SubwayTalks.ru

Выдано положительное заключение ГГЭ по этапу "Обустройство строительной площадки, сооружение и оснащение стартового котлована для щитовой проходки тоннелей". Это хорошая новость.

На строительной площадке электродепо «Красносельское» (ТЧ-8) продолжаются работы по подготовке территории и монтажу временного ограждения.

ТЧ-8 будет обслуживать новую Красносельско-Калининскую линию Петербургского метрополитена. Оно расположится не так, как мы привыкли — в конце линии, а за станцией «Юго-Западная». Для этого за станцией сооружена группа камер съезда, в которых составы смогут не только разворачиваться, но и заезжать в тоннели ведущие в электродепо.

Сейчас продолжается установка строительного ограждения и укладка дорожных плит на песчано-гравийную подушку вдоль реки Красненькая. До недавнего времени на месте электродепо располагался пустырь с дикорастущими деревьями и парковка большегрузной техники.

Подрядчиком выступает компания «Бамтоннельстрой-Мост».

https://t.me/podzemnik_spb/7555

СПб строительный: https://t.me/spb_str/3669.

Продолжается освоение территории.

СПб строительный: https://t.me/spb_str/3698.

Продолжается подготовка площадки.

На площадке занимаются подключением к инженерным сетям (водопровод) на территории стоит установка ГБН, делают «прокол» под ул. Казакова. На другой стороне лежит «плеть» из сваренных труб, выкопан котлован.

СПб строительный: https://t.me/spb_str/3776.

Продолжается подготовка площадки.

СПб строительный: https://t.me/spb_str/3824.

Продолжается подготовка площадки.

Километры забора... могли бы наверно предусмотреть строительство сразу постоянного, по крайней мере с нескольких сторон. Тем более, что скорее всего,будут обычные ж/б ПО-2 плиты, как на других депо.

Это ведь думать надо, а с этим беда.

Постоянный забор скорее всего более капитальный, соотвтетственно более дорогой и более продолжительный в постройке.
Сомнительное решение например потратить не пол года на временное ограждение, а год и много денег. При этом без ограждения не начать работы на площадке.
Также для строительства постоянного ограждения также требуется временное ограждение (безопасность и охрана труда).
А так никто не запрещает параллельно со строительством объекта за ограждением неспеша строить постоянное ограждение, и к моменту сдачи объекта разобрать временный забор. Возможно так и сделают.

Постоянное ограждение подразумевает постоянный уровень поверхности, а он там в куче мест ещё далеко не постоянный. Поэтому строительный забор на 5 лет - вполне нормальное решение. На постоянном надо вешать камеры (с скорее всего датчиками движения), подводить электропитание ко всему этому добру. Системы охраны объектов - неспроста отдельная индустрия

alex78rus писал(а): ↑05 дек 2025, 12:34 Постоянный забор скорее всего более капитальный, соотвтетственно более дорогой и более продолжительный в постройке.

А зачем весь сразу строить? Заходками по 20-30 метров и погнали в обе стороны. Для таких работ забор не нужен, достаточно ленточки.
Забор можно собирать из уже готовых блоков. Нужно только выровнять и подготовить основание. Что и было сделано для временного забора. Просто смета от этого уж очень приятно выглядит.

alex78rus писал(а): ↑05 дек 2025, 12:34 Постоянный забор скорее всего более капитальный, соотвтетственно более дорогой и более продолжительный в постройке.
Сомнительное решение например потратить не пол года на временное ограждение, а год и много денег. При этом без ограждения не начать работы на площадке.
Также для строительства постоянного ограждения также требуется временное ограждение (безопасность и охрана труда).
А так никто не запрещает параллельно со строительством объекта за ограждением неспеша строить постоянное ограждение, и к моменту сдачи объекта разобрать временный забор. Возможно так и сделают.

Не, всё понятно у проектировщиков стандартные решения. На счёт экономии времени строительства на сооружении временного - тут точно мимо на этом объекте - с темпами этих ребят) Техническое решение временного забора сложнее типичного постоянного самостоящего бетонного забора вокруг других депо, например "Южного". В основании временного блоки фбс, весом по 2 тонны каждый который нужно доставить на место, потом увезти, а секция бетонного забора весит те же 2 тонны и не требует обратной доставки. У нас просто любят экономить, реализовывать неудобные решения ради эконимии, а то на чем реально можно было бы сэкономить, без ущерба для реализации проекта иногда игнорируется. Понятно что есть и нормы к временным ограждениям в городе - серый цвет, профлист итд

Пример - тч-3.
Аналогичный забор монтируется застройщиками по сотне метров за день. На этапе строительства может выполнять роль временного, если сразу не получается что-то, потом переставляется в проектное положение и обвешиваеься всеми охранными прибамбасами. А не как временный - который отправляется в металлоприемку после стройки. Если бы в качестве постоянного не использовался не такой забор - а что-то по индивидуальному проекту - вопросов бы не было. А если в ПОС нужно временное ограждение для ограждения - можно применить инвентарный лёгкий сетчатый забор.

GelezinisVilkas писал(а): ↑05 дек 2025, 20:42 А зачем весь сразу строить? Заходками по 20-30 метров и погнали в обе стороны. Для таких работ забор не нужен, достаточно ленточки.
Забор можно собирать из уже готовых блоков. Нужно только выровнять и подготовить основание. Что и было сделано для временного забора. Просто смета от этого уж очень приятно выглядит.

Вот только для того, чтобы строить забор так, как Вы предлагаете, прежде необходимо сделать кучу подъездных дорог ко всем точкам, куда потребуется доставлять материалы и технику для выполнения работ. Бетонная плита по воздуху летать ещё не научилась, а два землекопа по лесной тропинке вручную её точно не донесут. Даже для того, чтобы сделать подсыпку под дорогу, нужно каким-то образом привезти к ближайшей точке самосвалом песок и щебень. А без твёрдого дорожного покрытия на площадке тяжелый самосвал, скорее всего, завязнет, как только заедет на грунт.