81-780/781 «Ладога»

[Nomernoy]

В сборочном цехе ОЭ его уже нет.

[Iona]

В метро в Санкт-Петербурге сегодня началась опытная эксплуатация двух новых типов составов. Об этом сообщил сегодня глава ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин.

Один из поездов — «Нева» производства завода «Вагонмаш», другой — 780 серии, сделанный «Трансмашхолдингом». «У них один недостаток — очень высокая цена», — считает господин Гарюгин.

По словам начальника метро, в петербургском метро 46% вагонов, которые уже исчерпали свой срок службы.

[Nomernoy]

81-780/781 увезли около 3 часов ночи. Ждём фотографий от работников депо «Автово».

Статья от Iona феерична.

[bober]

Сегодня с утра около 11 состав уже был в депо автово стоял на 1 канаве http://fotkidepo.ru/?id=photo:712261 народ ходил осматривал мнения разделились кому нева больше нравилась кому 81781/80

[NeoNavigator]

Озадачило табло "ногвардей".

[Nomernoy]

Стандартная прошивка для Сарматовского табло. На НеВе тоже самое было. «Красногвардейская»

[Cypok]

Почему их именно головами сцепили?

Когда планируется выход на линию под пассажиров?

[Iona]

Чтобы при перегонке по железной дороге не разбить лобовое стекло.

[bober]

Состав всё еще стоит в депо http://fotkidepo.ru/?id=photo:713192

[Константин Филиппов]

У меня по этому составу есть один вопрос, насколько я помню про его 760-го предшественника (да и у него самого виден этот девайс) говорили, что двери будут открываться пассажирами нажатием на кнопку на двери, то есть открываться будут только те двери, которые нужны, а от машиниста требуется лишь закрыть все двери при отправлении со станции. Меня интересует как эта фигня сможет работать на станциях закрытого типа, двери которых централизовано открываются вместе с дверями поезда по лампочке из под кабины. Это, что получается, снаружи их будет не открыть? И как уберечься от шаловливых ручёнок, желающих всё полапать и открыть двери на ходу поезда. Ну ладно, допустим во время движения двери заблокированы, а при снятии блокировки загарается та самая лампочка под вагоном, которая открывает станционные двери. Но всё равно остаётся проблема «танкистов» и маразматиков, которые просто не догадаются, что надо нажать на кнопку — «Замуровали, демоны», а также вандалов, для которых эта кнопка может оказаться объектом повышенного внимания, известный трюк с неработающими дверьми можно провести и в не пустом вагоне, если на перегоне, «Сенная площадь» — «Технологический институт» испоганить все кнопки по левую сторону обычной зажигалкой.

[Nomernoy]

Константин Филиппов
Кнопки-то можно хоть из чугуна сделать - не проблема. Станционные двери открываются централизованно - без существенной модернизации сделать так, чтобы станционные двери открывались избирательно, невозможно.

[FANAT]

Отклонюсь от темы. У нас на Финляндском на новых электропоездах серии ЭД4М эти прислонно-сдвижные двери работают черти как. Как будет в метро?

[Smith]

Присоединюсь к вопросу Константина - действительно, как открывать двери СНАРУЖИ? Ведь может же оказаться так, что в данную дверь из вагона никто не выходит (например, в вечернее время), а снаружи желающие есть. Да так уж ли нужна эта опция в нашем весьма загруженном метро?

[Oleg777f]

Там кнопка с двух сторон должна быть...

[Smith]

Да, сейчас разглядел на фото, вопрос снимаю) Но по первому времени такое явно будет создавать трудности, в Кейптаунском "метро", где на ПС используется такая же система наш народ долго соображал, что к чему и как войти.