Невско-Василеостровская линия. Общая тема

[TheSeaWind]

ППТ Невско-Василеостровской линии от Беговой до Планерной утвержден

[TheSeaWind]

Закупка на поставку запасных частей с оказанием комплекса услуг по шефремонту (санации), шефмонтажу и пусконаладочным работам ТМПК S-782 Herrenknecht состоялась
https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice ... d=14498545

[W0LF]

Ни о каком старте проходки в этом году речи уже не идёт. Хорошо, если следующим летом начнут.

[АлександрArz]

на этот год уже никто и не рассчитывает. Новые стройки в лучшем случае возможны только в 23-м и то при лучшем раскладе. Это зеленая линия до Каменки и коричневая до Обводного.

[TheSeaWind]

Утверждено дополнительное соглашение на продолжение Невско-Василеостровской линии петербургского метро

В рамках дополнительного соглашения АО «Метрострой Северной Столицы» начнет реализацию первого этапа продолжения зеленой линии от «Беговой» до «Планерной».

Метростроителям предстоит выполнить комплекс подготовительных работ: возведение стартового комплекса для монтажа проходческого щита «Надежда», в том числе обустройство временного котлована и железобетонных конструкций, сооружение временной монолитной обделки для ввода оборудования; ревизия и монтаж самого щита, замена быстроизнашиваемых запчастей. Весь этот процесс займет до полугода. Начать движение от «Беговой» в сторону будущей станции «Зоопрак» механизированный тоннелепроходческий комплекс сможет в 2023 году.

https://t.me/stroimmetro

[АлександрArz]

Крайне медленно, но и то хорошо, что дело движется. Пока на бумаге, но какая-то конкретика уже видна. Из новых строек первым объектом всё-таки станет продление НВЛ до Каменки. Может осилят ещё старт ККЛ до Обводного-2.

[TheSeaWind]

Крайне медленно, но и то хорошо, что дело движется. Пока на бумаге, но какая-то конкретика уже видна. Из новых строек первым объектом всё-таки станет продление НВЛ до Каменки. Может осилят ещё старт ККЛ до Обводного-2.

Да, медлят с этими бумажками. Подготовительный этап тоже важен, а так при строительстве НВЛ основной 2 этап начнётся в следующем году, но остаётся ждать его выхода из экспертизы. А пока начать строительство в рамках первого подготовительного этапа

[Чау-чау]

467-ая будет передана МСС
https://vk.com/krtispb?w=wall-176831236_10897
В следующий сезон можно ожидать приведения территории в порядок.

[в40]

ИМХО, если пустяковый вопрос благоустройства территории вокруг венткиоска КРТИ не смог решить в течение пяти (!!!) лет, то есть ли смысл в существовании данного комитета?
ЗЫ: той толпой, что на фотографиях (по ссылке) уже дано сделали бы благоустройство своими силами. Бездельники.

[TheSeaWind]

Появилась закупка https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice ... d=14604997
на приобретение опалубки, стойки, фиксаторов, ригелей, балок и т.д. Самое интересное то, что сумма единиц 19609, из них 8600 на НВЛ

[Rosher]

Выскажу непопулярную мысль, возможно даже хорошо, что строительство от Беговой до Каменки сейчас стопорится. Маловероятно, но вдруг, кто-нибудь из принимающих решения заметит насколько откровенно по-дурацки и не уместно (если не говорить грубее) расположены планируемые станции на перегоне до Каменки. Одна на Камышовой в лесу, вдали от основных жилмассивов и транспортных потоков (ведь даже с Богатырского до нее еще топать), другая на пересечении Шуваловского и Коменданского, где тоже отнюдь не самые удобные, простые и легкие места пересечения с фиолетовой линией и расположения транспортных потоков.
Ведь гораздо логичнее и правильней Туристскую расположить именно на пересечении с Оптиков, где и центр микрорайона и основные транспортные потоки + расстояние для живущим к северу от Беговой куда ближе и удобней, что приведет к большему пассажиропотоку станции. В районе же Камышовой можно было бы оставить задел на будущую станцию с эвак.выходом из-за длинного перегона (и в будущем обустроить нормально Экопарк с прилегающей застройкой + обеспечить метро в шаговой доступности на Яхтенной и Планерной). Что касается Каменки ее просто стоило перенести на Шаврова и через обычный переход обеспечить связь с 5 линией, которую тоже стоило бы сдвинуть ближе к Коменде и как вариант совместить с ТРК на подобии Международной.

