SubwayTalks.ru

Зачем это?

"Почему Петербург платит за трамваи в два раза больше, чем другие регионы"

Петербургская трамвайная сеть считается самой крупной в мире. При этом замене подлежит около 400 трамваев. С сентября 2014 года Смольный энергично обновляет трамвайный парк, проводя новые закупки почти каждый месяц. Причем на каждом аукционе стартовая цена техники возрастает на 20–40%. Например, стоимость трехсекционного трамвая менее чем за год взлетела с 57 млн почти до 100 млн рублей. Таким образом, потенциальный объем этого рынка составляет от 22 млрд до 40 млрд рублей.
Всего за прошедший год чиновники объявили восемь конкурсов на приобретение новых трамваев на общую сумму 2,2 млрд рублей. Самые крупные контракты (1,5 млрд рублей) получили малопонятные компании-посредники, не имеющие даже собственной производственной базы. За некоторыми из победителей стоят лица, аффилированные с топ-менеджерами "Трансмашхолдинга" (25% акций компании принадлежат РЖД). А кто-то не имеет даже собственного сайта.
Битва за трамвай.
Из шести конкурсов, которые прошли за последние 12 месяцев, лишь самый первый, состоявшийся осенью 2014 года, можно назвать конкурентным. В нем участвовали местный производитель трамваев ООО "ТрамРус" — СП "Трансмашхолдинга" и французского Alstom (строит в Петербурге трамвайное производство на базе Октябрьского электровагоноремонтного завода), а также екатеринбургский "Уралтрансмаш". В результате борьбы между участниками стартовая цена контракта опустилась с 83 млн до 56,9 млн рублей за трехсекционный трамвай с низким полом.

Эта цена вполне соответствовала сложившемуся на рынке среднему уровню цен. Например, Казань заключила контракт с белорусским "Белкоммунмашем" на поставку 20 трехсекционных трамваев по 51 млн рублей за штуку. Нижний Новгород приобрел аналогичное изделие у "Уралтрансмаша" за 40 млн рублей.

Svetofor писал(а):Петербургская трамвайная сеть считается самой крупной в мире.

andreev писал(а):В 1990 году, если память не изменяет, была самая большая сеть в мире.

Смольный восстановит трамвайный маршрут к «Зенит-Арене»
Эксперты сомневаются, что это поможет обеспечить беспрепятственный доступ болельщиков к стадиону во время Кубка конфедераций.

Администрация Петербурга приняла решение восстановить трамвайные рельсы у «Зенит-арены». Станцию метро «Новокрестовская» и Мост Чемпионов построят только к чемпионату мира в 2018 году, но нагрузка на пассажирский транспорт вырастет уже годом ранее во время Кубка конфедераций. Болельщики со стажем вспоминают трамваи, на которых когда-то ездили к стадиону Кирова, с ностальгией.

- Огромное количество людей шли на трамваи. Все маршруты сгонялись со всего города, чтобы сделать всю эту развозку, конная милиция, - вспоминает президент клуба болельщиков ФК «Зенит» Сергей Подгайный.

В то же время эксперты не верят в то, что трамваи помогут улучшить транспортное сообщение со стадионом.

- Трамвай всегда будет ехать медленнее, чем любой другой транспорт, хотя бы по той причине, что он не такой скоростной, и автомобилистам не запрещено выезжать на трамвайные пути, - заявил LifeNews автоэксперт Александр Холодов.

Сходного мнения придерживается и волонтер сочинской Олимпиады Денис Смирнов. На Играх он помогал организовывать транспортные потоки.

- При плотности в восемь человек на квадратный метр, что недопустимо по всем нормам ФИФА и Олимпийского комитета, в трамвае помещается 320 человек, а в обычном автобусе - 160-180. Соответственно, два автобуса за пять минут привезут столько же людей, сколько вез бы их 40 минут этот трамвай, - считает Денис Смирнов.

Когда рельсы появятся у стадиона, неизвестно. Конкретные сроки и стоимость работ пока не названы.

zet писал(а):При плотности в восемь человек на квадратный метр, что недопустимо по всем нормам ФИФА и Олимпийского комитета, в трамвае помещается 320 человек, а в обычном автобусе - 160-180. Соответственно, два автобуса за пять минут привезут столько же людей, сколько вез бы их 40 минут этот трамвай, - считает Денис Смирнов.

zet писал(а):- Трамвай всегда будет ехать медленнее, чем любой другой транспорт, хотя бы по той причине, что он не такой скоростной, и автомобилистам не запрещено выезжать на трамвайные пути, - заявил LifeNews автоэксперт Александр Холодов.

Tolya писал(а):Откуда вы берете эту дату - 1997 год?

Пик был в районе 1985 года.

Если брать весь XX век - то легко. Нью-Йорк, например.