SubwayTalks.ru

Шутишь так? Тут ведь публика всякая тусуется, могут и всерьез принять :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

вообще-то этот участок закрыли уже после смерти Сталина, 13 апреля 1953 года

Владимир Венедиктов @ Пн Май 15, 2006 12:23 pm писал(а):Нет, планируется именно постепенно закрыть всю линию кожухами, а высвободившиеся площади отдать коммерческим заситройщикам. Совсем, кстати, неглупо (ИМХО).

интересно, кому можно отдать под комерцию перегон Кутузовская-Фили.
Да, по поводу комерции, помоему сейчас в Москве ее и так достаточно, если не переизбыток. Каждлый ТЦ увеличивает все-таки пассажиропоток

Закрыть коробом пути мысль хорошая... Как минимум, из соображений безопасности! А то, то мальчишки камни кидают, то утка-камикадзе поезд на таран берёт =) К тому же, может теплее пассажирам будет... зимой...

Спасибо, ситуация несколько прояснилась.

Тогда поясните, какие именно площади высвобождаются от этих самых кожухов? А то мне, как профану, сие совершенно неясно.

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Ну, вот идет линия метро. Это такая двухпутная ж.д., да огражденная забором с колючей прволокой и прочими системами защиты (как от террористов, так и защиты балбесов разных от киловольтовых контактных рельсов :mrgreen: ) плюс какая-никакая полоса отчуждения. Теперь представим себе, что все это закрыто сверху бетонным кожухом, над которым и рядом с которым можно построить много чего всякого полезного и не очень . И поездам лучше - не вымораживаются и под дождиком не мокнут.

Достаточно прокатиться один раз по Филевской ветке, и сразу станет понятно.

К тому же, может теплее пассажирам будет... зимой...

Зимой и так теплее будет, Скифы все же с отоплением, правда сейчас в них духатища, лучше в Е ездить

над которым и рядом с которым можно построить много чего всякого полезного и не очень

А теперь представим какая там будет вибрация, и какого будет тем кто там будет работать

И поездам лучше - не вымораживаются и под дождиком не мокнут.

опять же Скифы, они приспособлены для работы на наземных участках, в т.ч. и в морозы (этой зимой было -25, не замерзли, а вот на Е было глядеть холодно, в салоне на полу снег, окна заморожены)

Да ну, ничего страшного - такие вещи в мире есть - здания прямо на тоннелях метро или даже над путями. Опять же, на нижних этажах можно склады всякие размещать и т.п. Да я думаю, что прежде всего инвесторам интересна полоса отчуждения. Впрочем - поживем - увидим

Я не очень хорошо помню Филёвку на местности (только ездил по ней, а рядом с ней гулятб не приходилось), но, по смутным воспоминаниям, солидная часть сей полосы отчуждения объединяется с аналогичной полосой ж=д с Киевского вокзала. Что, неужели инвесторы уже заинтересовались этими полосами? Это ж сколько туда вбухать надо...
Впрочем, за терпеливые разъяснения - всё равно спасибо.

рядом с ЖД линия тянется совсем немного, половина перегона Киевская-Студенческая и Студенческая-Кутузовская.
Над ЖД строить никто не собирается, по крайней мере РЖД против

andzis @ 15.5.2006, 11:10 писал(а):
Пересадки на Арбатской ФЛ и Смоленской ФЛ не нужны из-за того что эти две линии и так пересекаются два раза, скоро будет три

А было бы прикольно: "Осторожно, двери закрываются. Следующая станция Смоленская. переход на станцию Смоленская". :mrgreen:

Когда названия станций совпадают, объявляется линия: "Станция Таганская. Переход на Кольцевую линию и станцию Марксистская".

Вторая ошибка - в Москве пересадка объявляется по прибытии на станцию.

Навреное, они хотели сказать, что на "Спасской" первоначально не будет выхода в город. Вряд ли сделают вилку. Вот в Москве сделали "Деловой центр" - так люди путаются, такой мат стоит, когда приезжают не туда (сам неоднократно видел)....