Но увы, видимо логика в КРТИ(как и в ЛГМТ) умерла, как и понятие транспортной доступности.

[Адмирал]

Я что-то упустил, а когда это планировали станцию на Камышовой?

[Rosher]

Если вы не про размещение нынешней "Богатырской", а про вариант, который я предлагаю, то лет 5-10 назад высказывались мнения о необходимости освоения этого района и превращения лесной зоны бывшего заказника (Экопарка) в место притяжения людей и этакий более лесистый Парк Горького (с попутным "освоением" части Юнтоловского заказника) и на мой взгляд при масштабном облагораживании той части округа это имеет смысл. Плюс с Оптиков до Каменки перегон в 3 км через-чур длинный, что не есть хорошо.

Если же вы про Богатырскую, то по проекту 1 ее выход будет севернее Богатырского/Туристской в районе местного Перекрестка, а второй в аккуратный квадратик на пересечении Туристской/Камышовой (где собственно и по мне есть смысл сделать выход, но уже другой станции)

[АлександрArz]

Выскажу непопулярную мысль, возможно даже хорошо, что строительство от Беговой до Каменки сейчас стопорится. Маловероятно, но вдруг, кто-нибудь из принимающих решения заметит насколько откровенно по-дурацки и не уместно (если не говорить грубее) расположены планируемые станции на перегоне до Каменки. Одна на Камышовой в лесу, вдали от основных жилмассивов и транспортных потоков (ведь даже с Богатырского до нее еще топать), другая на пересечении Шуваловского и Коменданского, где тоже отнюдь не самые удобные, простые и легкие места пересечения с фиолетовой линией и расположения транспортных потоков.
Ведь гораздо логичнее и правильней Туристскую расположить именно на пересечении с Оптиков, где и центр микрорайона и основные транспортные потоки + расстояние для живущим к северу от Беговой куда ближе и удобней, что приведет к большему пассажиропотоку станции. В районе же Камышовой можно было бы оставить задел на будущую станцию с эвак.выходом из-за длинного перегона (и в будущем обустроить нормально Экопарк с прилегающей застройкой + обеспечить метро в шаговой доступности на Яхтенной и Планерной). Что касается Каменки ее просто стоило перенести на Шаврова и через обычный переход обеспечить связь с 5 линией, которую тоже стоило бы сдвинуть ближе к Коменде и как вариант совместить с ТРК на подобии Международной.

Но увы, видимо логика в КРТИ(как и в ЛГМТ) умерла, как и понятие транспортной доступности.

Ну тут уже только ваши пожелания могут быть на этот счёт. ППТ по НВЛ утверждён в октябре. В ноябре подписано допсоглашение на реализацию первого подготовительного этапа - санация ТПМК "Надежда", освоение площадки на Туристской, закупки комплектующих по мере необходимости и т.д . Саму проходку могут начать в новом году, если ничего не сорвется, как обычно бывает в нашем метростроении. Конкретно по продлению до Каменки сейчас нельзя назвать что "процесс застопорился". Он очень надолго затянулся с 2018 года, но ща работа на этом направлении постепенно оживляется. В УМ готовят щит к монтажу. Из новых направлений, пожалуй, только на НВЛ движение пошло.

[АлександрArz]

И с вами не согласятся жители многих новостроек на севере Коменды. Их вполне устраивает планируемое размещение вестибюля зелёной линии на пересечении Комендантского и Шуваловского и вестибюля фиолетовой линии чуть севернее возле Комендантского, 54. До вестибюлей многим новоселам будет пешим шагом от 2 до 20 минут, что вполне удобно и практично. ППТ на две линии утверждены и менять расположение вестибюлей уже не будут. С Шаврова и другой старой застройки могут спокойно дойти до новых станций минут за 10 или до Комендантского наземным транспортом минут за 7-10 также без проблем.