SubwayTalks.ru

vbif писал(а): ↑14 фев 2017, 23:53 Кто бы изобрёл двухпутный щит, делающий тоннели «восьмёркой», озолотился бы

Что значит "восьмёркой"?

Видимо имеется в виду сразу 2 тоннеля один над другим.

Есть ли в мире оборудование для строительства в два этажа? Какой должен быть димаметр щита? Насколько может быть быстрой проходка? Удобно ли делать пересадки, ССВ, выходы на поверхность?

Погуглите линия L9/L10 в Барселоне.

Погуглю. Но желательно скинуть ссылку (можно в личку). Был в BCN на этапе завершения строительства линии в Aeroporto del Prat. В районе реки Llobregat эта линия наземная и надземная. Вопрос был, скорее, в возможности адаптации подобных решений к СПб, учитывая мнестные особенности. Где-то была информация, что рассматривалась возможность подобных решений для Кольцевой линии в СПБ и хотел узнать подробности, если есть.

mamkulyubil писал(а): ↑17 май 2023, 04:03 В Армении прямо сейчас собрались строить пилонную двухсводную станцию Ачапняк

А есть ссылочка на проект и рендеры: очень интересно!

mamkulyubil писал(а): ↑17 май 2023, 04:03

subwaycat писал(а): ↑23 июл 2022, 06:12 готовы ли у нас строить такие станции и в какие годы

В Армении прямо сейчас собрались строить пилонную двухсводную станцию Ачапняк

Да судя по мартовскому рендеру вроде бы обычный пилонник

Пилонная станция, состоящая всего из двух станционных тоннелей, обладает серьёзным недостатком - для выхода в город пассажиры вынуждены идти к эскалатору (или переходному коридору) вдоль всей платформы.

Metroschemes писал(а): ↑18 май 2023, 23:08
А есть ссылочка на проект и рендеры: очень интересно!

subwaycat писал(а): ↑26 май 2023, 20:43
Да судя по мартовскому рендеру вроде бы обычный пилонник

http://yauzaforum.ru/uploads/monthly_03 ... 207261.jpg
http://yauzaforum.ru/uploads/monthly_03 ... 207293.jpg

Спасибо! Красивая станция должна получится.

Если станция частично открытым способом будет строиться, то зачем такой изврат? Или она - под склоном, как "Арсенальная" в Киеве?

GelezinisVilkas писал(а): ↑15 авг 2022, 22:32 Уже придумали как к этому изобретению в торце наклон приколхозить?
Там на этом узле совмещения с наклоном вся экономия и кончится. Не колонну же прям в центре прохода ставить.

Да придумали. Вот чертежи двухсводчатой станции глубокого заложения станции

По моему проще и дешевле односвод построить.

Совершенно верно!
Необходимость предварительного сооружения боковых опор и колонного-прогонного комплекса до проходки верхних сводов сделает такой тип станции намного дороже классического односвода. Да и по времени это будет значительно дольше.
Причём совершенно непонятно, каким образом будет производиться монтаж КПК? На классических колонных станциях для этого требуется тоннель диаметром 8,5 метров, разделённый на две части: по одной половине тоннеля на монтаж подвозятся детали КПК, а в другой половине тоннеля размещается колонноустановщик.