SubwayTalks.ru

Но если сейчас не начать новые стройки, то через два года повторится история 12-летней давности, когда все пусковые объекты сданы, а новые ещё не начаты. Соответственно, разрыв в пять-шесть лет до нового пуска станет неизбежным, т.к. быстрее станции закрытым способом не построить.

Из новых пока точно продление НВЛ до "Каменки" (по идеи должен быть готов 2 этап в этом году) и все. Могут вполне начать ККЛ до улицы Доблести и ФПЛ до Шуваловского проспекта в случае утверждения данных проектов. Но вот требуется объявить конкурсы для перепроектирования ККЛ до Обводного канала-2 и нового проекта ЛПЛ до Кудрово.

Тем временем в Фонтанке опубликовали проект очередной редакции для госпрограммы по развитию транспортной системы, появился на сайте петербургского правительства. Коротко говоря к 2028 только 4 всеми известных станции будут достроены. А вот строительство новых нам предстоит еще узнать
https://www.fontanka.ru/2023/02/07/72040736/

Смею заметить, что и 4 станции к 2028 году под большим вопросом. Расселение дома быта под Театральную займет года 3 с учетом всех тяжб, еще столько же или даже больше - на снос дома, строительство наклонника и вестибюля. Итого раньше 2029 года мы эту станцию не увидим. Итого получим 3 станции метро за 10 лет - абсолютный антирекорд нашего метростроения.

в40 писал(а): ↑06 фев 2023, 23:19 Но если сейчас не начать новые стройки, то через два года повторится история 12-летней давности, когда все пусковые объекты сданы, а новые ещё не начаты. Соответственно, разрыв в пять-шесть лет до нового пуска станет неизбежным, т.к. быстрее станции закрытым способом не построить.

С этим сильно может помочь северный хвост 3 линии мелкого заложения: цикл строительства от хотелки до пуска короче, и можно лихо отчитываться о введённых километрах. Потоки уже сформированы (на академгородке новый район и оэз, в Парголово пересадка с жд, более удобная чем Удельная, на Осиновой роще имеется район небольшой + перехват автобусного потока).
Аналогично теоретическое продление 5 линии к Ижорскому Заводу / восточному Колпино например, Лахтинский радиус севернее Морского Фасада тоже мелкий.

Это всё в теории. Но для воплощения всех этих планов нужны проекты и землеотвод.

Icefer писал(а): ↑11 фев 2023, 10:19

в40 писал(а): ↑06 фев 2023, 23:19 Но если сейчас не начать новые стройки, то через два года повторится история 12-летней давности, когда все пусковые объекты сданы, а новые ещё не начаты. Соответственно, разрыв в пять-шесть лет до нового пуска станет неизбежным, т.к. быстрее станции закрытым способом не построить.

С этим сильно может помочь северный хвост 3 линии мелкого заложения: цикл строительства от хотелки до пуска короче, и можно лихо отчитываться о введённых километрах. Потоки уже сформированы (на академгородке новый район и оэз, в Парголово пересадка с жд, более удобная чем Удельная, на Осиновой роще имеется район небольшой + перехват автобусного потока).
Аналогично теоретическое продление 5 линии к Ижорскому Заводу / восточному Колпино например, Лахтинский радиус севернее Морского Фасада тоже мелкий.

Я бы сказал так, были бы умные чиновники и городская воля, то и южный участок, Кировско-Выборгской можно было бы построить мелким заложением, а также ККЛ до Сосновой поляны. А то что на проектировали москвичи это просто идиотизм. Причем это признают специалисты метростроения. Там вполне после Брестской предположим ее от 40-38 м можно подниматься на отметку сначала к 20 м. и к сосновой поляне на 8-9 метров. Причем строить две последние станции в котловане. Но нет нужно строить под коллектор. А Сосновую Поляну разместить под 90 град. под Ополчения, или под 45

Alexsey писал(а): ↑12 фев 2023, 22:36 Там вполне после Брестской предположим ее от 40-38 м можно подниматься на отметку сначала к 20 м. и к сосновой поляне на 8-9 метров. Причем строить две последние станции в котловане. Но нет нужно строить под коллектор. А Сосновую Поляну разместить под 90 град. под Ополчения, или под 45

Да вот изначально при разработке предпроекта, где и куда вести линию делал другой подрядчик, и как можно выбрать трассу такой линии, проходящий через коллектор не понятно. А вот когда разрабатывают сам проект, то как я понял нельзя проектировщикам отклониться от заданной трассы, которую выбрали в предпроектной работе. Тем более ППТ утвержден и если менять, то все по новой придется делать: предпроект, проект и ППТ

Надо было все не так строить
Вместо Фрунзенского радиуса начать ККЛ хотя бы до Мосворот
Вместо Горного института и Лиговского,Достоевской и Спасской строить Кольцевую от Василеостровской 2 до площади Калинина

ленинградец писал(а): ↑13 фев 2023, 19:20 Вместо Горного института и Лиговского, Достоевской и Спасской строить Кольцевую от Василеостровской 2 до площади Калинина

Не зря в былые времена рейтинг ленинградца был в глубоком минусе. Бестолковости таких вот сообщений можно только позавидовать (нет). Пересадка на ПлАН'е и в период 1985-1991 еле переваривала огромный район, который повис на ней, а тут очередная «гениальная» мысль — надо было оставить её в таком положении, дождавшись всех прелестей современных реалий! Руки так и чешутся минус влепить. А возможности нет…

А что нельзя наземным транспортом дублировать было?
118 автобус до ПЛАНа шел

Наземный транспорт никогда по провозной способности и надёжности не сравнится с метрополитеном, хоть все улицы автобусами и трамваями заполни. Тем более, в центре города, где маршруты петляют вслед за узкими проездами. На окраинах с их прямыми как стрела проспектами ещё можно создать конкурентоспособную скоростную наземную сеть, но здесь не о них речь идёт

Вообще Правобережную линию сперва планировали строить из центра, а не наоборот. Не просто ведь так это решение было изменено на реализованное в итоге?

в40 писал(а): ↑11 фев 2023, 19:25 Это всё в теории. Но для воплощения всех этих планов нужны проекты и землеотвод.

Под 5 линию южнее Шушар землеотвода действительно нет, но если захотеть, можно создать.

Землеотвод в Академгородке под 3 линию, под север 5 до Коломяжской (к сожалению не до аэропорта, но и там - можно создать если захотеть), и под Лахтинский радиус до Юнтолово уже существует.

Icefer писал(а): ↑15 фев 2023, 02:49 Под 5 линию южнее Шушар землеотвода действительно нет, но если захотеть, можно создать.

Ага, прямо по проезжей части автозаводской рельсы пустим сквозь здание завода!

(к сожалению не до аэропорта, но и там - можно создать если захотеть)

Где на кладбище?

Вы когда фантазируете на карту смотрите иногда.

Если в сторону Колпино что то тянуть, то скорее от Рыбацкого, там и место предостаточно и теоретически на мелкое можно уйти. Но это все фантазии и оффтоп

От Рыбацкого нет смысла, с той стороны и так идёт главный ход ж/д Обухово - Колпино и далее.
Логичнее как раз вести что-то со стороны конечной станции ФПЛ, либо трамвай, либо какую-то линию лёгкого метро по типу Бутовской в Москве, только в варианте мелкого заложения.
Правда не очень понятно, как организовать такую пересадку на Шушарах, но всё равно эти идеи на данный момент скорее из области фантастики, да.