SubwayTalks.ru

Пользуюсь Пионерской ежедневно в час-пик. Необходимости второго выхода не усматриваю...

Metroschemes писал(а):Пользуюсь Пионерской ежедневно в час-пик. Необходимости второго выхода не усматриваю...

А когда эскалатор в капитальный ремонт поставят, - усмотрите необходимость???

Metroschemes писал(а):Пользуюсь Пионерской ежедневно в час-пик. Необходимости второго выхода не усматриваю...

В 8 утра? - давка.
А во время ремонта эскалатора???

Причём здесь пионерская?
Там уже и вторая ветка метро пришла и во многом "пионера" разгрузила, а поездили бы, Вы в конче 70 г.г., там была мгла.
Выход очень, нужен он разгрузят "Ваську".

NoNAME писал(а):Про вторые выходы.
Если сейчас построить вторые наклоны к Пионерской и т.д. ситуация никаким образом не изменится. Так как метро не резиновое. Сами подумайте если построить выходы и увеличить в два раза пассажиропоток на станцию то тоже время что вы тратили что бы дойти до эскалатора вы будете тратить на посадку в поезд т.к на платформе будет толпа. Такие вещи специально все просчитываются.

Ошибка в рассуждении состоит в том, что рассматривается только пассажиропоток на вход. (Для пионерской это возможно и правильно, а для петроградки уже нет). Т.е. если построить вторые выходы, то пассажиропоток на станцию станцию в два раза увеличивать не обязательно, а пассажиропоток со станции увеличить можно. И это не создаст толпы на платформе (как это имеет место быть на Петроградской в утренний час пик), а наоборот будет её эффективно уменьшать. Собствено так и поступают на пересадках (например НП-ГД): Один вестибюль толко на выход.
Для решения проблемы пассажиропотока на вход постройки второго выхода мало. Тут я согласен, что проблема будет загонятся внутрь.

Совершенно верно.
Проблема решается полностью если строить новые линии и станции.
Или частично если создать выделенные полосы и маршруты для НОТ по линии.

motor1 писал(а):Про Спортивную-2 - это "Камчатка острова" - заведения всякие разные - это Университет (Адмиралтейская-Василеостровская). Другие заведения тяготеют к центру острова и набережной Л-та Шмидта.

Не соглашусь с этим. Есть именно на этой стороне Васьки некоторые заведения, которые нуждаются во втором выходе "Спортивной", а именно: больница Святой Марии Магдалены, военная академия им. Хрулёва и СПбГУ факультет психологии (в котором я и учусь).

Не забудьте еще и про жилые дома и Штолле! Пироги-то надо как-то вывозить.
В любой точке города можно притянуть за уши какое-нибудь заведение, например Волковское кладбище у очень полезной Волковской.
По существу - повторюсь - выход "Спортивная-2" - сомнительный дорогой проект, принесет пользы мало. Не забудьте про его обслуживание в ходе эксплуатации. Лучше эти ресурсы кинуть на создание вторых выходов других станций (теперь вот например - Гражданского проспекта - в условиях глубокого заложения этот выход реально повысит транспортную доступность для многих тысяч жителей этого района новостроек семидесятых - расстояние выход-выход порядка 380 метров - это существенно).

ага-ага, 380 м это круто...большая разница... а жители Васильевского километры ножками наматывают.

Хотелось бы, чтобы выводы о нужности-ненужности того или иного выхода или новой станции делались не "из окопа"...

Писали же уже, что можно Ваську на выход закрывать для ремонта наклонного хода, если второй выход спортивной открыть.

motor1,

По-Вашему, дублер Василеостровской в трех малюсеньких кварталах от нее "пользы принесет мало"?

То, что на новый выход на углу Среднего пр. и Кадетской линии оттянется значительная часть супертолпы - это не польза?

Mitrich писал(а):motor1,

По-Вашему, дублер Василеостровской в трех малюсеньких кварталах от нее "пользы принесет мало"?

То, что на новый выход на углу Среднего пр. и Кадетской линии оттянется значительная часть супертолпы - это не польза?

не в трёх - в четырех. Расстояние - 850 метров (10 минут пешком) Плюс, не забывайте еще долгий путь от входа к платформе, пускай и с учётом чудо-лестниц и не-лестниц.

Опять поновой одно и то же...
Говорили ж уже - одно дело идти по мосту зимой при ветре, холоде и т.п., другое - если уже сразу в метро спустился - сухо и тепло!
И вообще вряд ли кто-то будет ходить от выхода с васьки до Спортивной пешком, там есть дома и поближе...

Действительно, откуда-нибудь с Андреевского бульвара, наверное, не пойдут. А с Малого - легко. На одну остановку на троллейбусе больше. Кстати и с Большого, если грамотно наладить маршруты НОТ. Василеостровская безусловно удобна только тем, кто живёт в радиусе пешей доступности. Для тех же, кто добирается на метро на транспорте, основополагающими при выборе могут стать нужность/ненужность пересживаться на НВЛ.

Таким образом, открыв второй выход со Спортивной можно с куда меньшими проблемами, чем на размыве, закрыть движение между Маяковской и Васькой для строительства Адмиралтейской-2. Приморская - Васька - челноком, далее коротенькая подвозочка в кольцевом варианте до Спортивной-2. Год-два можно потерпеть, тем более нам уже продемонстрировали это на примере Горьковской.

motor1 писал(а):Расстояние - 850 метров (10 минут пешком) Плюс, не забывайте еще долгий путь от входа к платформе, пускай и с учётом чудо-лестниц и не-лестниц.

Когда я работал в районе проспекта Добролюбова, а "Спортивная" ещё только строилась, то по-разному добирался до проспекта: либо до "Петроградской", а затем - на тролле или автобусе, либо до "Василеостровской", а затем - на траме или пешком. И двенадцать минут от выхода с "Василеостровской" пешком через мост для меня, как правило, были более предпочтительны, чем ожидание НОТ. Даже зимой в мороз.
Так что, второй выход со "Спортивной" очень даже улучшит транспортную доступность острова. Тем более, что пешком от предполагаемого второго выхода до "Василеостровской" - около семи минут быстрым шагом. Во время ремонта эскалаторов больше половины пассажиров предпочтут не давиться на входе, а потратить эти самые семь минут для того, чтобы спокойно спуститься в метро (особенно те, кто живёт или работает на всех линиях, кроме НВЛ).