Албина

По словам вице-губернатора Албина, штрафные санкции к предприятию применяться не будут из-за форс-мажорных обстоятельств. В 2015 и 2016 годах "Трансмашхолдинг" должен будет поставить в Петербург по пять поездов.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2654075

Это какой такой форс-мажор? Экономический кризис или

"Учитывая технические требования к массе продукта, мы вынуждены были пойти на установку японского привода Hitachi. Мы потеряли около полугода, чтобы согласовать это с правительственными структурами.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2654075

С какого перепуга? Все платят, а ТМХ у нас под форс-мажор попали. Завтра открою проект Контракта и почитаю что там в ФМ написано. Хотя и открывать не надо.
Так и живем. Интересно, сколько откатили? Хотя там другие товарищи могут просто указание дать и все будет ок. Привет Албину непоколебимому

Вот новый очерк Навального еще в довесок.
https://navalny.com/p/4073/

Вот ещё минус: Как сейчас кондуктор ходит по салону наземного транспорта взад/вперёд, толкаясь и матерясь, так будет и здесь: "Разрешите... мне надо"...