SubwayTalks.ru

zet писал(а):На справедливый вопрос "Как проверить?» кассир N ответила «На данный момент никак! Пробуйте в течение дня».

Купи в любой подворотне ридер на 13.56 МГц, спроси у Wormа ключики на Подорожник да сам и проверь.

Вечером всё же удалось прочитать баланс на карте в АППБ, визуализатор всё также отвечал «Ждите».

Непонятно, чего там ждать. Баланс хранится на карте. Связь с сервером нужна только для случая отложенных платежей.

Господа, вот я сегодня специально поглядел и увидел, что у других людей, когда они прикладываются к турникетам, высвечивается на табло количество оставшихся поездок. У меня же по-прежнему количество дней. Что я упустил? Как мне перейти в касту избранных?

nonedub, смешно
Ключи к Подорожнику в метро неизвестны.
Грузятся в ридеры специально обученным человеком практически в бункере, за пределы которого ключи в открытом виде не выходят. Поэтому из вариантов - спереть SAM-модуль у МФ-Тарифа, ну или увести прогруженный ридер. Из метро там или в автобусе со стойки оторвать, или у кондуктора на хлеб, сало и папиросы выменять
А ждет техника именно ответа от сервера "Организатора перевозок". Там какие-то постоянные проблемы с этим.

Shudder
Купить карту на поездки
Всякие единые, студенческие и прочие ученические таковыми не являются, несмотря на общее ограничение количества поездок в метро. Поездки по ним считаются на сервере в БД, а потом по превышении лимита они стопятся через списки. Турникет текущего количества поездок не знает, поэтому не показывает.
Тяжкое наследие магнитных карт.

Да, спасибо, Worm. Ради этого я вряд ли стану менять свою единую карточку. Обидно, но что делать...

Worm, дык что там происходит с серверами? Когда починят? Можно ли пополнять ПД через АППБ?

Да вообщем то ничего. Похоже в организаторе не совсем представляли объем транзакций с картами в метрополитене. Сейчас усиливают, углубляют и т.д. Оно просто периодически тормозит и изредка отваливается. Доведут до ума, рано или поздно.
Пополнять через АППБ, как и через прочие железяки, можно.
Единственное замечание про отложенное пополнение с помощью железных гробов - визуализаторов. Карту желательно вытащить из бумажника или где там еще она может храниться, приложить и дождаться окончания операции, не сдергивая карту. Железяка старая, туповатая, и, хотя и с очень низкой долей вероятности, но могут быть проблемы.

а я забросил свою карточку "подорожник". есть подозрения, что в наземном транспорте ее считывают дважды и деньги снимают соответственно дважды. вхожу в автобус, там нужно ее прикладывать к устройству, а потом приходит откуда ни возьмись кондуктор и еще раз ее проверяет.
фигня получается.
теперь только наличные.
и никогда никаких электронных платежей, пока это еще возможно.

А в маленьком чешском городке, где я живу, я пользуюсь электронной карточкой для проезда в ОТ.
Для описания всех возможностей использования карты потребуется много букв, но поверьте, всё очень удобно, абсолютно "прозрачно", никаких сбоев и подозрений.
Это возможно!

Zhuravkov писал(а):ам нужно ее прикладывать к устройству, а потом приходит откуда ни возьмись кондуктор

Насчёт кондуктора не знаю, обычно у них валидаторы с надписью "контроль", дважды не спишут. А вот автобусы без кондуктора со стационарной системой меня напрягают. Прикладываешь при входе, а при выходе кто его знает, что там у водителя в руках.

nonedub писал(а):Баланс хранится на карте. Связь с сервером нужна только для случая отложенных платежей.

Позвольте усомниться

База данных - как раз на сервере

"Подорожник" - лишь ключ

Zhuravkov писал(а):и деньги снимают соответственно дважды

всё очень просто

карту считывают, назовём их КОНДУКТОР(снимает поездки) и КОНТРОЛЁР(проверяет, что оплата произведена, но ПОЕЗДОК НЕ СНИМАЕТ!!!)

в природе в настоящее время существуют КОНДУКТОР живой (валидаторша) и "синий глаз"

при наличии в автобусе синеглазых валидаторов предъявляем "Подорожник" только им, желательно на виду у валидаторши, нелишне также привлечь внимание последнего к процессу считывания проездного

если валидаторша всё же не потеряла к Вам интерес и тычет валидатором:
1 (для лохов) - дать считать билет, возможно расстаться повторно с 21 рублём, но заслужить благосклонность кондуктора, старушек в автобусе, также сэкономить несколько нервных клеток
2 (для реальных пацанов) - отправить валидаторшу лесом, пообещав обязательно

встать, когда войдёт король (ИСПРАВЛЕНО)

предъявить проездной только КОНТРОЛЁРУ (коим валидаторша не разу не является) и только когда СИНЕГЛАЗКИ будут в режиме контроля - более нервный способ, тем не менее позволяет избежать двойной оплаты проезда

На многих маршрутах, где работает СЭКОП сами кондукторы просят прикладывать к "синеглазкам", ибо их ручные валидаторы в режиме контроля и не могут поездки снимать.

ayanapa писал(а):Позвольте усомниться

Пожалуйста!
Но если бы для работы валидаторов турникетов нужна была база данных на сервере, турникеты работали бы точно так же, как визуализаторы в постах zetа, т.е. с надписью «Ждите». И весь орденоносный ленинградский метрополитен ждал бы. Ну, про работу валидаторов в наземном транспорте даже не упоминаю.

Дважды снимать на валидаторах в наземном ОТ может в том случае, если у стационарного валидатора и у валидатора кондуктора не совпадает номер рейса (не путать с номером маршрута). Это не считая возможных глюков в прошивке валидатора. Хотя подобные глюки должны тестироваться в первую очередь.