SubwayTalks.ru

Всего в наклонном ходе предстоит собрать 130 постоянных колец. Сегодня бригада комплексного бригадира Дмитрия Тарана готовится к монтажу девятого кольца. Коллеги из СМУ-9 поддерживают пассивное замораживание, обеспечивая необходимую для безопасной разработки консистенцию грунта. Проходка ведется с тюбингового укладчика ТНУ-4М, оснащенного мехлопатой, с помощью которой порода грузится в скип. Одно кольцо состоит из 20 чугунных тюбингов и имеет диаметр 10,5 метров. Породу проходчики разрабатывают по старинке: отбойными молотками. Работают посменно бригадами по 12 человек. За смену выдают порядка 20 скипов с грунтом, с одного кольца выбирается около 100 кубометров.
По проекту в месяц должно устанавливаться 15 колец, таким образом проходка наклонного хода завершится летом 2020 года и метростроители смогут приступить к сооружению здания вестибюля.
ГСУ – организация молодая, создана в апреле прошлого года. И проходческие бригады в ней трудятся молодые. Так, в бригаде Д.Тарана самому старшему проходчику всего 42 года, а самому младшему – 22 года. Сам Дмитрий уже опытный метростроитель. Пришел в ГСУ из ЗАО «Управления-10 Метрострой», где сооружал наклонный ход № 1 станции «Проспект Славы». К слову сказать ГСУ полностью состоит из работников метростроевских организаций. Здесь и бывшие сотрудники ЗАО «Управление-15 Метрострой», и ЗАО «Семнадцатое управление Метрострой». Начальник участка Владимир Логунов перешел в ГСУ из ЗАО «СМУ-11 Метрострой». Работал на строительстве «Адмиралтейской», «Бухарестской», второго выхода станции «Спортивная», на «Театральной», а также на строительстве второй сцены Мариинского театра и Комплекса защитных сооружений от наводнений.

На наклонном ходе станции «Юго-Западная» («Казаковская») Красносельско-Калининской линии пройдено 30 колец (110), из них 11 постоянных

karhu писал(а):Щит давно за 843.

Gleb писал(а):И, если есть данные, то сколько уже пройдено.

15 ноября журналистам показали новые макеты строящихся станций Красносельско-Калининской линии

На площадке будущего вестибюля станции «Юго-Западная» (проектное название «Казаковская») журналистам презентовали новые архитектурные проекты станций «Юго-Западная» и «Путиловская». О новом облике станций рассказал главный архитектор АО «Метрогипротранс», Президент Союза архитекторов России и Союза московских архитекторов, заслуженный архитектор РФ, академик Российской академии художеств, академик Международной академии архитектуры, член Союза художников Николай Иванович Шумаков. В рамках исполнения госконтракта на корректировку проектной документации участка Красносельско-Калининской линии метрополитена от станции «Юго-Западная» до станции «Путиловская» были пересмотрены технические и архитектурно-планировочные решения двух этих станций. Работа выполнена АО «Метрогипротранс». Новые решения согласованы с КРТИ и КГА.

Заместитель генерального директора – главный инженер ОАО «Метрострой» Алексей Старков рассказал журналистам о ходе строительства. Строительная длина участка Красносельско-Калининской линии от станции «Юго-Западная до станции «Путиловская» (в том числе соединительная ветка на Кировско-Выборгскую линию) составляет 5,15 км. Данный участок относится к I этапу строительства и включает в себя следующие сооружения:
• Два станционных комплекса – «Юго-Западная» и «Путиловская».
Станция «Юго-Западная» – глубокого заложения, с одним наземным вестибюлем, расположенным на пересечении ул. Маршала Жукова и Маршала Казакова.
Станция «Путиловская» – глубокого заложения, с одним наземным вестибюлем – на улице Васи Алексеева, пересадочная на ст. «Кировский завод».
• Перегонные тоннели между станциями «Юго-Западная» и «Путиловская», съезды, оборотные тупики и другие тоннели путевого развития за станциями «Юго-Западная» и «Путиловская», а также соединительная ветка с Кировского-Выборгской линией.
На текущий момент в рамках строительства сооружено шесть шахтных стволов, произведен монтаж металлоконструкций горных комплексов. Ведется проходка перегонного тоннеля второго пути от станции «Юго-Западная» до станции «Путиловская», пройдено 1961 м (из 2245 м). Сооружается монтажно-щитовая камера для тоннелепроходческого комплекса, с помощью которого будет сооружен перегонный тоннель по первому пути. Начато строительство наклонного хода станции «Юго-Западная». Пройдено 17 из 98 метров тоннеля.
До конца 2019 года планируется закончить работы по превентивному усилению несущих конструкций и грунтов оснований окружающей застройки, попадающих в зону строительства вестибюля станции «Путиловская». На площадке будущего наклонного хода (эскалаторного тоннеля) в данный момент осуществляется бурение скважин для заморозки породного массива. Проходческие работы запланированы на следующий год. Также на всем строящемся участке будут продолжены работы по проходке подходных и вентиляционных тоннелей.