Приморский радиус (Комендантский пр. - депо Коломяжское)

[бочка]

У меня вопрос.
Проходил сегодня мимо шахты 507. Вот она

Фото0115.jpg

Не буду говорить, где этот киоск находится, дабы не нарушать правил форума. Однако расположение сей ВШ, вроде бы, указывает, что довольно длинные тупики за Коменданью поворачивают немного вправо. В связи с этим возник вопрос: а возможно ли в таком случае строить дальше линию вдоль Комендантского пр. или она должна заворачивать куда-то в сторону, где вот эта шахта? Или тупики в стороне можно оставить?
Или, совсем глупое предположение - может, это задел под вилочное движение?

[4pet]

скорее всего шахта находится в стороне от тупиков и имеет подходной тоннель.

[djtonik]

Отнюдь. Шахта 507 расположена сбоку от 1 пути почти в конце, подходной тоннель имеет минимальную длину. Таки да, пути проходят не строго по оси проспекта (да и зачем? Смысл делать трассу тоннелей с привязкой к дорогам?)

[бочка]

Ну не знаю. Сама станция все же находится под проезжей частью. Или это только из-за подземного перехода?

[Михаил]

Вообще, при проектировании, станции и перегонные туннели предпочитают по мере возможности располагать таким образом, чтобы они были максимально удалены от наземных построек. В данном случае, прокладка строго по оси Комендантского пр. была бы предпочтительнее, так что очевидно - были какие-то веские причины немного повернуть трассу. Либо дело в грунтах, либо трассу нужно было завернуть поближе к первоначальному расположению ТЧ "Коломяжское", либо что-то еще.

[бочка]

Вообще, при проектировании, станции и перегонные туннели предпочитают по мере возможности располагать таким образом, чтобы они были максимально удалены от наземных построек.

А в подобных районах дальнейшая застройка при этом не учитывается, что ли?

[в40]

1. Тупики за станцией "Комендантский проспект" находятся строго под проспектом. Никуда они не поворачивают.
2. Венттоннель 507 шахты имеет длину не менее 100 метров и расположен под углом к тупикам.
3. Для дальнейшего строительства линии шахта не предназначена. Новый участок линии будет "пристыкован" к тупикам с севера.

[eap]

То есть 507-я шахта нужна была только при строительстве "Долгоозерной"? И на какой стадии находится проект "Шуваловского проспекта"?

[wld]

То есть 507-я шахта нужна была только при строительстве "Долгоозерной"? И на какой стадии находится проект "Шуваловского проспекта"?

Шуваловский проспект между стадиями, маловероятно и совсем не вероятно:), так как в планах строительство 6 линии. Долгоозерной уже насколько знаю точно не будет, так как в планах строительство второго выхода на КомПр.
6 путь КомПр тупик, вот это расширение, для приема щита?

[djtonik]

Да, это камера перемонтажа ТПМК.
Никаких Долгоозёрных и Шуваловских никогда не строилось, шахта вентилирует лишь тупики. К слову, подходняк ВШ почти в самом конце тупика (508+89 - 509+06)

[в40]

Монолитная демонтажная камера, сооруженная над щитом классическим горным способом.
На соседнем пути в 5 тупике есть точно такая же.
На фото, предоставленном wldом, хорошо видно, что круглый проём в торце камеры забетонирован. В этот проём и должен будет войти щит, со стороны нового строящегося участка линии.
Когда-нибудь...

[бочка]

Стоп, а забуриваться с поверхности что ли будут?

[djtonik]

Поизучайте, пожалуйста, общие принципы строительства метро глубокого заложения. Никто никогда с поверхности не "бурился".
Если возникают сложности, задайте вопрос в топике "Чаво / глупые вопросы" и форумчане вам подскажут ссылки на нужные топики.

[Lesnic]

Никто никогда с поверхности не "бурился".

Справедливости ради "бочка" ничего про глубокое заложение не писал, а при мелком заложении только с поверхности и "буриться".

Возможно, вопрос "бочки" следует читать так: возможно ли продолжение дальнейшего строительства 5 линии от тупиков за станцией Комендантский проспект мелким заложением/с поверхности, есть ли в этом целесообразность?

Как непрофессионал, сам себе кратко отвечу: возможно, нет.

[djtonik]

C учётом факта, что проекта по данному участку нет, дискуссия в этом топике не имеет смысла.