"Станция закрыта по тех. причинам"

[Serg]

Как пользовались - так и будем пользоваться!

[Nikdoge]

Объявления на станциях наконец стали сообщать не о мифических "технических причинах", а о закрытии станции "в связи с обнаружением бесхозного предмета".
Также канал в телеграме стал более информативен и сообщает теперь об альтернативных маршрутах передвижения.

[Yanus]

Кто знает, что на КВЛ случилось сегодня?

[Slavon-LTD]

Фонтанка пишет про неисправный состав на Владимирской

[LAV]

Движение на первой линии метро Петербурга частично парализовано
Происшествия
Закрыта станция метро «Владимирская»

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 18 апреля 2018, 13:22 — REGNUM В Петербургском метрополитене закрыта станция «Владимирская» на первой (красной) линии. Закрытие станции произошло 18 апреля в 13:06 «по техническим причинам», сообщили в пресс-службе метро.

Из-за этого пришлось сначала увеличить интервал, а затем прекратить сквозное движение на первой линии. В настоящее время движение осуществляется на изолированных друг от друга участках «Площадь Ленина — Девяткино» и «Проспект Ветеранов» — «Нарвская».

Как сообщают в соцсетях пассажиры подземки, в 13:00 на станции «Балтийская» на той же первой линии «выгнали всех из поезда <…> после этого пошла информация через громкоговоритель об увеличенном интервале движения поездов, поезда стоят в тоннелях».

«На Технологическом институте также стоит состав»; «Стоим в тоннеле между «Владимирской» и (станцией Площадь) восстания с 12.40 где-то»; «Стоит вся красная ветка, закрыт переход с «Сенной» на «Спасскую», — делятся горожане своими переживаниями.

«Стоим в тоннеле перед восстания. Прошел мужик в форме рабочего. Буркнул «поломка на путях. очень серьезная», — пишет пользователь под ником «Ольга Сафонова».

Подробности: https://regnum.ru/news/2405816.html

[Серафим]

Regnum пишет, что загнулся .1
https://regnum.ru/news/2405851.html

[Vladimir91]

Все дело в инструкции: почему в Петербурге закрывают метро из-за бесхозных предметов, а в Москве нет

В последнее время все чаще поступают жалобы от жителей Петербурга на многочасовые проверки станций в связи с обнаружением бесхозных предметов.

Только 21 мая сперва час не работала станция «Ленинский проспект», а затем на час была закрыта станция «Невский проспект». И все это — в утренний час пик, когда люди едут на работу. Надо отметить, что обе станции с высокой проходимостью. На «Ленинский» прибывают люди из южных районов области, которые живут за городом, а работают в Петербурге. А «Невский проспект» — это пересадочный узел на двух самых мощных ветках метрополитена. Эти станции закрыли на час из-за коробки с настенными часами и рюкзака с личными вещами.

Федеральное агентство новостей попыталось разобраться, почему каждый день в Петербурге транспортный коллапс, а в Москве, где метрополитен в четыре раза крупнее петербургского, таких сбоев нет. И обязательно ли закрывать всю станцию? Забегая вперед, скажем, что вовсе не обязательно. Ни в одном федеральном документе, ни в постановлении правительства №410 от 5 апреля 2017 года нет ни слова об обязательном закрытии станций в связи с обнаружением бесхозного предмета. Только о том, что служба безопасности метрополитена обязана обеспечить безопасность пассажиров.

И только в Петербурге был разработан пакет документов внутреннего пользования «Оперативная документация по действиям работников метрополитена в чрезвычайных ситуациях». В нем есть инструкция «По действиям работников метрополитена и сотрудников полиции на метрополитене при обнаружении бесхозных предметов, при поступлении информации об угрозе взрыва и совершенном взрыве». Разработан документ службой безопасности Петербургского метрополитена. Федеральных документов с подобными инструкциями нет.

Согласно этой инструкции, если визуально невозможно определить безопасность бесхозного предмета, то дежурный по станции принимает решение о закрытии станции. Дальше проводится первичное обследование с газоанализаторами, которые есть у службы безопасности метрополитена. Если первичный осмотр дает полное представление о том, что предмет безопасен, то станцию открывают и продолжается работа. Если визуально с помощью технических средств нельзя определить, является ли находка взрывным устройством или нет, дежурный сообщает в полицию на метрополитене, а полиция вызывает Росгвардию.

В инструкции все гладко, но на деле она не работает. Дело в том, что по информации ФАН в Петербурге и Ленинградской области действуют всего три группы, работающие по обнаружению опасных взрывных предметов. Одна из них выезжает исключительно на объекты железной дороги и в «Пулково». Две работают по метро, площадкам, дворам и улицам. А еще — по всем найденным снарядам времен Великой Отечественной войны. То есть взрывотехники, занятые реальной угрозой — обезвреживанием снаряда времен ВОВ, которых у нас находят много, — должны ехать проверять пустую коробку в вестибюле подземки. В момент вызова в метро может оказаться, что группа вообще находится в отдаленном районе Ленинградской области. Вот станция и закрывается на три часа.

