SubwayTalks.ru

В Приморском районе Санкт-Петербурга продолжается сооружение демонтажного котлована и вентиляционной шахты №457 Невско-Василеостровской линии от станции «Беговая» до станции «Каменка» с промежуточной «Богатырской».

На участке Шуваловского проспекта между проспектом Королёва и Парашютной улицей, активно идут работы по сооружению ограждающей конструкции демонтажного котлована для ТПМК «Надежда».
Сделано 76 проектных буросекущих свай. Идут работы по разработке грунта внутри котлована, его глубина составит ~ 35 метров. Выполнено армирование и бетонирование обвязочной балки по периметру котлована и первой захватки из двенадцати. Разработан грунт для второй захватки. Сейчас глубина котлована ~ 7 метров. После разработки грунта забетонируется внутренняя стена по контуру свай.
Также, продолжается струйная цементация участка грунта перед входом в демонтажный котлован, всего надо пробурить около 800 скважин и пронагнетать их раствором, чтобы закрепить грунт.

Котлован будет представлять собой колодец диаметром ~ 25 метров и глубиной ~ 35 метров.

https://t.me/podzemnik_spb/7814

ТПМК «Надежда» преодолел отметку 1 900 колец, а значит, до завершения проходки остается около 600 колец.

На строительстве продолжения Невско-Василеостровской линии метрополитена Петербурга — от станции «Беговая» до станции «Каменка» с промежуточной станцией «Богатырская» — продолжается проходка двухпутного тоннеля.

ТПМК «Надежда» преодолел отметку в 1 900 колец из 2507 по проекту. Сейчас он находится в районе пересечения Шуваловского проспекта и проспекта Авиаконструкторов. Первой станцией на пути стала «Богатырская» (проектное название — «Яхтенная»), которую он прошёл в интервале 550–670 колец. Следующей станцией будет «Каменка» (проектное название — «Зоопарк»), её проходка ожидается в интервале 2 069–2 156 колец. После этого «Надежда» отправится к демонтажному котловану, где будет разобрана.

https://t.me/podzemnik_spb/7879

СПб строительный: https://t.me/spb_str/3736.

Демонтажный котлован.

Icefer писал(а): ↑01 окт 2025, 01:49 Судя по темпам бурения входной стены, щит встанет стоять в ~ноябре до ~апреля 2026. Но не проблема , при демонтаже в ~сентябре 2026 есть 26 месяцев (при вводе в скажем декабре 2028) на конструкции станций и отделку, для мелкого заложения - должно хватить

А может и нет. 100 колец прошли за 22 дня. т.е. 2000 будет примерно 14 декабря, а пробитие стены где-то перед новым годом, если она к тому моменту успеет затвердеть. тогда действительно, демонтаж в апреле - возможен.

в40 писал(а): ↑07 сен 2025, 23:56 К открытию станций в установленный срок.
А разорить можно любую компанию. Особенно на госконтрактах. Схема отлажена.

Вы же качество сооружений на том участке НВЛ видели? Там некоторые кольца не в стыки установлены, это как вообще можно было сделать...
Я уж не говорю о вечно текущих станциях.

В общем, я считаю, что лучше темп поспокойнее, но с достойным качеством.

ТПМК «Надежда» преодолел отметку 2 000 колец, а значит, до завершения проходки остается около 500 колец.

На строительстве продолжения Невско-Василеостровской линии метрополитена Петербурга — от станции «Беговая» до станции «Каменка» с промежуточной станцией «Богатырская» — продолжается проходка двухпутного тоннеля.

ТПМК «Надежда» преодолел отметку в 2 000 колец из 2 507 по проекту. Сейчас он подходит к пересечению Шуваловского и Комендантского проспектов. Первой станцией на пути стала «Богатырская» (проектное название — «Яхтенная»), которую он прошёл в интервале 550–670 колец. Следующей станцией будет «Каменка» (проектное название — «Зоопарк»), её проходка ожидается в интервале 2 069 – 2 156 колец. После этого «Надежда» отправится к демонтажному котловану, где будет разобрана.

https://t.me/podzemnik_spb/8169

"Надежда" уже построила три участка тоннелей общей протяжённостью километров 12.
Каков запланированный ресурс этого щита? Сколько десятков километров?

Иван Волков писал(а): ↑02 дек 2025, 23:35 "Надежда" уже построила три участка тоннелей общей протяжённостью километров 12.
Каков запланированный ресурс этого щита? Сколько десятков километров?

Ещё в Москве

нелинейно, зависит и от километров и от лет. В том режиме эксплуатации который есть, я бы сказал примерно километров 20, т.е. возможно Надежда примерно на 60% ресурса. С другой стороны, если предположить что расходники безлимитные, то обновлять режущий орган и оболочки можно теоретически до бесконечности, пока электроника не скажет всё. Но тогда возникает вопрос, что именно считать щитом (известная философская задачка у греков, про корабль кажется Одиссея, где по одной доске заменили весь корабль - является ли это всё тем же оригинальным кораблём?)

Icefer писал(а): ↑03 дек 2025, 22:29 про корабль кажется Одиссея

Тесея

McFly писал(а): ↑01 дек 2025, 16:38

в40 писал(а): ↑07 сен 2025, 23:56 К открытию станций в установленный срок.
А разорить можно любую компанию. Особенно на госконтрактах. Схема отлажена.

Вы же качество сооружений на том участке НВЛ видели? Там некоторые кольца не в стыки установлены, это как вообще можно было сделать...
Я уж не говорю о вечно текущих станциях.

В общем, я считаю, что лучше темп поспокойнее, но с достойным качеством.

Полностью с Вами согласен.
Но иногда бывают такие обстоятельства (когда все сроки упущены), которые, к сожалению, не позволяют работать спокойно и качественно (штурмовщина). А если к этому ещё добавить проблемы со своевременной оплатой за уже выполненные работы, что не добавляет количества оборотных средств в компании, то вообще - капец...
Просто крайним за все "косяки" останется тот, кто не смог построить КАЧЕСТВЕННО за 2 года то, что должно строиться 4 года.

Проходческий щит «Надежда» добрался до границ станции «Каменка»

Двухпутный тоннелепроходческий комплекс «Надежда» ведёт проходку нового пускового участка Невско-Василеостровской линии Петербургского метрополитена в установленном графике.

«Надежда» миновала строящуюся «Богатырскую», следующую после «Беговой», прошла под ЗСД и сегодня добралась до места проектного расположения станции «Каменка». В общей сложности «Надежда» преодолела отметку в 2 065 колец тоннеля (около 4 000 метров) из 2 555 запланированных. После проходки подземной станции, щит направится в сторону демонтажного котлована.

Общая проектная дистанция, которую в режиме реального времени проходит механизированный комплекс «Надежда», составляет 4 600 метров.

ТГ-канал МСС: https://t.me/stroimmetro/436

СПб строительный: https://t.me/spb_str/3873.

Демонтажный котлован.

https://t.me/subwaytalks/168469/247412

Демонтажный котлован. Третий уровень в опалубке.

СПб строительный: https://t.me/spb_str/3929.

Демонтажный котлован. Третий уровень готов.