SubwayTalks.ru

m-driver
И начальники у них разные?

Начальники у них разные. Насколько понял между "Северным" и "Автово" разделены обязанности. "Автово" занимается составами (текущий и случайный подъёмочный ремонт), а на площадке "Северного" держит филиал ПТО. "Северное" занимается МРТ на всех площадках метрополитена и плановым подъёмочным ремонтом.

Nomernoy писал(а):m-driver
И начальники у них разные?

И начальники разные и главные инженеры разные.

Сегодня ехал в вагоне 6109 на КВЛ. Было очень не обычно, т.к. летом на нём я ездил на НВЛ.
Похоже, уже начались какие-то не большие передачи между депо.
Для справки - вагон на данный момент успел обслужить 3 линии:
1972-1998 - МПЛ (26 лет)
1998-2012 - НВЛ (14 лет)
2012-... - КВЛ (интересно сколько он задержится на КВЛ?)

Походу, уже до списания. На НВЛ будут поступать "пришельцы". Емы оттуда пойдут на КВЛ.

2 вагона пока передали этот 6109 и какой то 38хх

bober, если не трудно, узнайте, пожалуйста, что это за 38хх.

3879.

Вот и третий вагон по передаче пришел с невского 6040

А в каких составах они, можете сказать?

6040 еще в депо только с ремонта ближе к новому году вцепят если успеют,а остальные хз, 6109 вроде видел 7 вагоном номер маршрута не помню

Блин, передавали бы целиком составы. Изверги, выдёргивают вагоны прямо из линейных (не резервных) формирований.

А с чем это связано? Существует какой-то критерий, определяющий, какой вагон пойдёт на КВЛ, а какой - останется на НВЛ?

Их отправляют в плановый ремонт в "Дачное" и назад уже не возвращают. Время передачи целых составов ещё не пришло - ещё ни один новый состав не введён в эксплуатацию.

bober писал(а):6040 еще в депо только с ремонта ближе к новому году вцепят

Один из самых убитых вагонов на НВЛ. Если не самый убитый в Питере. Если присмотреться, то можно заметить следующее:
1) над молдингом вдоль всего вагона идёт толстый слой ржавчины, с обеих сторон
2) вся краска потрескана, кое-где сквозь краску видны трещины в металле
3) внутри меняли только напольное покрытие, внутри - как-будто специально вызывали граферов и сткелорезов - всё исписано и изрисовано; стёкла исцарапаны надписями и рисунками, и никто не стирает это.
Подобный вагон есть только на КВЛ №6039 - выцепленный из грузового состава. Там правда, в целом чуть по-лучше. Существенное отличие - пол стёрт почти под 0. Сохранился во всём вагоне родной пластик, что уже редкость в наше время. По ощущениям, КР внутри не делали лет 20.