Фрунзенский радиус. Первая очередь

[Nomernoy]

djtonik
Да всё решаемо - можно было бы кусками перекрывать - делая временные сужения полос. Увеличилась бы лишь стоимость и сроки возведения.

[andreev]

Nomernoy
И пробки. Там по утрам мясо однако, хотя бы по Бухарестской в сторону центра.

[AgRiG]

На пр. Славы достаточно места для переноса полос безо всяких сужений. Можно задействовать участки кругового движения.
Есть подозрение, что по Бухарестской проезжает не меньше людей, чем по Славы, в т.ч. и в беспробочных трамваях, однако под ней переходы показаны.

[Rumm]

Извините, но на Черной Речке построили переход, и особо не заморачивались с проблемами автовладельцев. Главное желание, построить не проблема. И не одна дорога в районе, объезд найдется.

[Ivan_Ozerki]

На Черной Речке в то время главной проблемой автовладельцев были бегающие поверху пешеходы. Слава б-гу, открытие перехода эту проблему решило.

[xxela]

Тоннели за Международной

[djtonik]

А чего ОВУ монолитом делают? Новая мода, али эректор в ремонте?

[xxela]

Честно не знаю - я видел ОВУ, пройденное кольцами недалеко от 621 шахты.
Сейчас вообще многие работы по проектам рамами проходят, может посчитали экономически выгоднее так делать.

[в40]

Аренда техники для сооружения таких коротких выработок выходит весьма дорогой, так как в силу стеснённых условий и необходимости перегрузки тельферами высокую скорость проходки не обеспечить, а аренда укладчиков - посуточная. В случае проходки в металлических рамах арендной платы нет вообще, а скорость проходки остаётся примерно такая же.

[Nomernoy]

в40
Честно признаться, я немного ошарашен. Неужели у метростроя нет своих укладчиков в достаточном количестве?

[karhu]

Наслышан о дешевизне монолита в этом деле в сравнении с тюбингами. Может это и причина. Кстати, поэтому Черниговскую(эксперимент, типа) будут делать в монолите, как вы знаете.

Были здесь фотки с пр.Просвещения, где при строительстве не хватало тюбингов, так там были тоже монолитные сооружения, например.

[Metroschemes]

Да уж, жалко, что не будет реализован переход как на Новочеркасской... На Волковской до сих пор перехода нет и, скорее всего, не будет...

[в40]

Неужели у метростроя нет своих укладчиков в достаточном количестве

Конечно же есть. Но они являются собственностью Управления механизации, которое их сдаёт СМУ в аренду. А у СМУ каждая копейка на счету.
Представьте себе: сначала надо заплатить за монтаж укладчика. Затем - за его посуточную аренду. Затем - за его демонтаж. Для сооружения санузла длиной 13 метров или ОВУ длиной 18 метров это весьма дорого в сравнении с каким-нибудь подходным или перегонным тоннелем аналогичного диаметра, но имеющим длину несколько сотен метров.

[Rumm]

Мда, маразм крепчал...
Внутри одного "холдинга" бабло со стола на стол передавать...

[Nomernoy]

Rumm
К сожалению это нормальная практика, И не только в метрострое.

Я просто ожидал, что у каждого СМУ есть свои собственные агрегаты, а УМ для чего-то более глобального, типа Херщита.