SubwayTalks.ru

Вчера общался с бывшим инженером ЭЛЭСа. Он учавствует в экспертизе Ростехнадзора как приглашенный эксперт. Ругался он очень долго, в основном на Христича. После первой же экспертизы нашли более 50 недостатков, даже в том числе по превышению норм по шуму! Вердикт однозначен: демонтаж и установка новых эскалаторов. Если же каким-то чудом это пропустят, то ни в коем случае не пользоваться данным творением! К испытанию, кстати, хотели привлечь солдат, но пожалели...

Metroschemes, спасибо Вам за внесение ясности. Теперь окончательно понятно, что затея с "суперэскалаторами" - не более чем афера. Факир (читай: Христич) был пьян и фокус не удался...

СПб Ведомости пишут:
viewtopic.php?f=23&t=4827

Уважаемые!

Многие из вас в жизни внедряли сложные, еще не отработанные проекты? хоть раз получалось все вовремя и без накладок? удивляют голословные обвинения в откатах, в слабом конструктиве и тд. можно подумать, другие проекты делаются без откатов или "косяков". Еще больше удивляет метро-фанатизм - некоторые готовы звонить лично конструктору, проводить флеш-мобы, собирать какие-то подписи..

Остыньте! не считая нескольких процентов петербуржцев, которым действительно станет удобнее ездить, большинству вообщем-то все равно, когда откроют новую станцию. запустят их, чуть раньше или чуть позже, никуда не денутся..

Алексей Евгенич писал(а):Почитал я по ссылке сайт эскалаторный Христича/Киреева. Для неспециалиста и не технического инженера звучит вроде бы довольно убедительно и гладко.

Там конечно много интересного и полезного.
Но каково будет прокатиться на экалаторе с высотой ступени в полтора раза от обычного и поручни у которого движутся в противоположных направлениях? ( http://escalator-world.spb.ru/MY%20%2015.htm )
Или же, что можно сказать, если в http://escalator-world.spb.ru/MY%20%2014.htm он приводит величину зоны комфортного самочувствия для двух человек - 1220 мм, а потом в железе делает 110 см вместо обычных 120 см?

новации - это хорошо, но почему эксперименты надо ставить на станции в самом центре многомиллионного города? наняли бы добровольцев за разумную оплату и отказ от претензий в случае травм и смерти, которые бы обкатывали бы "чудо-эскалаторы" несколько месяцев где-нибудь в условиях имитации нагруженного пересадочного узла... любителей помочь "прогрессивным идеям" с риском для жизни и здоровья, но с оплатой "труда", нашлось бы не мало, возможно, очередь бы выстроилась - авантюристов и сорвиголов в России всегда хватало... непонятно только, по какому праву ими обязывают быть сотни тысяч людей, которых будет перевозить опасный эскалатор на Спасской, да еще и за их собственные деньги (как в виде оплаты проезда, так и виде налогов в гор. бюджет)...

вот по причине этого вопиюще наглого отношения к жизням людей я, несмотря на то, что мне очень хотелось бы скорейшего открытия станции, надеюсь на то, что эти "чудо-машины" порежут на металлолом и поставят нормальную технику... а если не порежут и пустят, то не буду ездить по станции, по меньшей мере, полгода (или сколько там нужно, чтоб понять, действительно ли он опасен в условиях реальных нагрузок?) и всех близких и знакомых предупрежу... в конце концов, меня пуск Спасской интересует только в аспекте нормального пуска 5 линии, чтоб едздить на Спортивную через Пушкинскую-Звенигородскую, а пофоткать красоты самой Спасской можно и не пользуясь переходами...

darkglare писал(а):новации - это хорошо, но почему эксперименты надо ставить на станции в самом центре многомиллионного города? наняли бы добровольцев за разумную оплату и отказ от претензий в случае травм и смерти, которые бы обкатывали бы "чудо-эскалаторы" несколько месяцев где-нибудь в условиях имитации нагруженного пересадочного узла...

Товарищ! Я с Вами полностью согласен. К сожалению, мозгов не хватает у Петербургского метро. Мое им сочувствие.

darkglare писал(а):вот по причине этого вопиюще наглого отношения к жизням людей я, несмотря на то, что мне очень хотелось бы скорейшего открытия станции, надеюсь на то, что эти "чудо-машины" порежут на металлолом и поставят нормальную технику... а если не порежут и пустят, то не буду ездить по станции, по меньшей мере, полгода (или сколько там нужно, чтоб понять, действительно ли он опасен в условиях реальных нагрузок?

Допустим, прошли эти полгода. А вдруг через полгода все начнется и понесется по полной программе? Что тогда?

Тогда как всегда виноватым "сделают" дядю Васю...

Заказная статья в ведомостях. Виноваты все кроме конструктора, потому что старорежимные люди. Бред какой то.

Прочитал статью в ведомостях... однако... Metroschemes нельзя ли узнать у Вашего знакомого эксперта, правда ли что приняли один из наклонов? По мне, так кажется, написано

Судя по тому, что таких остановок не было, четыре основных эскалатора экзамен, по мнению В. Сутенса, выдержали. Но какой вердикт вынесет Москва, куда направят документы на утверждение, никто предугадать не может

для того чтобы все свалить на Москву, мол бюрократы не приняли...

а мне понравились слова таких остановок не было - а какие были?

Что можно сказать о человеке по фамилии Христич?
http://lucky-name.ru/63/family/206/khristich.htm

К сожалению, каждый день общаться с ним не могу, но буду держать в курсе. А принимают и открывают все у нас уже полтора месяца, все никак не получается. Так что не верьте газетам!

Ну собственно большой наклон вроде откатался. Подробностей сколько раз останавливался - не знаю. Сейчас катается малый, но.... ))) Ростехнадзору предстоит нелёгкое решение - надо сделать "небольшое" исключение для ЭТХ 3/75 и забить на пару-тройку "недочётов", вроде отсутсвия тормоза на главном валу, которого у эскалатора просто нет.. Нет тормоза и на входном валу редуктора... Всё это заменено "алтернативными системами".

Сама формулировка "эсклатор без главного вала" меня как-то смущает, но конструктор настаивает на такой формулировке.. Я так понимаю, что у него разные приводы на поручень и полотно эскалатора, а значит одно может встать, а другое продолжить работать?? Скорее всего это и подразумевается под формулировкой "главный вал".

Короче, если малый наклон откатается, то ждём Ростехнадзора. Согласится Ростехнадзор с сомнительной конструкцией - делаем ставки, когда эскалаторы встанут и переход вместе со станцией закроется..

П.С. Поражаюсь упорству метрополитена, выращивающему ОГРОМНОЙ геммор на своей заднице... Мазохисты ))

К сожалению получить комментарий Ростехнадзора очень и очень сложно.. Прячутся за начальство, а начальство непонятно где прячется ))

по Радио России недавно говорили, что на эти эскалаторы поставили какие-то уловители(по указанию Ростехнадзора) вместо главного тормоза,и что эти эскалаторы без главного тормоза не соответствуют отечественным стандартам,но соответствуют европейским