Недавно был реальный случай, когда в метро по станции летал прозрачный полиэтиленовый пакет и собака, которую привезли сотрудники МВД, естественно, залаяла. Просто нормальная реакция молодого пса. Но вместо того чтобы поймать пакет, станцию закрыли — ведь все должно быть по инструкции, и ждали взрывотехников. А люди в течение долгого времени не могли воспользоваться подземным транспортом.

В Москве все устроено несколько иначе. Там нет такой инструкции, прикрываясь которой сотрудники метрополитена уходят от ответственности, закрывают станцию и ждут, когда приедут взрывотехники, бросив реальную угрозу. Там служба безопасности сама проводит обследование бесхозного предмета с помощью спецсредств и собак, без закрытия станции. Вначале подходит собака; если она делает стойку, то применяются спецсредства. И только когда и спецсредства доказывают наличие взрывоопасных веществ, закрывают станцию и вызывают взрывотехников. В Москве издан отдельный приказ о действиях постового в момент обнаружения бесхозного предмета совместно с администрацией станции и службой безопасности.

В Петербурге собак в метро нет. Все помнят, что осенью был проведен тестовый эксперимент на «Технологическом институте». Но от него отказались как от невыгодного. То есть собак содержать невыгодно, а простаивать часами из-за закрытой станции — выгодно? Да, контракт на месяц обошелся в сумму чуть более полумиллиона рублей. Если бы на каждой ветке петербургского метро было по одной кинологической группе, вышло бы 2,5 миллиона рублей в месяц затрат на собак. По масштабам метрополитена — это копейки. При этом одно закрытие станции на час приводит к потере в полмиллиона рублей. А они у нас закрываются каждый день и по любому поводу. Есть же инструкция — и дежурный ею пользуется, боясь взять на себя ответственность и самостоятельно провести минимальную проверку.

Есть еще проблема — работа наземного транспорта в случае закрытия станции метрополитена. Ею давно занимается депутат Законодательного собрания Алексей Цивилев. Два года назад он уже обращался к Георгию Полтавченко после того, как станция метро «Гражданский проспект» была закрыта на три часа.

«Я писал письма — и мне пришел ответ: в том случае, если метро закрывается надолго, сразу организуются дублирующие маршруты, — рассказал Алексей Николаевич. — Но по факту мы видим — они не организуются. Проблема не решена. Сегодня я отправил запрос по поводу станции метро «Ленинский проспект».

У города должны быть резервные автобусы, которые сразу же выезжают на закрытую станцию для транспортировки людей. Эта система должна работать автоматически. В Москве такая система есть — связь метрополитена и наземного транспорта. И хоть у нас весь транспорт подчиняется одному комитету, но разные ведомства начинают перекладывать с больной головы на здоровую.

С одной стороны, вроде одна структура, с другой — куча своих интересов. Ведь это у нас разные структуры — отдельный метрополитен и отдельный общественный транспорт. А в Москве, мы знаем, что они объединяются. И остановки общественного транспорта объединяются с метро. Вот так должно идти развитие. Без этого город вымирает».

В Петербурге же метрополитен в своих официальных пабликах предлагает, какими автобусами воспользоваться. Но эти автобусы рассчитаны на тот поток пассажиров, который существует при работе метрополитена. Влезть в них при закрытии станции невозможно. Кроме того, наземные маршруты платные. Выходит, пассажир за одну и ту же поездку вынужден платить дважды — вначале за автобус, пока добирается до следующей станции, потом — за метро.

Вся эта ситуация сильно напоминает прошлогоднюю, когда прокуратура штрафовала метрополитен за некачественный досмотр пассажиров при входе на станции метрополитена. Тогда метрополитен устроил тотальную проверку, как в аэропорту, на четырех станциях — «Электросила», «Спасская», «Звенигородская» и «Крестовский остров». Пытались доказать, что существующее постановление правительства на деле неосуществимо, а потом выяснилось, что ни о каком тотальном досмотре пассажиров в постановлении не говорится. Досматривают только тех пассажиров, у которых количество металла превышает допустимую норму (для этого рамки настраивают специально на вес пистолета Макарова), и тех, кто вызывает подозрение у службы безопасности.

Так, может, и инструкцию по обнаружению бесхозных предметов стоит как-то поменять для удобства пассажиров и Росгвардии? Например, не вызывать взрывотехников для досмотра пустых полиэтиленовых пакетов. И уже наконец создать мобильные группы, которые сами смогут определить, есть взрывоопасное вещество или нет. И только если оно есть — закрывать станцию и вызывать Росгвардию для обезвреживания.

