SubwayTalks.ru

В сборочном цехе ОЭ его уже нет.

81-780/781 увезли около 3 часов ночи. Ждём фотографий от работников депо «Автово».

Статья от Iona феерична.

Сегодня с утра около 11 состав уже был в депо автово стоял на 1 канаве http://fotkidepo.ru/?id=photo:712261 народ ходил осматривал мнения разделились кому нева больше нравилась кому 81781/80

Озадачило табло "ногвардей".

Стандартная прошивка для Сарматовского табло. На НеВе тоже самое было. «Красногвардейская»

Почему их именно головами сцепили?

Когда планируется выход на линию под пассажиров?

Чтобы при перегонке по железной дороге не разбить лобовое стекло.

Состав всё еще стоит в депо http://fotkidepo.ru/?id=photo:713192

У меня по этому составу есть один вопрос, насколько я помню про его 760-го предшественника (да и у него самого виден этот девайс) говорили, что двери будут открываться пассажирами нажатием на кнопку на двери, то есть открываться будут только те двери, которые нужны, а от машиниста требуется лишь закрыть все двери при отправлении со станции. Меня интересует как эта фигня сможет работать на станциях закрытого типа, двери которых централизовано открываются вместе с дверями поезда по лампочке из под кабины. Это, что получается, снаружи их будет не открыть? И как уберечься от шаловливых ручёнок, желающих всё полапать и открыть двери на ходу поезда. Ну ладно, допустим во время движения двери заблокированы, а при снятии блокировки загарается та самая лампочка под вагоном, которая открывает станционные двери. Но всё равно остаётся проблема «танкистов» и маразматиков, которые просто не догадаются, что надо нажать на кнопку — «Замуровали, демоны», а также вандалов, для которых эта кнопка может оказаться объектом повышенного внимания, известный трюк с неработающими дверьми можно провести и в не пустом вагоне, если на перегоне, «Сенная площадь» — «Технологический институт» испоганить все кнопки по левую сторону обычной зажигалкой.

Константин Филиппов
Кнопки-то можно хоть из чугуна сделать - не проблема. Станционные двери открываются централизованно - без существенной модернизации сделать так, чтобы станционные двери открывались избирательно, невозможно.

Отклонюсь от темы. У нас на Финляндском на новых электропоездах серии ЭД4М эти прислонно-сдвижные двери работают черти как. Как будет в метро?

Присоединюсь к вопросу Константина - действительно, как открывать двери СНАРУЖИ? Ведь может же оказаться так, что в данную дверь из вагона никто не выходит (например, в вечернее время), а снаружи желающие есть. Да так уж ли нужна эта опция в нашем весьма загруженном метро?

Там кнопка с двух сторон должна быть...

Да, сейчас разглядел на фото, вопрос снимаю) Но по первому времени такое явно будет создавать трудности, в Кейптаунском "метро", где на ПС используется такая же система наш народ долго соображал, что к чему и как войти.