gromov20 писал(а):Т.е. 20 130 м. больше чем 22,5 м? Так получается?
Покупаются по определённой длине прописанной в ТЗ, а уж 2 гармошки или 4 не важно, последний конкурс это показал.Поэтому и покупаются трамваи с двумя гармошками
Тогда тем более не понятна эта обкатка с Инеконом, в нём уровень низкого пола всего 50%.конкурсы будут проводиться только на полные низкополы
dzhaz писал(а): Тогда тем более не понятна эта обкатка с Инеконом, в нём уровень низкого пола всего 50%.
dzhaz писал(а): не понятна эта обкатка с Инеконом, в нём уровень низкого пола всего 50%.
Почему же, вполне учатся делать. Можно и нагнать, если покупатели не будут слишком часто кормить чужие заводы.kot писал(а):В России разучились делать трамваи.
Интересная компоновка. Ради вписывания в 12-метровую кривую пришло сделать лишнее сочленение, других преимуществ перед Pesa Twist не вижу. На входе/выходе из кривой будет вилять круче ЛВСа, на тележках потеряно пространства на ~16 сидячих мест на 30-метровый вагонkot писал(а):Если обкатка пройдёт успешно и с Inekon договорятся о поставках, то он вполне может начать производство модели Inekon Superior plus - 100% низкопольного.
Открою страшную тайну:Relax писал(а):Дело в том, что этот вагон так выглядит ещё потому, что там нет нашей "любимой!!!" соли, которой у нас уже умудряются и стрелки посыпать.
dzhaz писал(а):Покупаются по определённой длине прописанной в ТЗ, а уж 2 гармошки или 4 не важно,
dzhaz писал(а):так и не понял кто должен покупать трамваи и по конкурсу или без.
Это да, но прибывший на испытания трамвай ни разу не замена ЛВСам!покупаются длинные трамваи-на замену ЛВСам
1. Купят по ТЗ которое город сделает или сами какие захотят? 2. По конкурсу всё таки или у кого захотят?купить новые трамваи
А тотальная низкопольность - это лишь для чиновнических отчётов
Не понимаю, как тогда частники будут нести ответственность за эксплуатационные показатели подвижного состава, выбранного другим лицом.Михаил К писал(а):По городскому ТЗ купят. Так как частники, то могут покупать без конкурса-у кого захотят.
Существуют низкопольные трамваи длиной за 50 метров, а также меньшие, способные сцепляться по СМЕ.Thirteen писал(а):Я одного понять не могу - существуют ли низкопольные трамваи, способные обслуживать загруженные маршруты на уровне ЛВС-86? Ну, такие, чтобы толпа туда набивалась так же эффективно или почти так же.
Между сочленением в ЛВС-86 и шкафом стоять удобнее, или оттуда быстрее выбираться до дверей?Thirteen писал(а):Ездил тут на 71-631-02...там в средней секции в час пик не развернуться,
В частично-низкопольном будут ступеньки в проходе, для идеала они немного небезопасны. За неимением лучшего терпимо, но 100%-ные низкополы без особых технических недостатков уже делают.Florstein писал(а):Следовательно, идеальный вагон - полунизкопольный, в котором есть сиденья, которые можно занять, не преодолевая никаких преград, а есть и привычная высокая часть, где нету узких проходов между сиденьями, и ничто не мешает поставить много удобных посадочных мест.