SubwayTalks.ru

С одной стороны нынешний вестибюль конечно не лучшим образом выглядит , но с другой стороны сохраняется исторический внешний облик станции , что не может не радовать сердца некоторых метрофанатов.По мне хорошо бы сохраняя внешние черты модернизировать вестибюль , но с учетом кризиса и срочных работ на некоторых станциях это вряд ли осуществят

Мне показалось, или в 23:00 на станции ВООБЩЕ не горел свет??

А зачем на "Горьковской" двери открывают? Народ вылезает, машинист начинает орать, чтобы все зашли в вагоны, поезд в это время стоит. Неужели нельзя станцию проезжать хотя бы без открытия дверей?

Обычно не открывают. А за такое машинисту хороший втык будет.

Сегодняшняя статья с картинками в газете Метро:

”Горьковскую” сейчас не узнать. В вестибюле строители сбивают плитку со стен и пола – станцию ждет косметический ремонт. Правда от первоначального замысла решили не отклоняться – верхний вестибюль будет также как и раньше выполнен в сине-голубых тонах. Решается вопрос с козырьком станции. Напомним, после трагедии на «Сенной” в 1999 году, когда рухнувший козырек унес жизни нескольких человек, все станции аналогичной конструкции оснастили специальными поддерживающими опорами. Сейчас специалисты ломают голову: либо козырек стоит снести совсем, либо заменить опоры на более подходящие по стилю.

Но главные работы, из-за которых и пришлось закрыть станцию, ведутся на наклонном ходу. Уже практически полностью демонтирован зонт наклонного хода (так специалисты называют облицовку) и видно: опасения были не напрасны - его состояние аварийное.

Налицо и проблемы с гидроизоляцией. Когда спускаешься на эскалаторе, то попадаешь под настоящий “дождик”. Но вскоре он закончится.
- Работы, которые мы проводим, называются “нагнетание”, - рассказывает начальник службы тоннельных сооружений Евгений Козин. – За чугунные конструкции стен наклонного хода вводится цементный раствор, который закупоривает отверстия и не дает влаге просачиваться. Толщина этого слоя может быть до 2.5 метров. Строителям придется делать нагнетание в три этапа - такова технология.

Делать подобные работы без полного закрытия станции, например, только по ночам, нельзя. Поэтому пассажирам приходится терпеть неудобства. Но специалисты обещают ускорить работы и открыть “Горьковскую” не через 14 месяцев, как планировалось, а раньше. Ради этого даже решили отложить капремонт эскалатора, и делать уже после открытия станции.


http://metro-russia.com/news/rubrics/ne ... she_sroka/

USSR_Man писал(а):Обычно не открывают. А за такое машинисту хороший втык будет.

Странно. Я там езжу редко. За последние 2 недели 2 раза ехал и оба раза двери открывали. Я думал это всегда так.

ура, плитку сколачивают!

да, было бы неплохо если бы ещё и плитку заменили..

закрыть закрыли, а что делать с вестибюлем не знают до сих пор)))
вообще оставлять такой вестибюль преступление! Сейчас все хотят сэкономить денег под прикрытием более быстрого ремонта

А на самой станции кафельную плитку на стенах будут менять?

Что-то подсказывает,что вряд ли.Пару лет назад на Чернышевской тоже проводили ремонт путевых стен.Так плитку обратно налепили.

вот нет. на Чернышевской старую плитку срубили и положили новую, хуже качеством. и положили не так, как в 50х годах принято было, вразбежку и без швов, а по-современному - со швами сеткой и крайне неаккуратно. получился сортир.
а на Горьковской плитка хитро лежит. если менять начнут - вряд ли сделают как было, облик станции изменится.
наверно, правильно бы было класть новую плитку точно также. как была положена старая, но кому есть дело до такой ерунды

Zhuravkov писал(а):а на Горьковской плитка хитро лежит

это как?

Поменяли бы на мрамор белый... Эх, мечты-мечты!..

А мне одному кажется, что светлый мрамор, который сейчас кладут на пол, будет плохо сочетаться с достаточно тусклым освещением и коричневыми стенами?