Мечты о ККЛ

[Zombie]

Если по линии будет не уехать дальше Кирзавода, то вместо Ветеранов та же давка будет на Кирзаводе. И КВЛ нифига не разгрузится.
И как строить вторую ССВ из одного тупика, не понял если честно.

[Till]

Если построить линию от Путиловской на юго-запад, то больше от этого пассажиров не станет

Если говорить о полномасштабном Красносельском радиусе, то станет. Это как минимум пассажиры, добирающиеся в Кировский район из Красносельского. Сейчас они едут полностью НОТом. Мало того, сейчас пассажиры Юго-Запада имеют подвозку к трём станциям (Ленинский проспект, Автово, Кировский завод), Вы же предлагаете весь этот поток переориентировать на Кировский завод. Справится ли переход?

То же самое касается северо-восточной части, почему бы не сделать отдельную линию от Знаменской до Пискарёвки или лучше в р-н Пороховых, разве на Пл.Восстания нету возможности построить вторую ССВ из тупика?

Во-первых, а где Вы там нашли тупик? Во-вторых, для начала определитесь, на Пискарёвку или в Пороховые. В-третьих, эта идея ещё хуже. Площадь Восстания не страдает недогруженностью, а пересадка с неё на Маяковскую откровенно не справляется с пасспотоком. Сейчас жители Пискарёвки, как и жители Пороховых, при езде в центр распределяются между КВЛ, ПЛ и НОТом, Вы же сводите этот поток воедино.

Строительство участка Путиловская - Обводный канал ничего не даст жителям нашего города лишенных метро, а только добавит удобства тем, у кого метро есть

Неверно. Во-первых, этот участок весьма оптимизирует маршруты жителям Юго-Запада, ныне лишённых метро в пешеходной доступности. Во-вторых, противопоставление вообще странное. Жителей Сосновой Поляны или Горелово, очевидно, следует признать "лишёнными метро". Сейчас они доезжают до Проспекта Ветеранов и давятся на КВЛ. Если новый участок оттянет с КВЛ часть пассажиров, то как можно говорить, что им это ничего не даст?

потом будем думать об удобстве и комфорте

Речь не об удобстве и комфорте, а о возможности функционирования в мало-мальски приемлемых условиях.

[Svyaznoy]

Ни от пл. Восстания ни от Маяковской не построить ССВ до Знаменской.

Во-первых, а где Вы там нашли тупик?

Немного неправильно выразился, вторую ССВ можно построить как ответвление от существующей ССВ 1-3. Или от ПлАН-2 .

Во-вторых, для начала определитесь, на Пискарёвку или в Пороховые.

По мне лучше на Пороховые.

Вы же предлагаете весь этот поток переориентировать на Кировский завод. Справится ли переход?

В сво же время переход ПлАНа справился с с подключение линии с другого берега.

Если новый участок оттянет с КВЛ часть пассажиров, то как можно говорить, что им это ничего не даст?

Я же про это и говорю, это добавт комфорта, но никак не уличшит положения жителей лишенных метро. Время в пути у них от этого не уменьшится.

Речь не об удобстве и комфорте, а о возможности функционирования в мало-мальски приемлемых условиях.

Т.е. я правельно понимаю, строить метро ради самого метрополитена?

[Zombie]

В сво же время переход ПлАНа справился с с подключение линии с другого берега.

А при чем тут ПлАН вообще?
В 80-е годы было полно дублирующего метро наземного транспорта. Естественно, переход справлялся, потому что многие на НОТ ехали.
Это сейчас всех под землю запихивают.

[Svyaznoy]

Zombie, да ладно Вам, там прямо все и ездили на НОТ

[в40]

Svyaznoy, когда первая очередь Правобережной линии ещё строилась, от "ПлАН" на правый берег ходили автобусы 118 и 160 маршрутов. После открытия линии эти маршруты были закрыты. Но спустя некоторое время их вновь восстановили. Связано это было, в первую очередь, с огромной нагрузкой на пересадочный узел "ПлАН"-"ПлАН-2", т.к. он был единственным.

ЗЫ: Строительство ответвления от ССВ 1-3 не возможно, - профиль ССВ не позволяет, т.к. стрелочные переводы должны располагаться на горизонтальных площадках с уклонами не более 0.005.

[Svyaznoy]

в40, спасибо, такие тонкости не знал. Но только это ничего не меняет если честно. Линия работала в таком режиме 5 лет. А если бы было наоборот Садовая - ПлАН открыли бы к 86-му, а ПлАН-Дыбенко в 91-м ?

ЗЫ: А если от ПлАН-2 ?

[Zombie]

ИМХО, ПлАН лучше не трогать, т.к. на 3 и 4 линиях одно депо на двоих.
Составы ККЛ туда не влезут.

[Svyaznoy]

Zombie и что с того то? откроится Южное и поезда 4 линии оттуда можно убирать. Да и что мешает поездам 3 линии ехать в Северное, как и было изначально.

ЗЫ: а с чего Вы взяли что на ККЛ сразу будут 8-ми вагонные составы?

[Zombie]

Поезда 3 линии никто в Северное не потащит, потому что имеется свое. Да и Северное наверняка КВЛ нужно.

А составы занимают место в любом случае, даже если они шестивагонные. Думаете, сладко сейчас в Невском?

[Пумяух**]

Svyaznoy, когда первая очередь Правобережной линии ещё строилась, от "ПлАН" на правый берег ходили автобусы 118 и 160 маршрутов. После открытия линии эти маршруты были закрыты.

118-й просто пустили не до ПЛАН, а до "Проспекта Большевиков"

Да, помнится, между открытиями 1-й и 2-й очереди на станции "Площадь Александра Невского" такая толкучка была!

[Svyaznoy]

Zombie, слушайте, депо это вторичные вопросы. Невское да будет Вам известно, строилось как раз для Правоборежной линии изначально. К тем перспективам о которых мы рассуждаем будет готово Южное и ситаация улучшется.

[в40]

Пумяух**, спасибо за поправку. Я имел в виду, что подвозка этими маршрутами к "ПлАН" сразу после открытия Правобережной линии была закрыта, но потом она была восстановлена, т.к. пересадка задыхалась.

На мой субъективный взгляд, ошибка в проектировании первой очереди ККЛ заключается в том, что в неё не включена станция "Брестская". Тем более, что станции "Броневая" и "Боровая" не входят в первый пусковой участок.

[Svyaznoy]

На мой субъективный взгляд, ошибка в проектировании первой очереди ККЛ заключается в том, что в неё не включена станция "Брестская"

и с учётом того, что на Путиловской возможен оборот, в следствии примыкания ССВ, ничто бы не помешало первым делом открыть участок Брестская - Путиловская.

[в40]

В нынешних реалиях линию, идущую из крупного жилого района, вводить в эксплуатацию с одним пересадочным узлом никак нельзя. Минимум, - до "Черниговской"/"Мос.ворот", чтобы разделить пассажиропотоки.