SubwayTalks.ru

Это уже попахивает действительно не инновацией, а тем, что в кассовых помещениях что-то не так, что они "выехали" оттуда.
Хотя кто его знает...

С офсайта:Результаты открытого конкурса от 14.12.2010г.






Результаты открытого конкурса от 14.12.2010:

ГУП «Петербургский метрополитен» сообщает о результатах открытого на право заключения договора на выполнение работ по капитальному ремонту станции «Спортивная» в части ремонта строительных конструкций:

- Заключить договор с ЗАО «СМУ-10 Метростроя»

Контактное лицо по вопросам заключения договора:

Михайлова Наталия Игоревна, тел. 301-98-99 доб. 26-18. http://www.metro.spb.ru/2111.html

Там действительно видно что в помещениях где были кассы сейчас ремонт, вот их и выселили. Но лучше бы течи у эскалаторов ликвидировали.

Лишнее свидетельство того, что у нас плохие грунты для подземного строительства на малой глубине (почему у нас мало подземных переходов, и практически нет метро мелкого заложения). Вспомнить, хотя бы, недавние проблемы с аналогичным вестибюлем на Комендантском...

Наверное, стОит добавить, что на "Спортивной" грунты ещё хуже: они насыпаны из всевозможного строительного мусора поверх разных мелких проток заболоченного невского берега (Тучкова дамба), что гораздо хуже естественных грунтов, имеющих локальные водоносные слои.
Metroschemes абсолютно прав. Для мелкого заложения при такой гидрогеологии нужны дополнительные средства для создания надёжной защиты от проникновения вод как при строительстве, так и при дальнейшей эксплуатации.

Так что же получается? Так и будет всё теперь продолжаться от ремонта-до ремонта, если с самого начала не сделали изоляцию как надо??? Или изоляцию будут выполнять как-то по-другому???

Если умеют делать многоуровневые подземные парковки без протечек, то что сложного в подземном переходе?

Сложность заключается в том, что нужно отсечь пути поступления воды по периметру всего сооружения. Для этого нужно сделать сплошную водонепроницаемую завесу (например стена в грунте до водоупорного слоя). А в условиях постоянной эксплуатации станции это сделать довольно непросто.

Недели две назад видел как клеили это безобразие, через неделю правда сняли. Я так и не понял зачем столько надписей на таком маленьком расстоянии при том что там люди не ходят. Это получается нижний этаж у последнего вагона в сторону Садовой. За качество извиняюсь.

рад сообщить, что один натриевый светильник, который находится в глухом торце верхнего зала, заменён обратно на люминесцентный

Зато крайний правый от эскалаторов (над первым путём Кольцевой линии) в общей перспективе верхнего зала выглядит инородным оранжевым недоразумением (впрочем, как и светильники, проходящие через люкарны с нижнего яруса).

Часть подземного перехода огорожена из-за сильных течей, к потолку огороженного участка прикрепили кустарным способом поддоны.
Также в самом вестибюле разобрана часть потолка, видны следы от подтёков.

Потолок разобран давно, ещё с начала весны.
А чудо жёлоб, сделанный из куска сайдинга на проволочках - это просто шедевр.

Зато заделали почти все дыры в НХ.

На верхнем ярусе станции появился факел (над путевой стеной) с натриевым освещением. Пока только один, у выхода в город (где нет рельсов)...

Relax, натриевый светильник там уже более полутора лет: viewtopic.php?p=120066#p120066