SubwayTalks.ru

Кстати сейчас всё чаще наблюдаю капитально отремонтированные сочлененные ЗиУ на разных маршрутах, на которых я сочлененников уже 100 лет не видел. Видимо, реанимируют машины, много лет не работавшие на маршрутах.

Просто каким-то там распоряжением сняли все гармони с 39го, дескать по измененной трассе он воздух возит. После этого они даже на 47м были. Но с возвращением трассы 39го в одну сторону обратно на Будапештскую, гармони также стали возвращаться на него

Den.S писал(а):Кстати сейчас всё чаще наблюдаю капитально отремонтированные сочлененные ЗиУ на разных маршрутах, на которых я сочлененников уже 100 лет не видел. Видимо, реанимируют машины, много лет не работавшие на маршрутах.

Хватит сочинять, в СПб нет никаких консервированных машин, а гармони капиталили по проекту ЗиУ-683БМ1 последний раз очень много лет назад

Bugoga
Я что, претендую на истину в последней инстанции? Я высказываю свои наблюдения, на их основе возникают некоторые предположения. Я ничего не утверждаю. Если знаете лучше - так и разъясните подробненько. На маршрутах 20,41,46,48 уже много лет не видел сочлененников, а сейчас периодически появляются, причем чаще всего с виду весьма свежие, как будто только что откапиталенные. Ладно, никаких больше предположений высказывать не буду, раз вам так не нравится) Просто появились и всё.
Ладно здесь, но еще в теме про рекламные лайтбоксы на Кировском заводе меня дураком выставляете.

В качестве оффтопа: а что не так, если лайтобоксы правда вернулись старые, даже не покрасили их - все в царапинах и сколах, к тому же новые были бы округлой формы

А по делу: раз парки 1 и 4 объединили, визульно увеличение числа гармошек конечно же возможно, но на деле их сняли с того же 39, например, ведь новых не прибавилось пока, а из некапиталеных пытались делать 1122 - так он развалился, а больше и нет, остальные уже откапиталены давно, некапиталеные теперь есть только в 6 парке, вроде бы, если и их уже не успели списать

Den.S писал(а):Может совпадение, но в последние пару недель вижу на линии (маршруты № 20,41,46,48), не считая новых троллейбусов, исключительно капитально отремонтированные. В том числе гармошек всё больше и больше появляется.
Действительно много машин пошло под капремонт в последнее время, или иллюзия?

На год план - 60 КВР троллейбусов. Среди них, кажется, две гармошки. Надо будет уточнить.

Den.S писал(а):Кстати сейчас всё чаще наблюдаю капитально отремонтированные сочлененные ЗиУ на разных маршрутах, на которых я сочлененников уже 100 лет не видел. Видимо, реанимируют машины, много лет не работавшие на маршрутах.

Почти все эти гармони - творения Троллейбусного завода на Миниральной ул.

По информации с СТТС 2 декабря в ТбП-1 пришел первый ВМЗ-62151

На последних нескольких страницах регулярно всплывала тема троллейбусной линии по мосту Лейтенанта Шмидта (Благовещенскому)...
Сегодня на площади Труда и в её окрестностях были замечены свежие троллейбусные провода (пока не окончательно закреплённые, но, несомненно, предназначенные для сего).
На Конногвардейском бульваре, непосредственно перед площадью и отвороткой на кольцо, установлена стрелка. От неё провода поворачивают направо на ул. Труда и доходят по крайней мере до Английской набережной.
В обратном направлении от Английской набережной провода идут по ул. Труда и поворачивают в северный проезд Конногвардейского бульвара, по которому продолжаются. Далее на пл. Декабристов они поворачивают направо и соединяются с действующей сетью после перекрёстка с ул. Якубовича, где установлена стрелка.
Имеют ли провода продолжение по МЛШ и далее на ВО - не проверял.

Так с 11:00 завтрашнего дня там уже движение открывают.

Но линия - временная, вся на так же временных опорах. Одно время шёл разговор о постоянной с моста по 8-9-й до Большого.

На видеокамере в Яндекс-пробках проводов на В.О. не видно.

Вообщем вчера линия была готова.Но она временная.Надо добиваться чтобы ее оставили,надо только поставить более приличные столбы.
1,10,11 пойдут через мост Лейтенанта Шмидта.А 7ка только до Адмиралтейства.

Да уж, на мосту столбы конечно адские.
Обидно, что при реконструкции моста не предусмотрели возможность крепления контактной сети на штатные столбы и другие нюансы.

Интересно, что линия с Благовещенского моста идёт не по южной ветке Конногвардейского бульвара, что было бы логично, так как там уже есть линия 5 и 22 маршрутов и туда есть регулируемый левый поворот от моста, а по северной части, где никогда (даже в прежние времена) троллейбусной линии не было и где сейчас, кроме всего прочего, идёт ремонт и имеется сужение проезжой части. Почему так? - не понятно. И есть ли там остановка на Конногвардейском бульваре при движении от Благовещенского моста?
А при строительстве моста было кощунством уничтожение как существовавшей троллейбусной, так и трамвайной линии.