Адмиралтейская-2 (НВЛ)

[russobalt-t]

Состав засады : три " бойца " полуавтоматического действия ,... и одна " радистка ".

Они, случаем, курс молодого бойца не в НИИТМ проходили?

[mx]

Они, случаем, курс молодого бойца не в НИИТМ проходили?

Три полуавтомата ставят перед станциями для уплотнения графика. Между ними укороченые рельсовые цепи. Это позволяет подтянуть состав поближе к станции, когда на ней ещё стоит предыдущий. Как только тот уходит следующий подтягивается на высадку/посадку. А вообще сомнительной кажется долгая работа в таком режиме. Постоянно занята передаточная ветка (на АН оборачивают по ней), а брать составы с четвёртой линии нужно.

[учитель]

А 4 линию вообще в ТЧ6 переводить придеться.

[AgRiG]

Все участники засады , прекрасно себя зарекомендовали как непреодолимую силу , в боях при передаче правобережных составов с 3-ей на 4-ю линию .

Если уж укрепрайон из трех светофоров является непреодолимой силой, восстание машин (и светофоров) близко. Человечество опасносте!!111
Но я верю в героев, побеждающих бездушные механизмы!

если поставить задачу постоянного оборота в неправильном направлении. Для этих целей и СЦБ возможно переделать
...
Было бы желание и средства...

Постоянно занята передаточная ветка (на АН оборачивают по ней), а брать составы с четвёртой линии нужно.

Как я понял, она будет занята не постоянно, а оборачивающимися составами в графике. Вот в этот график и ставить перегонки, и из него же брать, отправляя по ССВ.

[Divan]

Ну, положим, если мы решили Адмиралтейскую-2 будут строить в не очень близком будущем, когда на Ваське будет 4 линия, и прочее, то тогда эту 4 линию можно смело подвесить на ТЧ-6 и ТЧ-8 (ну или 9, уж какой оно номер получит).

А вот интересно, что будет твориться на 1 пути ПЛАН-1, если организовывать оборот и по нему, и по Маяковской. Ведь на этот путь буду постоянно пребывать поезда в разных направлениях. Это смертельно?

[учитель]

Это не смертельно (с Невского проспекта на Садовую так и передают) но предпосылка к аварийной ситуации имеется. Правда на наземной железной дороге такая ситуация штатная и движенцы там и слова не скажут. А вот в метро наверное будут категорически против, так как интервалы все таки очень маленькие.

[Metroschemes]

С открытием юга ФПЛ Невский радиус разгрузится, можно слегка увеличить интервал между поездами на данном участке. Как вариант, можно вообще закрыть Ломоносовскую на реконструкцию и организовать подвоз до Пр. Славы. К тому времени помимо Рыбацкого на юге НВЛ не будет станций с большим пассажиропотоком и радиус будет относительно свободным.

[учитель]

Если организовать оборот через один поезд на Маяке и ПЛАНе да увеличить интервал то наверное будут успевать.

[ПЛОХИШ]

При увеличенном интервале на ПЛАНе - " пассажиры задавят " .

[учитель]

Не задавят движение то будет максимум до Маяковской. Будут пользоваться другими линиями, в том числе для проезда на ВО.

[russobalt-t]

Действительно - основной массе едущих из Весёлого посёлка ни к чему будет выходить на ПЛАН. А вот хватил ли места в 6 вагонах всем желающим ехать в часы ПИК по центральному участку ПЛ?

[Metroschemes]

Раз уж мы рассуждаем о далеком будущем, то на ПЛ у нас уже 8 вагонов!

[ПЛОХИШ]

Действительно - основной массе едущих из Весёлого посёлка ни к чему будет выходить на ПЛАН.

Тогда ответьте мне на вопрос : Если поезд следует на ПЛАНе под оборот , что будет с основной массой пассажиров которым надо на Маяковскую ?

[учитель]

Выйдут и сядут на следующий. Вы смотрите на ситуацию сегодняшним взглядом. С закрытием движения к Невскому проспекту и далее пасспоток явно переориентируется. И люди на ПЛАНе будут выходить и переходить на 4 линию дабы ехать в центр и на ВО (мы изначально считали что 4 линия дошла до ВО). На Маяковскую поедут только те кому далее на КВЛ + Московский вокзал.

[ПЛОХИШ]

Никуда никто не переориентируется , не обольщайтесь на счёт нащих обывателей , все будут тупо ездить по привычному маршруту до Маяковской . На ПЛАНе толпа выйдет и столпившись у дверных проёмов , будут ждать следующий поезд , который следует до Маяковской . В прибывший поезд до Маяковской , уже забитый пассажирами , будут пытаться влезть пассажиры предыдущего поезда . Всем это сделать естественно не получится и они будут ждать следующего поезда до Маяковской , который прибудет только после ещё одного поезда следующего только до ПЛАНа , из которого к предыдущей толпе добавится ещё столько же пассажиров как и в первом случае . Третий поезд , следующий до Маяковской , уже просто не сможет закрыть двери . На станции начнётся давка , и далее :

Это засада полная.