SubwayTalks.ru

в 6 парк прибыло 3 новых баяна продукции ВМЗ

В первом троллейбусном уже стоит один такой хлам со сломанным компрессором.

Почему хлам?
Как, кстати, поживает на данный момент производство сочлененных троллейбусов в России? Это - первая новая модель-гармошка, которую я вижу в нашем городе.

Да потому что собран криво, много вологодских машин этого года поставки стоят с какими-то проблемами. То компрессор сломается, то провода высоковольтные меняют. Водители СТТП говорят, что на их машинах крыша протекает. Типичная Транс-Альфа. Хорошо конечно, что новые машины. Но вот брака что-то слишком много.

Den.S, в Москве ещё имеются мегаполисы-баяны с куда более удачной планировкой салона, нежели короткие.

Троллейбусы на площади Труда.

Сегодня побывал на Конногвардейском и посмотрел, как организовано движение 1, 10, 11. В направлении к пл. Труда остановки 1, 10 и 11 совпадают с имеющейся трассой 5 и 22 вплоть до Почтамтского переулка, но последняя остановка (которая у 5 и 22 на кольце) находится уже на самой площади, сразу за перекрёстком с Конногвардейским бульваром (и получается, что никак не совпадает с остановками автобусов, следующих в том же направлении - но тут уж ничего не поделаешь, разве что автобусам ещё одну остановку дать).
В обратном направлении (от пл. Труда) на Конногвардейском имеется сразу 2 остановки - одна напротив Почтамтского переулка (параллельно остановке 5 и 22), вторая - совсем рядом с ней (метров за 200-250 ранее), сразу после поворота на бульвар с пл. Труда. Зачем было так "лепить" подряд две остановки - не понимаю. Получилось что-то похожее на ситуацию с остановками автобусов, следующих по бульвару к пл. Труда - там тоже две подряд через 200 метров, но там остановку перенесли из-за ремонта.
Я вообще так и не понял, зачем надо было тянуть параллельную линию по бульвару вместо использования имеющейся трассы 5 и 22. Теперь имеем два параллельных маршрута с разными остановками, которые сходятся только перед Исакиевской пл.
После перевода 1, 10 и 11 на Малую Морскую улица захлёбывается. Там и так были проблемы из-за припаркованных машин, а теперь с увеличением интенсивности встречного движения ОТ проблемы усугубились. Но вроде бы смертельных пробок не наблюдал, хотя проезжал в самый "пик".

Да Малая Морская и раньше не расхлёбывалась.

Mill писал(а):(и получается, что никак не совпадает с остановками автобусов, следующих в том же направлении - но тут уж ничего не поделаешь, разве что автобусам ещё одну остановку дать)

Как трагично звучит, однако - "ничего не поделаешь!...". Действительно, перенести на несколько десятков метров остановку автобуса - это не ешака купить, дело архиглобальное.

Mill писал(а):Зачем было так "лепить" подряд две остановки - не понимаю. Получилось что-то похожее на ситуацию с остановками автобусов, следующих по бульвару к пл. Труда - там тоже две подряд через 200 метров, но там остановку перенесли из-за ремонта.

И тут, собственно, тоже из-за ремонта. Остановку на пл. Труда до поворота сделать было нельзя никак - рядность не позволяет. А делать после пл. Труда следующую остановку только на Малой Морской у "Англетера" - было бы несколько неправильно. Другой вопрос в том, какого, собственно, чёрта из-за ремонта дома так долго перекрыта проезжая часть - но это уже вопрос не к троллейбусникам-автобусникам...

6024 на 25.
12 симметрично расположенных мест спереди (4 перед вторыми дверями, 8 после); 1 поперечное место между сочленением и третьими дверями, 2 напротив третьих дверей и дальше всё как в старых 5298.01 со ступенькой сзади: 20 мест. Никаких "Авангардных" гадостей нет (об этом ниже).
Что сказать про новый тролл?
Плюсы:
1) УРА! Впервые за 7 с лишним лет у нас новые гармошки!!!!
2) Достаточно просторный
3) Непосредственно само расположение сидений почти без ошибок!
4) По сравнению с узлом сочленения старых троллейбусов, Хюбнер очень радует простором!
Минусы:
1) Качество сборки. Куски клея на дверях, покрашенные через одно место щётки над дверями, страшные щели панелей между потолком и бортом и т.д.
2) Только 3 места без подиумов. И все они рядом с третьими дверьми, что достаточно не удобно. Когда-то на СТТСе заходил разговор о том, что в передней части находятся какие-то дополнительные компрессоры или что-то вроде, но теоретически можно было перепроектировать расположение оборудоания и сделать сиденья в передней части как и на одиночках без подиумов.

Что касается кучи форточек, то с одной стороны это плюс, с другой стороны, учитывая, что они маленькие и откидывающиеся, это минус - смысла мало, а обзор из окна для большинства мест будет будет ухудшен. Но это субъективно.

Но в целом я очень рад, что наконец-то у нас закупили "гармошки", и они всё-таки не настолько ужасные, как могли быть: пока они "не нахватались" идиотских решений от "старшего брата" Авангарда (маразматичные манипуляции с 2 последними рядами сидений и "запирающими" поручнями в связи с онизкополиванием задней части), они вполне добротны .
P.S. Особенно рекомендую, когда не будет стоячих пассажиров, посидеть посередине тролла на заднем ряду и понаблюдать за поворачивающей передней частью.

А когда с пассажирами по маршруту №25 поедет?

Сегодня по 50!!!
Вчера, говорят, по 40.

Блин! Я всё пропустил. Надо помониторить попробовать бортовой №6024 через транспортный портал...

P.S. Помониторил. Только одна машина на маршруте, судя по ГЛОНАСС

Так и не наладили отображение троллейбусов и трамваев. С автобусами получше, но тоже с глюками.

zet, а у вас номер пс выводится при наведении курсора?