SubwayTalks.ru

Мне? Мне не нужен, как-нибудь уж обойдусь, правда-правда!

Florstein писал(а):Мне? Мне не нужен, как-нибудь уж обойдусь, правда-правда!

Я,скорее,не о вас говорил,а о тех,о ком в вашем сообщении написано

По бокам первой полосы, которая напротив перехода на Садовую, поставили 2 скамейки на ~3 человека.

На загородке за вестибюлем висит щит. Общий смысл написанного на нём: «Обустройство технологической скважины. 26 августа — 26 ноября». Я полагаю, что это не относится к «Спасской». Что это значит?

За вестибюлем всё убрали. А вопрос остался.

На путях станции "Сенная пл." подпорки. Видимо, укрепляют пути. Интересно, насколько есть вероятность схода на станции, если не поставить данный подпорки?
Внимательнее выбираем тему, в которой постим сообщения! - Till

Эти "подпорки" укрепляют не пути, а свежезалитый бетон. Рельсы к неокрепшему бетону вообще не прикрепляют. Во избежание сходов на таких ремонтируемых участках ограничение скорости 40км/ч обычно ставят.

Это не подпорки, а распоры опалубки шпальных ящиков.
Вероятности схода нет, т.к. кроме ограничения скорости на участках с демонтированными полушпалками во избежание излома рельсов дополнительно выполнено усиление рельсов бандажами из сдвоенных стыковых накладок (на фото это хорошо видно), благодаря чему прогиб рельсов на этих участках сведён к минимуму.
Бандажи снимают только после того, как свежеуложенный бетон наберёт необходимую прочность и опоры прикрепят к рельсам.

Кто знает, а почему сегодня станция была закрыта в районе 15 часов, поезда на ней не останавливались и проезжали мимо?

Говорят бомбу искали

Да, сообщение о бомбе. http://www.tv100.ru/news/stanciya-metro ... nii-97611/
Увы, сообщения о заминировании стали традиционными и частыми.

Что за тайник?)
Или просто отошла мраморная шпалка?

Наверное, чем-то ударили (например, туристским чемоданом на колёсиках).
Вообще-то, перед заливкой раствора все детали облицовки должны быть надёжно закреплены к каркасу металлическими скобками. Но, так как облицовку "Сенной площади" проводили в 1991-93гг., когда шел развал страны, - это, судя по всему, сделано не было.

Разве?
Последнее, что я наблюдал - все плиты ставятся на расстоянии от стены и склеиваются между собой клеем(типа мастики или паксипола), при этом каждая плита опирается на нижнюю, а нижняя в свою очередь на специальную опорную деталь, например металлический уголок(над арками), либо на уложенный гранитом пол(между стенкой и краем отделки пола также оствляют небольшой промежуток).
Затем в промежуток между стенкой и отделкой заливается плиточный клей.

karhu писал(а):Последнее, что я наблюдал... склеиваются между собой клеем (типа мастики или поксипола)...
плита опирается на нижнюю, а нижняя в свою очередь на специальную опорную деталь, например металлический уголок(над арками)...
Затем в промежуток между стенкой и отделкой заливается плиточный клей.

Как правильно заметил в40, реконструкция станции происходила в смутное время.
Реконструкция производилась силами Службы тоннельных сооружений метрополитена.
О каком клее или специальных опорных деталях могла идти речь?
Гвозди и цемент марки 50 - это всё, что было в наличии.
Песок для приготовления раствора и тот был вперемешку с глиной и окурками.
Кстати, эти самые мраморные брусочки сначала пришли от поставщика с браком - многие были со сколами или вовсе разбиты.
Мастер участка наотрез отказался принимать такой товар, за что схлопотал кучу проблем от начальства, однако его упорство дало свои плоды - брак был в итоге заменён.