SubwayTalks.ru

Те, что до Лиговки шли, были без табличек. На остальных висела "До Площади Александра Невского 2".

Такое было ещё

Всё-таки будут второй выход делать к ВСМ, не дожидаясь продления ККЛ.
https://www.fontanka.ru/2024/08/31/74030897/

Kaamoos писал(а): ↑17 авг 2024, 14:19 Такое было ещё

Впервые вижу подобную табличку на двух языках. Впрочем, спасибо, что не в иероглифах.

subwaycat писал(а): ↑01 сен 2024, 01:37 Всё-таки будут второй выход делать к ВСМ, не дожидаясь продления ККЛ.
https://www.fontanka.ru/2024/08/31/74030897/

Как они успеют к 28 году за 4 года? Проекта нет, экспертизы нет, ничего нет.
Сказочники!

Зато есть мечтатели-читатели, которым достаточно прочесть статью на Фонтанке.

Если будет политическое решение (в нарушение существующих норм, но политическими решениями сейчас и не такое, мягко говоря, нарушают...), то за 4 года НХ построить реалистично. В таком случае, стоит ожидать, что будут делать совмещённый вестибюль с перспективным НХ станции шестой линии и организацией "московской" пересадки между линиями (с подъемом на поверхность). Впрочем, это лишь мои фантазии, посмотрим, что будет...

примерно так

Хороший вариант, толковый! Только, на мой взгляд, точку соединения переходных коридоров лучше сдвинуть поближе к поперечной камере ЛП-1. Это позволит немного сократить общую длину второго пересадочного узла (и выхода к существующему вестибюлю ЛП-1).

А строительство переходного коридора и натяжной камеры второго выхода с ЛП-1 рациональнее всего выполнить через существующий ствол Ш-524 (с предварительным выводом из эксплуатации), как было сделано на Ш-521бис для выполнения щитовой проходки к "Достоевской" и строительства "Спасской".

Схема неправильная, потому что ЛП-1 привязан неправильно.
По этой схеме коридор второго выхода будет 400 метров. Это в два раза больше чем на Спортивной.
Более логично не делать отдельный выход с ЛП-1, а делать пересадку на проход, расположив ЛП-2 параллельно проспекту на месте длиннющего коридора. Одного выхода на вокзал будет достатчно.

GelezinisVilkas писал(а): ↑03 сен 2024, 09:44 Схема неправильная, потому что ЛП-1 привязан неправильно.
По этой схеме коридор второго выхода будет 400 метров. Это в два раза больше чем на Спортивной.
Более логично не делать отдельный выход с ЛП-1, а делать пересадку на проход, расположив ЛП-2 параллельно проспекту на месте длиннющего коридора. Одного выхода на вокзал будет достатчно.

просто это не совсем моя выдумка, расположение станций уже давно есть схема, в ней были сдвинуты выходы.
1. чертеж Расположения

: photo_2024-08-23_14-40-58.jpg (83 КБ) 1906 просмотров

2. Первоначальный план выхода с Лиговки2

3. Новый проектируемый выход подземный с двух линий. Где Левый наклон ЛПЛ и правый ККЛ

Я ориентировался на чертеж 1 и3 как в настоящее время могло бы это увязаться.
За чертежи спасибо нашим коллегам по форуму прояснили ситуацию

в40 писал(а): ↑03 сен 2024, 00:28 Хороший вариант, толковый! Только, на мой взгляд, точку соединения переходных коридоров лучше сдвинуть поближе к поперечной камере ЛП-1. Это позволит немного сократить общую длину второго пересадочного узла (и выхода к существующему вестибюлю ЛП-1).

А строительство переходного коридора и натяжной камеры второго выхода с ЛП-1 рациональнее всего выполнить через существующий ствол Ш-524 (с предварительным выводом из эксплуатации), как было сделано на Ш-521бис для выполнения щитовой проходки к "Достоевской" и строительства "Спасской".

Если не трудно красным пометьте, как вы предлагаете, что бы исправить. Или усовершенствовать.

Alexsey писал(а): ↑03 сен 2024, 10:49 просто это не совсем моя выдумка,

Я знаю.
Но просто по вашему чертежу станция ЛП-1 сильно смещена на север, и кажется что переходной коридор не такой уж и длинный.

Не считаю этот проект хоть сколько-то удачным и хорошим.
Во первых из-за подземного вестибюля.
Во вторых из-за неудачной трассы 6-й линии.
Ну и сам вокзал полный швах.

Alexsey писал(а): ↑03 сен 2024, 10:53 Если не трудно красным пометьте, как вы предлагаете, что бы исправить. Или усовершенствовать.

Примерно вот так.
Также возможен вариант сооружения переходного коридора, натяжной камеры и пересадочного узла на перспективную станцию ЛП-2 через котлован большого диаметра (как на БКЛ в Москве), нижний уровень которого будет распределительным залом.
А всё, что выше, можно разделить на этажи и приспособить под подземный паркинг (или торговый центр).

в40 писал(а): ↑03 сен 2024, 19:57
Alexsey писал(а): ↑03 сен 2024, 10:53 Если не трудно красным пометьте, как вы предлагаете, что бы исправить. Или усовершенствовать.
Примерно вот так.
Также возможен вариант сооружения переходного коридора, натяжной камеры и пересадочного узла на перспективную станцию ЛП-2 через котлован большого диаметра (как на БКЛ в Москве), нижний уровень которого будет распределительным залом.
А всё, что выше, можно разделить на этажи и приспособить под подземный паркинг (или торговый центр).

Спасибо. Да задумка интересная. Ваш вариант более логичный в плане потоков распределения.

SubwayTalks.ru

Лиговский проспект

Re: Лиговский проспект

Re: Лиговский проспект

Re: Лиговский проспект

Re: Лиговский проспект

Re: Лиговский проспект

Re: Лиговский проспект

Re: Лиговский проспект

Re: Лиговский проспект

Re: Лиговский проспект

Re: Лиговский проспект

Re: Лиговский проспект

Re: Лиговский проспект

Re: Лиговский проспект

Re: Лиговский проспект

Re: Лиговский проспект