SubwayTalks.ru

djtonik
Да всё решаемо - можно было бы кусками перекрывать - делая временные сужения полос. Увеличилась бы лишь стоимость и сроки возведения.

Nomernoy
И пробки. Там по утрам мясо однако, хотя бы по Бухарестской в сторону центра.

На пр. Славы достаточно места для переноса полос безо всяких сужений. Можно задействовать участки кругового движения.
Есть подозрение, что по Бухарестской проезжает не меньше людей, чем по Славы, в т.ч. и в беспробочных трамваях, однако под ней переходы показаны.

Извините, но на Черной Речке построили переход, и особо не заморачивались с проблемами автовладельцев. Главное желание, построить не проблема. И не одна дорога в районе, объезд найдется.

На Черной Речке в то время главной проблемой автовладельцев были бегающие поверху пешеходы. Слава б-гу, открытие перехода эту проблему решило.

Тоннели за Международной

А чего ОВУ монолитом делают? Новая мода, али эректор в ремонте?

Честно не знаю - я видел ОВУ, пройденное кольцами недалеко от 621 шахты.
Сейчас вообще многие работы по проектам рамами проходят, может посчитали экономически выгоднее так делать.

Аренда техники для сооружения таких коротких выработок выходит весьма дорогой, так как в силу стеснённых условий и необходимости перегрузки тельферами высокую скорость проходки не обеспечить, а аренда укладчиков - посуточная. В случае проходки в металлических рамах арендной платы нет вообще, а скорость проходки остаётся примерно такая же.

в40
Честно признаться, я немного ошарашен. Неужели у метростроя нет своих укладчиков в достаточном количестве?

Наслышан о дешевизне монолита в этом деле в сравнении с тюбингами. Может это и причина. Кстати, поэтому Черниговскую(эксперимент, типа) будут делать в монолите, как вы знаете.

Были здесь фотки с пр.Просвещения, где при строительстве не хватало тюбингов, так там были тоже монолитные сооружения, например.

Да уж, жалко, что не будет реализован переход как на Новочеркасской... На Волковской до сих пор перехода нет и, скорее всего, не будет...

Nomernoy писал(а):Неужели у метростроя нет своих укладчиков в достаточном количестве

Конечно же есть. Но они являются собственностью Управления механизации, которое их сдаёт СМУ в аренду. А у СМУ каждая копейка на счету.
Представьте себе: сначала надо заплатить за монтаж укладчика. Затем - за его посуточную аренду. Затем - за его демонтаж. Для сооружения санузла длиной 13 метров или ОВУ длиной 18 метров это весьма дорого в сравнении с каким-нибудь подходным или перегонным тоннелем аналогичного диаметра, но имеющим длину несколько сотен метров.

Мда, маразм крепчал...
Внутри одного "холдинга" бабло со стола на стол передавать...

Rumm
К сожалению это нормальная практика, И не только в метрострое.

Я просто ожидал, что у каждого СМУ есть свои собственные агрегаты, а УМ для чего-то более глобального, типа Херщита.