SubwayTalks.ru

В основном через ВШ.

Глупый вопрос. Почему на некоторых новых станциях остутствует водоотводный желоб, он же желоб безопасности?

Майк, а где кроме Спортивной?

и от себя вопрос: что есть сухотруб и с чем его едят?

Сухотрубы - это трубопроводы автоматической системы пожаротушения, в дежурном состоянии не заполненные водой.

Я не мог вспомнить, где именно он отсутствует, а проверить не могу. К сожалению, я в Питере бываю не каждый год
Но отвечать никто не хочет

По-моему, он только на Спортивной и отсутствует, ну и на наземных станциях, есессно.

Хотел спросить у знатоков про замену рельс... Это я сегодня утром фоткал на Пионерской.
Раньше было так: на нормальном месте были "блестящие" обкатанные рельсы, а в центре были ржавые рельсы, видимо новые, на которые собираются менять. Примерно через неделю стало наоброт: в центре лежат блестящие, по краям ржавые, которые немного стали блестеть сверху... Это примерно неделя или даже больше по времени...
Почему их меняют по такой схеме, неужели нельзя заменить сегодня ночью один рельс с одной стороны, завтра один рельс с другой, потом продвинутся дальше и т.д. Почему они так долго лежат аккуратно выложенные и собственно чего ждут эти рельсы?

USSR_Man писал(а):По-моему, он только на Спортивной и отсутствует, ну и на наземных станциях, есессно.

На наземных есть куда спрятаться от прибывающего поезда в случае падения на пути.

Shtyr писал(а):Почему они так долго лежат аккуратно выложенные и собственно чего ждут эти рельсы?

сваривают рельсы в плети, потом участками меняют.

Сваривают их на рельсосварочной базе. Потом привозят и начинают организовывать "окно". Дело это очень непростое, служб много, у каждой свои планы, свои заявки.

Не то чтобы непростое - просто интервал между завозкой. установкой и увозкой большой получается

Спасибо за ответы, теперь почти все понятно =) А реальная смена рельс происходит большими кусками? Ну вот они все привезли, уложили, подготовили, а потом примерно какими кусками меняют? На всей станции, или на всем перегоне сразу?

Обычно меняют рельсы на части перегона. Причём достаточно большой - измеряются сотнями метров. Обычно сваренные рельсы с базы в Купчино привозят на место установки мотовозом и кучей маленьких тележек, где рельсы зафиксированы только в оси Y для того чтобы входить в кривые.

У меня специфический вопрос: какой марки баббит используют в подшипниках подвижного состава? Или там ставят бронзовые втулки?..

В буксах используют роликовые подшипники качения, на вагоне метро вообще нет подшипников скольжения. На железке кажется тоже с ними завязали.

Почесу нельзя в Ежах и ЕМах прошедших кап ремонт на том место где была кабина поставить сиденья?