SubwayTalks.ru

старый проект был идиотским, хотя бы в силу того что и справа и слева стоят трёхэтажные дома, а он был двухэтажным...

Но он всяко был лучше очередной стекляшки, которая будет смотреться там еще более идеотско.

Скажите, пожалуйста, планируется ли постройка ССВ 1-5 Пушкинская - Звенигородская? Если ее построить, то, задействовав ТЧ-4 или ТЧ-1, можно пустить по ФПЛ восьмивагонки.

нет. Вы на Пушкинской тупики видели ???

KORWIN
Согласен! +1

Вообще ситуация с наземным вестибюлем весьма тревожна. Получается, что скорее всего наземный вестибюль в 2009 году не сдадут, в лучшем случае - в 2010. При этом, абсолютно все строящиеся сейчас станции могут попасть в такую же ситуацию (например, Бухарестская и Международная). В результате - станции будут построены, но будут ждать пока очередной (-ли?) инвестор достроит свои ТРК.

я думаю что возможен вариант, когда в почти доделаном ТРК открывается вестибюль метро. то есть вы можете выйти в город, а в самом пока ТРК ведутся еще работы по отделке и т. п.

Но я думаю это крайний случай. Такого быть не должно.

Причём тут какое-либо ожидание. Совсем недавний пример - строительство уродца над вестибюлем станции метро "Достоевская", станция же работала, хоть над вестибюлем велось строительство. Так же хочу напомнить про станции

"Площадь Мужества" (жилой дом), "Петроградская" (Дом Мод), "Приморская" (административное здание метрополитена), "Площадь Александра Невского" (Гостиница "Москва"), "Ладожская" (Ладожский вокзал).

Возможно примерами строительства над действующими вестибюлями метро могут быть: "Площадь Ленина" (новый корпус Финляндского вокзала), "Площадь Восстания" (крыло Московского вокзала), "Невский проспект" (филармония), "Московские ворота" (ВУЗ, не помню какой), "Маяковская" (на момент открытия вроде жилой дом, сейчас Адамантовский ТЦ "Невский Атриум").

Не надо забывать, что станция "Площадь Мира" ("Сенная площадь") была запроектиована в первом этаже гостинницы, начало строительства которой предполагалось после открытия метро, но до открытия пересадки.

Да, приведенные примеры - итог достаточно успешного сотрудничества. Но не надо забывать, что даже при таком варианте Адамант вполне может пожелать предусмотреть в проекте вестибюля наиболее выгодное ему сопряжение с будущим ТРК, а на это уйдет дополнительное время, если проектирование здания первоначально велось без учета запросов "соинвестора". Есть еще один момент, сильно тормозящий проектирование вестибюлей - ТРК Адаманта проектируют одни проектные организации, а наземный вестибюль - Ленметрогипротранс, возможно в сообществе с рядом других проектных организаций. Дополнительные согласования между организациями только увеличивают срок работ.

На пушкинской вырезали проёмы в железной загородке 4 штуки вроде. видимо скоро скоро начнут сооружать навес над путями. фото пока не очень, но всё-равно выложу. может вечером по лучше сфоткаю.

я тоже думаю, что вестибюль откроют вперед, а потом будут над ним что-либо достраивать...

укрепляют пилоны.
"дырки" в железной перегородке сделали ещё неделю назад.

"сотрудничество" во времена исторического материализма и сейчас - это две разные вещи...

Был сегодня на Пушкинской. В три или четыре тюбинга, которые ближе к ТИ, ввёрнуты вместо болтов трубки с кранами, и на них насажены резиновые шланги, уходящие за стену. А в канаве между рельсами - лужи.

проезжал в субботу: на станции огородили забором Пушкина(заборчики на последних проёмах + заграждения типа "ремонт полов" + заборчик в цз), теперь места там еще меньше, за забором горка какихто зелёных мешков.