SubwayTalks.ru

Аукцион на поставку пяти коротких трамваев для Петербурга признан несостоявшимся. Соответствующее уведомление размещено на сайте госзаказа.
Комитету по транспорту были нужны односекционные составы с площадью низкого пола не менее 35%. Вагоны должны иметь двери с обеих сторон кузова. На конкурс была подана только одна заявка – от московского ООО «Электротранспорт», которое является дилером Усть-Катавского вагоностроительного завода из Челябинской области. Ранее завод уже выиграл конкурс «Горэлектротранса» на поставку 14 составов с такими техническими характеристиками.
Комиссия нашла в заявке «Электротранспорта» формальные несоответствия конкурсной документации. Например, потенциальный подрядчик указал, что аппарель для инвалидов и пассажиров с колясками будет находиться в «не менее чем одном проеме двери». Комиссии не понравилось, что участник закупки не представил «конкретный показатель, для которого установлено минимальное значение».
По словам собеседника, близкого к Усть-Катавскому вагоностроительному заводу, сейчас в комитете якобы действует негласное требование, чтобы во всех конкурсах было не менее двух претендентов. «Поэтому они и нашли формальные причины, чтобы не пустить нас», – уверен источник.
Добавим, что трамваи с дверьми по обеим сторонам планируется использовать для транспортного обеспечения Васильевского острова на время капремонта Тучкова моста.

Губернатор ознакомился с перспективной разработкой петербургских ученых (14.05.2015)

Сегодня губернатор Георгий Полтавченко ознакомился с опытным образцом грузовой транспортной магнито-левитационной платформы на Александровском заводе в Пушкине.

Руководитель Научно-образовательного центра инновационного развития пассажирских железнодорожных перевозок Анатолий Зайцев рассказал Георгию Полтавченко о возможностях и перспективах создания транспортных систем на основе магнитной левитации. Губернатору была представлена опытная конструкция – платформа с грузовым контейнером весом 28 тонн, которая свободно «висит» в пространстве, а также может передвигаться. Левитационный зазор составляет 25 мм. По расчетам ученых, нагрузку на платформу можно увеличить до 80 тонн. Максимальная скорость передвижения платформы – 250 км/час.

Разработки ученых можно использовать для создания грузового и пассажирского транспорта на основе магнитной левитации. Также эти технологии позволят создать эффективную систему разгрузки и погрузки контейнеров в портах. В настоящий момент в качестве пилотного разрабатывается проект для порта Усть-Луга.

Рассматривается также возможность создания городского трамвая на основе магнитной левитации.

ooo писал(а):http://gov.spb.ru/press/governor/65308/

Губернатор ознакомился с перспективной разработкой петербургских ученых (14.05.2015)
...
Рассматривается также возможность создания городского трамвая на основе магнитной левитации.

В Петербурге запускают трамвай-челнок с бесплатным Wi-Fi. Транспорт с климат-контролем и кондиционером будет обслуживать пассажиров во время ремонта «Василеостровской». Первый состав начнет курсировать уже в конце мая. Всего город закупил 14 таких вагонов. Об этом пишет издание «БалтИнфо». Еще одна особенность комфортабельного трамвая состоит в том, что кабина водителя в нем расположена с обоих концов, а двери — с обеих сторон. Необычная конструкция объясняется тем, что у Тучкова моста на трамвайных путях нет оборотного кольца. Напомним, что станция метро «Василеостровская» закроется на ремонт 7 июля 2015 года. За 11 месяцев специалисты обновят наземный вестибюль, наклонный ход и капитально отремонтируют эскалаторы. Отмечается, что для пассажиров закрытие «Василеостровской» не станет большой проблемой, так как 27 мая откроется второй выход станции «Спортивная», который сможет заменить закрытую станцию. Более того, уже скоро в Петербурге откроют новые линии аквабусов. К маршруту «Старая Деревня — Английская набережная» планируется добавить также линию до Васильевского острова.

Петербург ожидает прибытия в город трамвая стратегического назначения. Именно таким станет вагон модели 71-623.03, который решит транспортную проблему жителей Васильевского острова на время закрытия станции метро "Василеостровская".

Напомним, жителей района ждут неудобства, связанные также с проведением дорожных работ по основным магистралям Васильевского острова. В такой ситуации вся надежда на трамвай. Тем более разработанный специально для Санкт-Петербурга.

Специалисты Усть-Катавского вагоностроительного завода учли особенности рельсовой сетки Васильевского острова, которая не предусматривает оборотных колец около Тучкова моста.

Florstein писал(а):Не понял, чего там в прошлый раз недоремонтировали? Я думал, что всё сделали: и трассу по пр. Ветеранов, и кольцо у ст. Сосновая Поляна. Ерунда какая-то получается.