SubwayTalks.ru

в40 писал(а): ↑03 ноя 2024, 08:03 А если бы эту самостоятельную линию продлить в Бугры и завернуть в Мурино, то это частично разгрузило бы север КВЛ.

Этот радиус и планировался с конечной в Буграх. Разве не так? В любом случае тянуть туда, а далее можно развернуться вплоть до Нового Девяткино. Не на нашем веку, разумеется.

В Буграх и дальше не надо никуда

Почему? Можете аргументировать?
Через какое-то время кварталы Бугров и Мурино соединятся в один большой спальный район. В случае строительства самостоятельной линии метро (не аппендикса от "Политехнической, а самостоятельной линии) ещё одна станция метро за Буграми в Мурино частично разгрузила бы "Девяткино".

Поддерживаю. А ещё одна в Лавриках с пересадкой на ж/д (возможно, при депо) сняла бы и часть пригородной нагрузки.

Если уж совсем помечтать, то там и практически самостоятельная ветка мимо Политехнической (типа Бугры->культуры/суздальский->культуры/луначарского->тихорецкий/светлановский->светлановская площадь->белоостровская->?) не будет пустовать. Другое дело, что кроме бугров все места обжитые, метро не создаст дополнительного траффика, а просто отберет часть наземного.

в40 писал(а): ↑09 янв 2025, 19:47 Почему? Можете аргументировать?
Через какое-то время кварталы Бугров и Мурино соединятся в один большой спальный район.

Для города Бугры хватит одной станции вполне, так как этот город много поменьше, чем город Мурино

А прочитать моё сообщение от 09.01.2025 полностью не судьба?

До станции Бугры - ещё очень далеко, а ещё станция за ней - вообще фантастика...

в40 писал(а): ↑09 янв 2025, 19:47 Почему? Можете аргументировать?
Через какое-то время кварталы Бугров и Мурино соединятся в один большой спальный район. В случае строительства самостоятельной линии метро (не аппендикса от "Политехнической, а самостоятельной линии) ещё одна станция метро за Буграми в Мурино частично разгрузила бы "Девяткино".

Это все так, только на Политехе переход на самостоятельную линию не сделать, заделов нет. Да вы и сами знаете. Кроме раструбов туннелей. Мне кажется если и делать отдельную линию то от Академической до Бугров, а в обратном направление через центр в Шушары.

Учитывая, что на "Политехнической" пассажиропотоки не велики, можно рассмотреть несколько вариантов сооружения пересадочных узлов.

в40 писал(а): ↑06 мар 2025, 21:10 Учитывая, что на "Политехнической" пассажиропотоки не велики, можно рассмотреть несколько вариантов сооружения пересадочных узлов.

вопрос как? интересно есть предложения у Вас, как можно сделать пересадку?

Для начала я бы отказался от пересадки на Политехнической в виду неудобства её устройства, а перенёс бы её на Мужества.
На Мужества есть съезд, куда можно вынести служебные помещения на месте которых можно соорудить пересадку.

GelezinisVilkas писал(а): ↑06 мар 2025, 21:21 Для начала я бы отказался от пересадки на Политехнической в виду неудобства её устройства, а перенёс бы её на Мужества.
На Мужества есть съезд, куда можно вынести служебные помещения на месте которых можно соорудить пересадку.

прежде чем строить что то нужно понимать можно ли технически это сделать. На первых односводах нет заделов под переход. Это не пилонные и колонные станции. Здесь должен быть задел при строительстве станции изначально.

Alexsey писал(а): ↑06 мар 2025, 21:13

в40 писал(а): ↑06 мар 2025, 21:10 Учитывая, что на "Политехнической" пассажиропотоки не велики, можно рассмотреть несколько вариантов сооружения пересадочных узлов.

вопрос как? интересно есть предложения у Вас, как можно сделать пересадку?

Либо - под платформой, либо - над поездами. Но процесс не быстрый.

в40 писал(а): ↑06 мар 2025, 22:09

Alexsey писал(а): ↑06 мар 2025, 21:13
вопрос как? интересно есть предложения у Вас, как можно сделать пересадку?

Либо - под платформой, либо - над поездами. Но процесс не быстрый.

над поездами это как? В торце лестница коридор и в бок аналог Садовой выход в город.