SubwayTalks.ru

mx писал(а):В области метростроения ситуация явно выправляется.

Только скорость выправления этой ситуации, какая-то неспешная (сравните, строительство скольких новых станций было начато за три последних года в Москве, и сколько - у нас).

С "Проектов Петербурга", фото от Arik: http://spb-projects.ru/forum/files/8dpm2k0eyhg1_117.jpg

в40 писал(а):Только скорость выправления этой ситуации, какая-то неспешная (сравните, строительство скольких новых станций было начато за три последних года в Москве, и сколько - у нас).

Уровени бюджетов несопоставимы. По сравнению с прежними годами и другими городами шаг вперёд огромный. Я специально посмотрел - бюджеты наших метростроек (25-30 млрд) вполне сопоставимы с годовыми бюджетами некоторых российских областей. Считаю, что найти такие деньги и пробить стройку - серьёзная заслуга.
И вопрос с публикацией документации тоже очень порадовал. Раньше такого никогда не было.

В целом соглашусь с mx. Надеюсь, что начавшиеся подвижки не станут пшиком.
Учитывая, что на раскачку (вникание в ситуацию->принятие решения о развитии->поиск средств->составление задания на проектирование->проектирование-> выделение средств->подготовительные работы и т.д.) по моим грубым прикидкам уходит около 2-х лет, то начало работ на НВЛ и ПЛ ненамного отстает. Следует отметить, что от ВИМ не осталось никаких заделов по проектированию, и новому губернатору пришлось так сказать начинать почти с 0.
Кстати, сейчас в городе, в основном за счет бюджета города строится порядка 10 дорожных развязок, что тоже своеобразный рекорд (если не обращать внимания на их скорость строительства, которая могла бы быть раза в 1,5-2 выше). Другой вопрос, что строятся не самые необходимые из них.

Чау-чау писал(а):С "Проектов Петербурга", фото от Arik: http://spb-projects.ru/forum/files/8dpm2k0eyhg1_117.jpg

Зальём сюда, для истории

в40 писал(а):сравните, строительство скольких новых станций было начато за три последних года в Москве, и сколько - у нас.

Ну а толку? Если бы скорость соответствовала качеству...

mx писал(а):бюджеты наших метростроек (25-30 млрд) вполне сопоставимы с годовыми бюджетами некоторых российских областей

А ведь когда-то столько же могла себе позволить выделять и Москва и не млрд. больше...

Ну а толку?

Толк в том, что метро строится быстро, всё остальное меня, как пассажира, волнует слабо.

Cypok писал(а):Толк в том, что метро строится быстро, всё остальное меня, как пассажира, волнует слабо.

Ну то, что лично вас лично это волнует мало, сомнений и не было, а вот эксплуатирующую организацию, которая принимает построенное в эксплуатацию, порой очень даже.

Cypok писал(а):Толк в том, что метро строится быстро, всё остальное меня, как пассажира, волнует слабо.

Надеетесь, что, случись (не дай бог!!!) что, так и понять не успеете?

Господа, может хватит оффтопить (

План станции из проекта:

Организация строительства ст. Театральная:

Еще схемы из проекта:

Ну что я могу сказать?
Во-первых, Glebу - большое спасибо! (+)
Во-вторых, при таком развитии откаточных путей в руддворе невозможно обеспечить заданные скорости строительства, т.к. однопутка в подходном тоннеле не позволит одновременно доставлять груженые составы к стволу с разных забоев (второй и последующий составы будут вынуждены стоять в штольнях или подходных тоннелях в ожидании, пока первый состав заберёт порожняк и освободит путь).

Интересно кстати вот что: а зачем на Театральной площади вообще венткиоск? Очень близко к самой станции, да еще в таком месте - площадь, непосредственная близость от проезжей части и от значимого объекта архитектуры (коим скорее всего является театр)?
Можно же было сделать венткиоски на других шахтах, которые вдали от цивилизации (например на 573). Или там нужно чтобы было какое-то обязательное количество?

Данный венткиоск, неплохо было-бы сделать с верхней частью в стиле верхней круглой надстройки с полукруглыми окнами основного здания Мариинки, а наверху также установить лиру с короной.

А разве ВШ не собирались строить на месте бензозаправки?