SubwayTalks.ru

Вторая жизнь пражских номерных:

http://transphoto.ru/photo/397757/
http://transphoto.ru/photo/718613/

Забавно. Получается, в Крконоши будет третий рельс?
PS И насколько я понял, будут только головы.

В центре Праги есть объект метрополитена, который является ровесником петербургского метро.
Он был построен в 1952-1959 годах и никогда не являлся частью городского метрополитена.
Как известно, первая линия метро в Праге открылась в 1974 году.
В 70-х годах объект был передан из ведения Министерства внутренних дел Министерству транспорта.
Во время наводнения 2002 года объект сильно пострадал вместе с метрополитеном, большая часть документов по этому объекту была уничтожена.
Сейчас объект используется для нужд пражского метро, однако никто не может сказать, был ли он началом строительства метро в Праге или был задуман как отдельный секретный объект.
Небольшое видео по ссылке. Там же есть фотографии.

http://www.metro.cz/video-navstivte-taj ... -extra_row
Основные мысли репортажа я изложил.

Похоже, что ранее на фундаментах стояли дизель-генераторы. Видимо, резервное питание требовалось для какого-то весьма важного объекта.

Никаких стратегических объектов, кроме президентской резиденции, поблизости нет, это самый центр старой Праги, рядом ст. Староместская.
А Пражский град - на горе. Для обеспечения её электричеством строить такой объект следовало повыше, в районе ст. Малостранска.
Расположение и другие материалы по этой "тайной станции Кларов" можно посмотреть на форуме любителей метро Праги:
http://metroweb.cz/diskuze/viewtopic.php?f=4&t=1008
Там немного сообщений, в них есть ссылки - кому интересно, могут посмотреть.

Vasya писал(а):Вторая жизнь пражских номерных:

http://transphoto.ru/photo/397757/
http://transphoto.ru/photo/718613/

Фотографии не доступны(( Что хоть там было-то?

kot писал(а):Сейчас объект используется для нужд пражского метро, однако никто не может сказать, был ли он началом строительства метро в Праге или был задуман как отдельный секретный объект.

На форумах пишут, что строительство пражского метро началось сразу после войны, но было приостановлено. К тому времени успели построить одну эту станцию.

В Праге заканчиваются работы по пуску в эксплуатацию нового участка метро из 4-х станций.
В ближайшие дни начнётся обкатка, правда продлится она довольно долго - до весны.
Тем временем началась подготовка к строительству новой линии D.
На сайте пражского метро можно посмотреть рендеры станций, вестибюлей, схемы пересадочных узлов, территории, примыкающие к новым станциям.
Нажимайте на кружочек со станцией и листайте фотки. Их можно увеличить и детально рассмотреть.
http://www.novemetro.cz/stanice/namesti-miru

А что так обкатка долго проводится?

Ну, я не знаю, хотя принцип "не спешить" у чехов в крови.
Уже построенный крупнейший автодорожный тоннель "Бланка" в Праге введут в строй тоже весной.
Там уже всё готово, знаки, разметка, однако, тщательно проверяют все системы безопасности, оформляют документы и т.д.
Два года назад я с нетерпением ждал открытия кусочка автомагистрали - 4 месяца готовый участок не открывали из-за мелких расхождений между проектом и фактом - мост оказался на 4 см. длиннее, чем по проекту!
Обкатка тоннелей производится штатными машинистами с участием строителей.
В вестибюлях и технологических объектах тоже проводится полная диагностика.
Это хорошо, потом проблем меньше будет.
Вспоминаю наши пуски - "осталось 3 часа, где же насосы?!"
"ВОМДы будем потом завозить, через месяц после пуска".
Вот лично мне это совсем не нравилось.

Тем временем началась подготовка к строительству новой линии D.

А линию A до аэропорта всё-таки будут продлять? Какой следующий пусковой участок - линия A в аэропорт или всё-таки первый участок линии D? И в каком виде решили всё-таки строить эту линию D - как вилку от C или всё-таки отдельной линией?

Линию А до аэропорта не продолжат.
Сейчас новое поветрие: от аэропорта до метро - ж.д.(пока непонятно, в каком виде), с перспективой выхода этой ж.д. в центр города.
Линия D - самостоятельная, возможно, полностью автоматическая (поезда без машинистов).
Но пока озвучена только стоимость (60 млрд крон) и срок начала строительства - 2017 год.

kot писал(а):На сайте пражского метро можно посмотреть рендеры станций

Видеоролики не менее интересны, даже многое понятно http://www.novemetro.cz/videa

Из видео я так понял, что щит с построенного отрезка линии А будет переброшен на Д? А поезда будут автомат. 5-вагонными, только какого производства?
Линия будет сложная по рельефу и похоже что дорогая. Во что обойдется она чехам?

Я уже писал про стоимость - 60 млрд. крон, это примерно 2 млрд. евро, или 150 млрд. рублей на сегодняшний день.
Что касается вагонов - тут у чехов выбор есть, от своих Шкод до любого европейского производителя.
МВМ, видимо, в качестве поставщика вагонов рассматриваться не будет.
Надо сказать, что Чехия с прошлого года перестала получать дотации от ЕС на развитие, т.к. достигла в экономике уровня развитой страны.
Так что теперь - всё за свои деньги.