Семен Петров

[Kaamoos]

Дали сводку о количестве закрытых станций в прошлом году. Оказывается, закрывали станции 400 раз. Суммарно, если считать, что каждая станция закрывалась в среднем на 50 минут, то суммарно станции закрывали на 333 часа, т.е. более 13 дней (почти 2 недели). Это очень большой интервал отсутствия станций в разных районах города. В некоторых местах немыслимо жить без станций (Парнас, Девяткино, Крестовский остров и т.п.). Трудно представить себе сколько на таких закрытиях потеряли люди денег, времени, опаздали на поезд/самолёт/теплоход и поимели разные проблемы. Кошмар. Хотелось бы скорейшего ухода организаторов закрытий. Город должен уверенно передвигать людей, как это было до 2015 года и как есть во всём остальном мире.

[Kaamoos]

Зачем размещать фото НЕ петербургского подвижного состава в новости о закрытии станции. Данное фото как оффтоп в орумах. Даёт лишние мысли для дискуссий, не относящихся к теме...

[Vladimir91]

Бесхозный предмет привел к закрытию семи станций Петербургского метро

В Петербурге бесхозный предмет спровоцировал транспортный коллапс. Из-за него было закрыто семь станций на "синей" ветке городской подземки.

Как сообщает пресс-служба петербургского метрополитена, подозрительный объект был обнаружен на путях на станции "Удельная". Из-за этого было закрыто движение на участке от "Парнаса" до "Петроградской".

Петербуржцы, которые в момент закрытия станций, проезжали по синей ветке сообщают в соцсетях, что их просили выйти из поездов, а по громкой связи сообщали, что движение прекращается. Сейчас автобусы, которые связывают Петроградский район с северной частью города, идут переполненными. Многие петербуржцы решили дождаться открытия станций и не прогадали.

Через 40 минут движение по "синей" ветке было возобновлено, а в пресс-службе метрополитена сообщили, что опасных предметов в ходе проверки на "Удельной" не обнаружено.

https://rg.ru/2018/06/07/reg-szfo/besho ... metro.html

[Kaamoos]

С утра поезда на «зеленой ветке» не доезжали до «Беговой»
Станция «Беговая» работает в обычном режиме после того, как почти час электропоезда на «зеленой» ветке петербурской подземки ходили только до станции «Приморская».
«В 07:37 станция „Беговая“ открыта», — сообщили в пресс-службе метрополитена.
Станция была закрыта в 06:43 почти на час в связи с тем, что с пути было снято напряжение для осмотра.
Станция «Беговая» начала работать 26 мая, накануне Дня города.

Прям с раннего утра кто-то что-то забыл?

[Manhattan]

Пишут что через 10 минут после открытия Беговой закрыли уже всю НВЛ.
https://m.spb.kp.ru/online/news/3143699/

.....
Однако уже через десять минут после открытия «Беговой» пассажиры сообщили о том, что зеленая ветка в метро полностью встала.

– Еду в метро, у нас тут по громкой связи объявляют, что движение от «Рыбацкой» до «Беговой» остановлено, – рассказал «Комсомольской правде» очевидец.

Подтверждают оказавшиеся в утренний час-пик в метро, что закрыта на вход и выход станция метро «Приморская». В пресс-службе подземки сообщили, что пускать на станцию перестали в 7:50 из-за бесхозного предмета на платформе.

– «Маяковская» закрыта тоже, – пишет в группе ВКонтакте «ДТП и ЧП | Петербург» пассажир.

[Михаил]

Зато с ≈7.50 закрыта Приморская, а Василеостровская работает только на выход.

[Kaamoos]

закрыли уже всю НВЛ.

Опаньки. Сбылось, что я писал в другой теме:

"Интересно, есть ли вероятность, что всю линию закроют?" viewtopic.php?f=9&t=36970&start=90

Интересно, сбудется наказание для тех, кто выдвинул идею закрытий станций и тем, кто воплотил это (организаторам закрытий станций), и дальнейшей отмены закрытий?

[Kaamoos]

Забывчивый пассажир закрыл «Удельную» на пять минут

Работу петербургского метрополитена нарушил забывчивый пассажир, который оставил свою сумку в метро. Впрочем, невнимательный владелец опомнился быстро.
Проверку начать не успели. Уже через пять минут за оставленной сумкой вернулся хозяин. В настоящее время «Удельная» работает в обычном режиме.
Отметим, в субботу, 16 июня, в Петербурге уже закрывали станцию метро «Рыбацкое». Проверка заняла более получаса.
https://moika78.ru/news/2018-06-16/3259 ... pyat-minut

Был разговор о штрафах для забывчивых пассажиров. Самое время показать штраф в действии. Пассажира получается, отпустили?